トヨタは中国市場の拡大を目指して吉利とハイブリッド技術を共有する予定

ブルームバーグによると、トヨタ自動車はハイブリッド車エンジン技術の詳細を中国と共有する準備ができており、ハイブリッドシステムの吉利へのライセンス供与について協議中であると述べた。

吉利とトヨタがハイブリッド技術のどのような点について具体的に協議しているかは不明だが、事情に詳しい関係者によると、両社はそれぞれ中国のバッテリー技術サプライヤーである湖南科龍源新能源有限公司に連絡を取ったという。

中国の自動車メーカーのほとんどがまだハイブリッド技術を持っていないことから、トヨタは他の潜在的パートナーとの交渉を諦めてはいない。

8月27日、中国・青島で開催されたトヨタ電動化技術交流会で、トヨタ自動車（中国）投資有限公司の董長正副社長は、トヨタ自動車が中国のハイブリッド中核部品サプライヤーパートナーである中国ルノーを通じて吉利汽車とハイブリッド技術の推進に取り組んでいることをメディアに明らかにした。

トヨタのハイブリッド技術は比較的成熟しており、技術特許も保有している。トヨタは早くも1997年に初のハイブリッド車「プリウス」を発売し、これが世界初の量産ハイブリッド車となった。現在、トヨタのハイブリッドシステムTHS-IIIは第3世代に進化し、より高い燃費性能を実現するために多くの車種にハイブリッドバージョンが搭載されています。

現在、トヨタが中国で発売しているハイブリッドモデルは、主にプリウス、カローラハイブリッド、レビンハイブリッド、カムリハイブリッドなどです。

吉利新能源は主に純電気自動車とボルボの48Vマイルドハイブリッド技術に重点を置いています。ハイブリッド電力システム技術を保有することは、同社がより多様な新エネルギー技術を獲得するのに役立つことは間違いありません。

新エネルギー源に対する補助金が減少するにつれて、新エネルギー技術の道筋は多様化します。関係機関によると、2020年までに中国におけるハイブリッド車の販売量は8％に達し、2025年には20％に上昇し、2030年にはさらに25％に増加する見込みだ。

トヨタは需要増加に伴い、中国でのハイブリッド電池の生産を湖南科力遠合弁会社を通じて増強しているとブルームバーグが報じた。合弁会社は2020年までに電池パックの生産量を年間約21万個に倍増させ、その後はさらに年間生産量を約48万個に倍増させることを目指している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。