インドの無人地下鉄が脱線して壁に衝突したが、ネットユーザーは依然として地元住民にバイクでの移動を推奨している。

無人運転車は急速に発展しているが、関連製品の多くはまだ4～5人を乗せる自家用車として位置付けられている。したがって、人口密度の高い国や地域では、公共交通機関を無人化することがより現実的である可能性があります。

インドはつい最近、無人運転の地下鉄を積極的に開発するというかなり大胆な発表をした。しかし、今月19日にインドのデリー地下鉄公社の関係者が明らかにした情報によると、未テストのブレーキシステムを搭載した無人地下鉄の列車がスロープの清掃中に突然後ろに滑り、制御を失って近くの壁に衝突し、列車が脱線して損傷し、無人地下鉄の導入に影を落としている。

地元の地下鉄運営部はその後、事故の暫定的な原因は人為的ミスと判断され、負傷者はおらず、公式の運行時間にも影響はないと発表したが、インドメディアの報道によると、インドのモディ首相は当初、今月25日にこの新地下鉄路線の開通式典に出席する予定だったという。この事故により式典が延期されるかどうかはまだ分かっていない。

インドの無人地下鉄は先月、インド地下鉄鉄道安全委員会から安全認可を取得したばかりだとみられる。高度な自動化により、「無人モード」で動作します。同時に、新路線によりノイダから南デリーまでの移動時間が2時間に短縮されると予想されている。

インドの無人地下鉄が乗客を乗せる前に突然脱線し壁に衝突した事件について、国内の一部ネットユーザーは、インドの現在の技術力では無人技術の導入について語るには時期尚早だと考えている。さらに、さまざまなメディアの報道では、地元のインドのバイクが驚くべき乗客輸送能力を発揮することがよく見られます。地下鉄が建設されるまでは、地元住民は移動にバイクを使うことが推奨されています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。