トヨタは将来の課題に対応するために協力を模索

最近の海外メディアの報道によると、トヨタのディディエ・ルロイ副社長は、トヨタは現在、ウーバーなどの新興自動車会社がもたらす課題に対応するパートナーを探していると語った。ルロイ氏は現地時間6月21日、メディアに対し、トヨタはモバイル戦略の策定において他の自動車メーカーに遅れをとっておらず、単独で戦うつもりもないと語った。 「国民は私たちがただ遅れを取り戻そうとしているだけだと思っているが、実際には何年も前に策定された計画を実行しているだけだ」とルロイ氏は語った。フランス人のルロイ氏はトヨタのヨーロッパ最高幹部だ。

ルロイ氏は、トヨタは近年、マイクロソフトやエヌビディアなどの有名テクノロジー企業と協力し始めており、一連のコラボレーションにも参加しており、それによって知名度とメディア露出が高まっていると述べた。 「自動車業界は急速に変化しており、多くの新興競合企業は非常に機敏であるため、当社単独では対応できません。」

ルロイ氏はトヨタのモビリティ戦略の背景にある考え方を説明した。トヨタはこれを「すべての人にモビリティを利用可能にする」と呼んでいる。 「誰もがモビリティサービスプロバイダーになりたいと思っています。私たちは依然として自動車メーカーとしてのアイデンティティを誇りに思っていますが、同時に世界では多くの変化が起こっていることも認識しています。」トヨタは自動車メーカーとして安定的かつ持続的な成長を遂げているとルロイ氏は語った。 「これはひどいことではない、満足できる、トヨタは今後何年もこのまま続けられると言える」

しかし、2030年頃のある時点で、交通渋滞、都市部へのアクセス制限、規制の展開、従来のエネルギー枯渇、新しい消費者行動や需要などの新たな傾向により、世界の自動車市場は衰退し始める可能性があります。 「長期的には、市場と売上の伸びは安定していない」とルロイ氏は語った。 「製造業の売上高と利益の伸びは不確実なので、ビジネスモデルを変えなければなりません。」

トヨタもカーシェアリングに参加するが、ルロイ氏は、将来のモビリティが「環境に優しくクリーン」で、安全で、コネクテッドで、すべての消費者にとって便利なものとなる、より広範なモデルを説明した。ルロイ氏は、クリーンモビリティは2010年から2050年の間に排気ガス排出量を90パーセント削減するだけでなく、排出ガスゼロの生産も含むと述べた。

「2050年までに、私たちの車には従来型のエンジンは搭載されなくなるだろう」とルロイ氏は語った。トヨタの車両には、水素燃料電池やその他のバッテリーを含むさまざまなハイテク技術が使用される予定だ。ルロイ氏は、トヨタは燃料電池を、走行距離と燃料補給時間が内燃機関と同じであるため、最良のゼロエミッションの選択肢として採用しているが、トヨタは電気自動車を「忘れない」と述べた。トヨタは2016年、デンソー、アイシン精機、豊田自動織機などトヨタグループ各社の協力を得て、電気自動車の開発を目的とした研究開発センターを設立した。

トヨタは、インテリジェントネットワーキングの発展を推進するため、マイクロソフトと提携してトヨタコネクティッド子会社を設立し、カーシェアリングやトヨタスマートセンターなどのモビリティサービス向けのデータおよび通信プラットフォームを構築しています。トヨタはまた、自動運転車の安全性とロボット工学のための人工知能技術を活用した「屋内モビリティ」サービスを開発するためにトヨタ・リサーチ・インスティテュートを設立した。さらに、トヨタは高齢者や障害者のためのモビリティにも注力しています。

一言で言えば、「トヨタは自らを改革している」とリロイ氏は語った。リロイ氏は、トヨタが自動車会社に転換する前は、何年も前に織機会社だったと指摘した。 「トヨタも今、同じ転換点にあると確信している」現在、トヨタの成長の92％は製造と販売によるもので、サービスはわずか8％を占めています。ルロイ氏は、今後20年から30年で経済成長はより均衡がとれるようになるだろうと述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。