日立とパナソニックが自動運転技術への投資を増強し、自動車分野に参入

日経新聞の最近の報道によると、日本企業が自動運転車に必要な技術の提供に努める中、日立とパナソニックも自動運転分野への投資を増やしているという。

日立は、2018年度までに自動運転分野に約5000億円（43億8000万ドル）を投資する計画だと報じられている。これは、2012年から2015年までの総投資額より20％増額となる。2018年度だけでも、日立は自動車業界に約100億円（人件費を含む）を投資する予定で、これは2015年度より約60％増額となる。日立は、画像解析ソフトや統合電子制御ユニット（ECU）などの自動運転車システムの開発に注力する。 ECUは車両周囲の環境を分析し、方向や速度を適切に調整します。さらに、衝突回避技術を含むECUやセンサーの生産能力も増強する。日立も設備更新や生産ラインの拡充に２３００億円を投じる。

日立は、工具メーカーの日立工機を米ファンドKKRに売却するなど、ポートフォリオの再構築に向けてさまざまなアプローチを取ってきた。日立グループの最新の投資計画は、日立が自動車分野を情報・インフラシステムと同等のコア事業として位置付けていることを示している。

パナソニックは電気自動車用バッテリーの生産能力を増強する計画だ。パナソニックは今後3年間で電気自動車用リチウム電池の研究開発と買収に1500億～2000億円を投資する計画だ。同時に、パナソニックは液晶テレビパネルの生産能力を削減し、テレビ分野への投資を削減する。パナソニックは電気自動車用電池事業を通じて、戦略の重点を自動車産業に移す。

パナソニックは、年間3000億円（約1兆8196億元）の設備予算の半分を車載分野に投資し、生産能力（特に電池生産能力）増強の基盤を築く計画だ。さらに、マルチメディア・通信機器を搭載した運転席の開発も加速します。

日立とパナソニックは自動運転分野に合計1兆円を投資する予定で、これは過去3年間の総投資額より30％多い額となる。両社は現在、投資ポートフォリオと事業重点の調整を進めており、自動車産業が次の重要分野となる。

日本企業は自動車部門のさまざまな業界に投資している

現在、AppleやGoogleなどのテクノロジー大手は、次世代自動車の研究開発において絶対的なリーダーシップを獲得しようと努め、主流の自動車会社と競争しようとしています。同時に、多くの日本の自動車メーカーは、自動運転技術の電子的およびソフトウェア的要件を満たそうと努めています。

人工知能の分野はIBMや百度などの企業が独占しているが、日本の情報技術企業の中には、自動運転技術に必要な人工知能機器への投資を積極的に行っているところもある。日本の富士通は、クラウドを通じて人工知能を使って運転データを分析できる自動運転支援システムの開発に、2018年度までに300億円を投資する計画だ。同様に東芝は、人工知能機能を備えた最先端の半導体技術に300億円を投資する予定だ。

スマートフォンの普及により、多くのカーナビメーカーの生存空間はますます狭くなってきていますが、現在、自動運転技術の分野に新たな発展のチャンスを見出しています。パイオニア株式会社は現在、車両周囲の環境を3次元でセンシングする計測ツールを開発しており、現行製品よりも小型化を目指している。 JVCケンウッドは現在、フロントガラスに運転情報を表示するヘッドアップディスプレイを開発中だ。さらに同社は画像処理技術を自動車の電子ミラーにも応用している。

車両が自動運転機能を実現すると、車両のさまざまな構成がそれぞれ異なる役割を果たすようになります。運転に集中するユーザーは、リラックスするために音楽や動画を選ぶことに慣れており、多くの日本企業のオーディオ技術にも新たな焦点が当てられています。

中国電子情報技術産業協会によると、自動運転車の世界の需要は2025年に2587万台に達し、2015年の12倍に達する見込みだ。市場の成長に対応するため、自動車部品メーカーのデンソーとNECは自動運転車向け部品の共同開発で提携した。日経は、不利益を回避するための協力戦略が企業が勝利するための魔法の武器になると指摘した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。