政策により自動車部品産業の統合が加速、将来規模は4兆元を超える可能性も

最近、輸入車両や部品に対する関税の引き下げに伴い、多くの多国籍自動車会社が輸入車両の価格を引き下げており、社会から広く注目を集めています。さらに重要なのは、完成車と比較すると、部品に対する関税削減の影響がより広範囲に及ぶ可能性があることだ。長い間、スペアパーツは中国の自動車産業の欠点であり、自動車のアフターマーケットは長い間、小規模で、分散しており、混沌としていました。しかし、業界では、中国の自動車産業の活発な発展と政策の支援により、部品業界と自動車アフターマーケットは新たなチャンスを迎えていると考えています。将来的には規模が4兆元を超え、産業の融合が加速すると予想されます。

部品業界は新たな機会を歓迎する

自動車産業の発展の基盤として、部品産業は中国の自主自動車産業がより大きく、より強く、より良くなることを支援する強固な支えとなっている。過去60年間、国内の自動車部品産業は、改革開放による合弁事業の促進と、国内生産と販売の爆発的な成長がもたらした市場の配当のおかげで、成長を続け、驚異的な飛躍的発展を遂げてきました。

現在、国内の部品企業は10万社以上あるとされています。激しい市場競争の中で、多くの発展した強力な企業が出現し、コア技術の革新、市場の突破、産業戦略のレイアウト、企業内部の改革のサポートにおいて目覚ましい成果を上げています。自動車産業の政策革新が進み、業界全体の発展が変革とアップグレードを始めるにつれて、自動車部品産業と自動車アフターマーケットにも新たな発展の機会が生まれています。

中国自動車販売協会現物市場支部の蘇慧執行副会長は、完成車の輸入関税引き下げよりも、自動車部品の税率引き下げの方が実は重要だと語った。部品に対する税率引き下げは、区分・段階的に行われるため、輸入自動車部品の価格に与える影響は大きくなります。国産高級機種の後期修理・メンテナンス費用は高止まりしており、部品価格の高騰が大きな要因となっている。この税率引き下げは高級輸入車のメンテナンスサービス価格に比較的大きな影響と変化をもたらし、国内自動車アフターマーケット全体の発展にも変化をもたらすでしょう。

近年、国内の自動車保有台数が継続的に増加しており、わが国の自動車アフターマーケットも急速な発展期に入っていると理解されています。今後2年間で総生産額は4兆元を超え、大規模部品メーカーは1万3000社を超え、製品は基本的に自動車産業チェーンの1500近くの部品をカバーすると予想されています。

このような巨大な市場の可能性に直面して、多くの多国籍自動車部品・サービス企業が中国で事業を拡大し、多くのインターネット企業も自動車アフターマーケット分野に積極的に参入し始めています。

先日開催された第5回成都国際自動車部品・アフターサービス展示会には、ドイツ、フランス、韓国、米国、日本、スペインなどの国と中国から約600社の企業が参加しました。展示会の主催者の一つであるフランクフルト博覧会上海有限公司の副総経理、周少蘭氏は、自動車産業の継続的な発展と政策支援により、国内の自動車アフターマーケットは大きな発展の潜在力を持っていると述べた。成都自動車部品展示会は西南地域で最も重要な自動車部品展示会であり、参加する国内外の自動車部品・サービス企業の数は年々増加しています。今年の成長率は昨年より12％以上高く、企業が中国の自動車アフターマーケットの発展見通しについて非常に楽観的であることを示している。

質の高い発展の新たな段階へ

市場規模の拡大に伴い、自動車部品や自動車アフターマーケットも変革とアップグレードが始まり、高品質な発展の段階に入っています。

中国自動車技術研究センターの于凱会長は、わが国の経済は高速成長から質の高い発展へと移行したと述べた。わが国の自動車産業は、主要な自動車生産・販売国として、質の高い発展の新たな段階に入りました。全体産業と部品産業の間で新たなタイプの協力関係を構築することが重要です。自動車部品産業とアフターマーケットの発展の可能性は非常に大きいです。

中国財政科学院の劉尚喜院長は、世界的に見ると、自動車輸入関税の引き下げは世界経済の回復にプラスの影響を与え、世界経済の成長と雇用を促進し、特に自動車輸出国にとっては直接的な成長と雇用の効果があると分析した。関税を引き下げることで、競争はさらに激化するだろう。国内のナショナルブランドを含むわが国の自動車メーカーの転換とアップグレードのペースは大幅に加速され、自動車産業の供給側の構造改革も促進されるでしょう。一般の人々にとっては、国内市場の供給を豊かにするだけでなく、消費者により豊かで手頃な消費体験をもたらします。

