テスラはバッテリーコストが35%低下し、1kWhあたり125ドルになると示唆

海外メディアの報道によると、最近の調査では、電気自動車のバッテリーコストは今後6年間で1キロワット時あたり227ドルまで下がると予想されている。これは電気自動車業界全体にとって非常にエキサイティングな技術的進歩ですが、長距離電気自動車にとってはまだコストが高すぎます。

バッテリーセルとバッテリーパックの価格を現在の市場平均よりも下げることによってのみ、電気自動車は合理的な価格帯で大衆市場のユーザーを引き付けることができます。現在、テスラのギガファクトリーは上記の目標を達成しようとしています。同社はギガファクトリーから出荷されるまでにバッテリーコストを少なくとも30％削減することを目指しているが、テスラの最新のプロモーションビデオでは「35％削減」を提案している。

2016年初頭の時点では、バッテリー生産がまだギガファクトリーに移行していなかったため、テスラはバッテリーコストを「1kWhあたり190ドル未満」に引き下げる計画を公式に発表していなかった。

ギガファクトリーでのバッテリー生産を発表して以来、テスラはバッテリーパックのコストを「30%」削減したいと明言している。それだけでなく、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、バッテリーのコストが数年後にはさらに下がる可能性があると繰り返し示唆している。

実際、テスラの一部店舗では、バッテリーのコストを35%削減するというテスラの計画について触れたプロモーションビデオを流しているようで、これはマスク氏の以前の示唆を強く裏付けているようだ。

さらに興味深いのは、テスラがパナソニックと提携してギガファクトリーで新型「2170」バッテリーセルを共同生産しており、バッテリーコストが下がるというニュースがすぐに出てきたことだ。テスラの最高技術責任者JB・ストラウベル氏は昨年、バッテリーコストがテスラのモデル3の価格帯（3万5000ドル）を制限する要因になるとは予想していなかったと述べていたため、テスラがバッテリーコストを大幅に削減すると主張する理由は想像に難くない。

テスラは具体的なバッテリーコストをまだ直接明らかにしていないが、バッテリーのコスト構造は明らかになりつつあり、テスラがこれまでに明らかにした数少ない言葉からそれを推測することができる。

当初の「190 ドル/kWh 未満のコスト」から 35% のコスト削減で「124 ドル/kWh 未満」に。 55kWh のバッテリー パックを想定すると、ベース モデル 3 のバッテリー コストは「6,875 ドル未満」になります。バッテリーは依然としてモデル 3 セダンの中で最も高価な部品である可能性がありますが、価格がより手頃になったため、モデル 3 の価格は 1 台あたり 35,000 ドルに戻ります。

電気自動車のバッテリーのコストが1kWあたり100ドルまで大幅に下がれば、電気自動車はガソリン車と比べても依然としてコスト競争力を持つことになります。マスク氏は以前、テスラが2020年までにその目標を達成できなかったら非常に残念だと発言している。しかし、まずはテスラのギガファクトリーのバッテリー生産が今後2年間で大幅に増加するようにしなければならない。そうでなければ、新型モデル3の生産計画のバッテリー需要を満たすことができないだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。