自動車・船舶税が半額または免除となり、新エネルギー車業界に朗報をもたらすだろう

最近、財政部、国家税務総局、工業情報化部、運輸省は共同で「省エネ・新エネルギー自動車・船舶に対する自動車・船舶税の優遇政策に関する通知」（以下、「通知」という）を発行し、省エネ乗用車、純電気商用車、燃料電池商用車に対する自動車・船舶税の半額減税または免除を義務付けた。

2016年末までに、わが国の自動車所有台数は1億9,400万台に達し、2010年と比較して113%増加しました。国立情報センターによれば、この数は2020年までに2億5000万人に達するだろう。

一部のアナリストは、自動車・船舶税の減免に関する新たな政策は、自動車業界の省エネと排出削減を促進する上で一定の役割を果たし、消費者がより省エネの自動車製品を選択するのに役立つと同時に、自動車会社がより環境に優しく省エネの製品を生産するように導くだろうと指摘した。

今年、新エネルギー車に対する国の補助金は削減されたが、新エネルギー車企業が享受できる税制優遇政策は削減されていない。

現行の規定によれば、新エネルギー自動車企業に対する財政補助金には付加価値税は課税されず、純電気自動車には消費税は課税されない。同時に、企業の電子部品技術やフロントエンド技術の研究開発は、法人税率15％の優遇を受けることができ、研究開発費の累計控除も受けることができます。企業は、2015年以降に購入した設備などの固定資産に対して、加速償却税の優遇措置などの政策を受けることができます。

新エネルギー車の消費者は、自動車購入税や自動車船舶税の免除などの税制優遇も受けられます。これらの税制優遇措置は、新エネルギー自動車産業の発展を効果的に促進するでしょう。

業界関係者は、自動車会社の合併・再編や新エネルギー車の導入を指導することが「規制」の重要な目的になると分析した。この過程で、関連企業は法人税、付加価値税、印紙税の減免など一連の税制優遇措置を受けることができ、利益感はますます高まります。

BYDの税務部門マネージャーである銭洋軍氏は、付加価値税を例にとると、大まかな計算によれば、付加価値税率が17％から16％に引き下げられた後、BYD Autoの付加価値税負担は約5.07％軽減されたと述べた。当初の販売価格（税込）が変わらなければ、BYD Autoはこの措置により年間を通じて4,800万元の減税ボーナスを受け取ると予想している。

同時に、一部の業界に対する保留中の増値税控除の返還に関する最新の政策によれば、BYD Autoは10億元近くの保留中の増値税控除を払い戻すことができ、これはBYDが2017年に享受した各種の減税および免除の総額の3分の2に相当する。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。