業界の専門家は、今後の自動車産業の重要な動向は、自動車産業の発展にとって優位性を拡大し、欠点を補う稀な機会と方法を提供すると述べた。部品のモジュール化、電動化への転換、スマート製造などの技術変化に直面して、国、地方政府、企業は、産業チェーン全体の総合的な発展目標を明確にし、リソースを効率的に統合し、差別化された発展の道を模索し、産業支援リソースと指導支援システムをマッチング・改善し、国内部品産業の転換・発展を積極的に実現し、自主部品産業をより良く、より強くする必要があります。

自動車部品・アフターマーケットの今後の発展について、専門家は、一方では政府が戦略を策定し、良好な発展環境を整え、重要な基幹企業への支援を強化する必要があると述べた。一方、製造・サービス企業も正しいポジショニングを見つけ、イノベーションを重視し、あらゆる面から有利なリソースを統合し、中国の自動車部品産業の着実な発展を効果的に促進する必要があります。

自動車アフターマーケットの統合が加速

自動車部品業界と自動車アフターマーケットの変革とアップグレード、高品質な発展の推進の過程で、業界全体の統合も加速しています。

中国最大級のインターネット自動車サービス企業の一つであるTuhu Auto ServiceのCEOである陳敏氏は、中国の自動車アフターマーケットは常に分散しており、小規模で混沌としており、業界全体の情報レベルが低く、サービス能力に深刻な不均衡があり、情報の非対称性と製品品質の不均一性があると述べた。市場の需要を満たすために、業界統合のペースは今後も加速し続けるでしょう。

近年、中国は自動車アフターマーケットの発展を規制する政策を頻繁に導入している。今後の政策方向は、市場メカニズムを活用して自動車アフターマーケットの統合とアップグレードを促進し、自動車アフターマーケット企業のサービスレベルを向上させ、ますます多様化する消費者のニーズに適応することです。輸入自動車関税や合弁会社の出資比率の緩和などの政策が継続的に発表され、自動車市場はより開放的になり、自動車アフターマーケットの統合がさらに加速し、自動車アフターマーケットはより標準化され透明性の高い方向に発展するでしょう。

この市場統合はすでに始まっています。最近、アイシン、ボッシュ、フェデラル・モーグル、シェル、カンデシン、クムホ、トゥフー・オート・ケアなど国内外の有名な自動車アフターマーケット企業28社が、純正シリーズや15分以内のアフターサービス迅速対応などのサービス基準の構築を推進するために、自動車アフターマーケット誠実サービス連盟の設立を開始しました。また、アフターサービスの質を高めるため、5年以内に10万人の高度な技術サービス技術者を育成する計画だ。

同時に、中華全国工商連合会、中国自動車整備産業協会チェーン運営作業委員会、多くの自動車部品・アフターサービス企業が最近共同で、スペアパーツの集中調達・物流ワンストップサービスプラットフォームの構築を推進している。正規直販・ブランドスペアパーツの直接供給、共同メンテナンス会社による集中発注・一元調達により、ワンストップ物流を実現します。

ワンストップサービスは、メンテナンス会社の変革と革新を支援し、会員企業が電子商取引オープンプラットフォームを使用して効率的かつ信頼性の高い調達を行うことを支援することに重点を置いていると理解されています。同時に、整備会社がボディ修理センター、診断センター、整備技術情報共有センターなどの専門的な技術サポートシステムを構築し、会社の情報運用能力、モバイルマーケティング能力、データに基づく業績管理レベルを向上させ、知識ベース、スキル、革新性を備えた高品質の専門人材チームを構築し、自動車修理業界の現代自動車サービス業界への変革とアップグレードを促進し、サービス品質を継続的に向上させることを支援します。これは、自動車アフターマーケットの変革とアップグレードの過程で高品質な開発を促進するイノベーションです。

専門家は、今後1、2年は中国の自動車アフターマーケットの発展にとって重要な時期となり、市場と政策の融合がさらに強化されるだろうと述べた。同時に、サービスモデルはさらに革新され、情報技術と補完的なオンラインとオフラインのサービスに基づく新しいサービスモデルが将来の市場の主な方向性になるでしょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。