電気技術ニュース：人気はあるものの利益が出ていない高級ブランド「Qoros」は、国内市場で本当に成功できるのか？

あまり知られていないブランドであるQorosは、好評を得ているが売れ行きがよくないということがどういうことかを十分に示している。 2013年末に初の量産車を発売し、世界で最も厳しいとされるユーロ新車アセスメントプログラム（Euro New Car Assessment Program）で史上最高の安全スコアを獲得した。製品の性能や品質指標は他の国産ブランドをはるかに上回り、合弁車にも勝った。ついに中国車が台頭してきたと叫ぶ人は数え切れないほどいた。しかし、振り返ってみると、Qorosの売上は、それを描写するだけでは不十分なほど悲惨なものでした。さらに、3月の販売量は再び減少しました。今日は、好評だが人気がないQoros 5を見ていきます。

2017年型Qoros 5のフロントフェイスには、車のロゴを巧みに統合した大きな面積のクローム装飾が採用されています。ブラックのセンターグリルと相まって、ディテールに欠けることなく無骨な印象を与えます。また、センターグリルにはロゴと同様のデザインを採用しており、非常に独創的です。センターグリル下部はレイヤー感を豊かにし、クロームフォグランプ装飾と下部の保護プレートが車両全体の質感を高めています。

ヘッドライトに関しては、上部は LED デイタイム ランニング ライトで、下部にはハイビームとロービームのヘッドライトと補助方向指示器が統合されています。ヘッドライト全体の形は丸くてとても美しいのですが、光源がまだハロゲンなのが残念です。

車体側面の全体的なラインは非常に滑らかです。 Bピラーから車体が傾き始めます。リアエンドの膨らみやリアウイングがとても美しいです。両側の赤い5の字のロゴは非常に目を引くが、Sと間違えやすい。19インチのツートンホイールはユニークな形状をしており、傷防止パネルが非常に目立ちます。単調さを避けるために、クロームトリムが追加されています。ツートンカラーのバックミラーには、サイドターンシグナルとウェルカムライトが組み込まれています。

車の後部は、ユニークで非常に独創的な形状で、非常に丸みを帯びた印象を与えます。その中でも、照明グループはQoros 5のハイライトです。特に幅広のライトはとても独創的です。

インテリアは全体的にローエンドの高級スタイルを踏襲しています。最上位モデルを例にとると、レザーシートやドア装飾により高級感が大幅に向上しています。車全体に 11 個のスピーカーを備えた BOSE オーディオ システムが装備されており、運転中に音楽を聴くのが好きな人にとっては間違いなく魅力的です。フラットボトムデザインの3本スポークレザーステアリングホイールは形も手触りも良く、ボタンのレイアウトも非常に科学的ですが、真ん中にこんなに大きなプラスチック片があって本当にいいのかという疑問があります。

前席には電動ヒーターと電動調整機能を備え、運転席にはメモリー機能も備え、後部座席にもヘッドレストを備え快適性を高めています。

シートを倒すとトランクスペースは1500Lまで拡大するので、大きな荷物の積み込みも問題ありません。しかし、問題は、幹が地面から高すぎるため、物を移動させることが容易ではないことです。幸いなことに、電動テールゲートがそれを補ってくれます。パノラマサンルーフは必須で、半分まで開けることもできます。あまり役に立たないですが、気持ちが楽になります。

パワー面では、Qoros 5には最大出力115KWの1.6Tエンジンと6速デュアルクラッチトランスミッションが搭載されています。パワーはまあまあですが、デュアルクラッチトランスミッションを使用したことがある人なら誰でもそれを知っています。シャーシは従来のフロントマクファーソンとリアマルチリンク設計を採用しています。

91che（公式アカウント：91che）は、低価格が主流の国内市場で、比較的高価でブランド価値や評判のない自動車がどうやって地位を占めることができるのかと考えています。 Qoros は、この道がいかに困難であるかを自らの行動を通じて証明した。国産車モデルは一般的に低価格路線を進むが、Qorosは常に高価格路線を誇りを持って歩んできた。しかし、その結果は悲惨なものでした。しかし、私たちはこの姿勢を賞賛しなければなりません。一方、国内の消費者は、国産車は品質が悪く、価格だけが魅力だと不満を漏らしている。しかし、安全性、デザイン、性能の面で同価格帯の合弁ブランドを上回る観致のようなモデルが消費者の前に出されると、待っているのは無関心と嘲笑だ。

全体的に、Qoros 5は内装、外装ともに優れていることは否定できません。多くの点で、合弁車はそれに匹敵しません。しかし、Qorosには問題があります。多くの人がブランドに基づいて車を購入するので、合弁車が合弁病であるわけではありません。国産ブランドがどれだけ優れていても、合弁車と同じ価格であれば、ほとんどの消費者は合弁車を選ぶでしょう。これは議論の余地のない事実です。さらに、価格が高いということは所有率が低いことを意味し、アクセサリは他のモデルよりもはるかに高価になります。一方で、Qorosの修理工場は全国に数軒しかなく、故障した車の修理方法を知らない。実は、ブランド価値と評判は、Qorosが現在直面している問題であるだけでなく、国内メーカーすべてが直面している問題でもあるのです。今後の国産モデルは、構成や価格だけでなく、他の面でも消費者に驚きを与えてくれることを期待しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。