現代自動車、航続距離800キロの水素燃料電池車を発表

これは、CES Asia の別のショーであり、小規模な「上海モーターショー」のようなものです。

今年は合計11社の自動車メーカーが上海新国際博覧センターに集まり、新しいコンセプト、新しいモデル、最先端の技術を展示しました。 Byton、Singularity、Leapmotor などの新興自動車メーカーもあれば、Hyundai、Kia、Honda、Mercedes-Benz、SAIC-GM-Cadillac など常に革新を続ける老舗自動車メーカーもあります。

展示会初日は、参加自動車メーカーが最新の開発成果を集中的に発表する絶好の機会です。現代自動車はこの機会を利用して、百度のApolloプラットフォームへの参加と人工知能技術の新興企業DeepGlintとの提携という2つの重要な協力計画を発表した。同社は同時に、第2世代の水素燃料電池車「NEXO」も展示した。

ヒュンダイと百度アポロはどんな火花を散らすことができるのか？

現代自動車は百度のアポロプラットフォームに参加した後、自動運転技術において百度とより深い協力関係を築くことになる。両当事者は具体的な詳細をあまり明らかにしなかった。しかし、Leifeng.comのNew Intelligent Drivingは、博物館の外の展示エリアで、車体に「Baidu Apollo」の文字が描かれた現代の新エネルギーモデルIQNIQが自動駐車と自動運転のデモンストレーションを行っていたが、この車両はまだ出展者が体験できる状態ではないことを発見した。 Leifeng.com の「新インテリジェント運転観察」によると、この車の自動運転機能は、Baidu の Panda 自動運転シェアカーと同等になるはずだ。

実際、ヒュンダイは2015年からすでに百度との協力を開始し、ナビゲーション（百度地図）、自動車インターネット（CarLife）、音声認識、人工知能（Duer OS）などの分野を共同開発してきた。今回、現代自動車は百度のアポロオープンプラットフォームに加わり、両者の協力は正式に自動運転の分野にまで拡大した。

さらに、ヒュンダイは以前、シリコンバレーの新参者であるオーロラと自動運転に関する協力関係を結んでいる。

もちろん、協力を求めることに加え、ヒュンダイは独自の自動運転研究開発計画も持っています。

ヒュンダイの自動運転開発センターのゼネラルマネージャー、李振宇氏によると、現在開発中の自動運転技術には、センサープラットフォーム、コントローラープラットフォーム、ソフトウェアアーキテクチャが含まれているという。

センサー プラットフォームは、比較的一般的なカメラ、レーダー、LIDAR で構成されています。コントローラプラットフォームには、メインコントローラと補助コントローラが含まれており、3次元世界の周囲環境の二次検出を実行し、ステアリングと加減速を制御する電子制御システムを二重チェックして安全性を確保します。センサープラットフォームとコントローラープラットフォームを直列に接続するには、優れた自動運転ソフトウェアシステムも必要です。これはヒュンダイの得意分野ではないため、同社は共同開発のために百度アポロと協力することを選択した。

韓国で今年開催された平昌冬季オリンピックでは、ヒュンダイの自動運転技術を搭載した水素燃料電池車「NEXO」が高速道路や市街地で自動運転の路上試験を行った。

雷峰網の新インテリジェント運転は、来たる7月に百度のApolloプラットフォームがバージョン3.0にアップデートされ、量産可能な低速キャンパス自動運転ソリューションが正式にリリースされることを知った。

ヒュンダイと百度アポロが開発する自動運転システムがどのようなものになるのか、非常に興味があります。

DeepGlintと協力して人工知能のさまざまな可能性を探りましょう

今回、現代自動車は中国の人工知能技術革新企業であるグリーンビジョンとも協力関係を結んだ。

現代自動車は、グリーンビジョンの人工知能超高解像度カメラ画像認識技術に興味を持っている。ヒュンダイは、この技術が自社ブランドの新技術開発、製品品質の向上、中国市場における顧客需要の理解に役立ち、それによって新たな顧客体験を提供するブランド空間が創出され、自動車産業のより多様なイノベーションが生まれることを期待している。

それは少し非現実的に聞こえます。例えば、将来的には、現代のオフライン体験型店舗にGreen Deep Visionの視覚認識カメラが設置され、来店者の行動を分析し、人工知能を活用してユーザーの真のニーズを満たすようになるでしょう。

もちろん、両者の協力がどのように実行されるかはまだ不明だ。

航続距離800キロメートルの最新世代水素燃料電池車NEXOが発表されました

最後に登場したのは、もちろん、ヒュンダイが常に宝物とみなしてきた水素燃料電池車です。現在主流の新エネルギー車のほとんどがリチウムイオン電池を使用しているため、現代自動車は自社の燃料電池車に常にこだわり、大きな期待を寄せている。現代の水素燃料電池技術は第4世代まで発展したと理解されています。

今回CESアジアブースに登場したNEXOは、ヒュンダイの最新世代の水素燃料電池を採用したモデルだ。昨年8月に韓国のソウルで初めて公開されました。ヒュンダイとオーロラもこのモデルをベースにレベル4の自動運転車を開発する予定だ。

この車の最大の特徴の 1 つは、NEDC 標準走行距離が驚異の 800 キロメートルに達し、前世代モデルと比較して 33% 増加していることです。さらに、NEXOの燃料電池スタックの最大出力は120kWで、内燃機関を搭載した車両と同等のレベルです。

さらに、NEXOはコールドスタートの問題を克服し、耐久性が大幅に向上しました。 NEXOは吸気システムに高性能空気濾過装置を搭載しているため、排出ガスゼロ、汚染ゼロを基本に車体周囲の空気を浄化することができ、大型の移動式「空気清浄機」ともいえます。

最も注目すべき疑問は、この車がいつ発売されるのか、そして価格はいくらなのかということです。

現代自動車は将来、燃料​​電池技術を自動車、トラック、バスなどのモデルにまで拡大したいと望んでおり、中国の公共交通サービス市場にも大きな関心を寄せている。ヒュンダイの水素燃料電池バスは、今年の平昌冬季オリンピックで運行が実証された。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。