LeEco FF91がついに発表、AppleのエンジニアはCEOの賈氏はただ金儲けをしようとしているだけだと語る

多くの人が心の中に自分だけの「夢の車」を持っています。現地時間3日、LeTVの創業者でLeTVホールディングスの会長兼CEOの賈躍亭氏は、ラスベガスで開かれたCES（国際コンシューマーエレクトロニクスショー）の開幕を前に、自身が投資するファラデー・フューチャー（FF）社とともに、自身の「夢の車」の一つ「FF91」を披露した。彼は上記の英語の単語を何度も繰り返しました。

実際、賈悦亭は、この量産型電気自動車とLeSEE LeTVスーパーカーで、元の自動車製品を覆すことに非常に熱心です。彼はこの夢を実現するために数千億人民元を費やした。わずか2か月前、賈月亭氏は社内文書で楽視台の資本チェーンが緊密であることを認め、その後の投資家会議では、3、4か月の戦略調整を経て、現在の恥ずかしい状況を変えることができると確信していると述べた。「資金が最大の心配事ではないが、将来性がないことが最大の心配事だ。」現在、2.39秒で60マイル（約96キロメートル）まで加速し、航続距離が700キロメートルを超える量産型FF91は、賈月亭が言う「未来」、あるいは「未来」のひとつであるようだ。しかし、厳しい資本チェーン、FF幹部の辞任、工場建設の混乱、パートナーとの紛争... FF91が賈月亭の資本チェーン危機克服に役立つかどうかは不明です。 FF91が既存の量産車を凌駕できるかどうかも不明だ。
美しいFF91とFF
スマートでコネクテッド、電動でデザインセンスに富んだこの新しいタイプの車で、賈悦庭氏は独自の「自動車作りの夢」を継続したいと考えています。彼はまた、革命的な自動車製品として理解しているものを解釈するためにそれを使用したいと考えています。 CES ブースの FF91 はまさにギミック満載でした。車体サイズはDクラス車（高級車）を超え（全長、全幅、全高はそれぞれ5250mm、2283mm、1598mm、ホイールベースは3200mm）、抗力係数はわずか0.25、0-100km/h加速時間は現在電気自動車業界最速である。これらにより、FF91 は本当に目を引くものとなりました。「FF91はあなたの想像力を完全に覆すので、ガレージにある他の車をすべて捨ててしまうような車です。」賈月亭さんは現場でとても興奮しているようだった。実際、可変電動駆動シャーシアーキテクチャーであるVPA（Variable Platform Architecture）、マトリックスLEDヘッドライト、インテリジェントリアビューシステム、ライトブレードアンテナ、顔認識システム、インテリジェントリフティング3Dレーザーレーダー（レベル4の自動運転技術を実現可能）を搭載...その豊富な構成は非常に目を引くものです。 FF91 の高度な構成と驚異的な運用データは、FF がさまざまな企業から高額の給与で雇用した才能と切り離せないものです。「車のパワーは1.5kWから10kW、さらには15kWまでの範囲です。同時に、ワイヤレス充電機能と最速のDC充電機能の開発も加速しています。高出力DC充電システムにより、この新しい車はわずか1時間の充電で500マイル（804キロメートル）以上の走行距離を実現できます（理論上の充電時間を走行距離に換算したもの）。」 FFの電力エンジニアリング担当副社長、サボキアン氏はこう語った。サボキアン氏は電気推進システムの専門家です。彼はGMに20年以上勤務しており、GMの電気自動車チームの中核メンバーです。 FF のデザインディレクター、キーンは輝かしい経歴の持ち主です。彼は BMWiDesign の創設メンバーであり、i3 および i8 コンセプトカーのチーフデザイナーでした。「当社の製品は豪華でモダンなデザインだが、人々が車と対話し通信するために使用するモバイルデバイスでもある」とキーン氏はメディアのインタビューで語った。ハリス氏は、かつてSpaceX（Space Exploration Technologies Corporation）で働いていたバッテリー専門家であり、FF製品のバッテリー面を主に担当しています。さらに、FFはリチウムイオン電池とエネルギー貯蔵システムの開発と製造を専門とする米国企業A123からも電池技術者を引き抜いた。実際、FF のチームは世界 40 か国以上から構成されています。 FFは、上記の人材に加え、トヨタのチーフデザイナー、元フェラーリデザイナー、ボルボ、ゼネラルモーターズ、フェイスブック、グーグルで働いた経験のある人材も引き抜いた。
疑問は残る
FFの豪華なチームとFF91の豊富な構成でも、外部の疑念を払拭することはできませんでした。雲久資本の邱俊マネージングディレクターは第一金融記者に対し、ラスベガスで誰もが未来的な新車を見たが、経営陣は最近同社を悩ませている資金調達、工場の「閉鎖」、ファラデー・フューチャーと楽視汽車との関係など、その場ではいかなる質問にも答えなかったと語った。昨年11月、LeEcoは米国で「信頼の危機」に遭遇した。きっかけは、ロサンゼルスに登記され、これまでLeEco Autoとの戦略的提携を主張していたFFがプロジェクト費用を期日までに支払えず、電気自動車工場プロジェクトのインフラ建設が中断されたことが米国メディアによって暴露されたことだった。新華社によると、ロサンゼルス・タイムズ紙は昨年10月25日、進捗状況によればFFは工場建設プロジェクトのゼネコンであるAECOMに、9月と10月にそれぞれ2100万ドルと2500万ドルの工事費を支払うはずだったが、この2回の支払いが受け取られず、プロジェクトが中断していると報じた。 LeEcoは「工場は確かに停止しているが、閉鎖ではない。土地の整地を含む第一段階は完了している。これは閉鎖とは呼べない」と反論した。バッテリー技術についても疑問が数多くあります。業界関係者によると、FFが発表したデータによると、FF91の最大バッテリーパックは130kWhに達し、重量とコストの面で大量生産は考えにくいという。さらに、このような大容量のバッテリー技術では、充電時間や充電ステーションの数といった問題に直面することになります。北京新エネルギー自動車技術専門家グループの専門家、林成氏の意見では、バッテリーのエネルギー密度が1キログラムあたり130kWhに達することは難しくなく、三元リチウム電池材料は140kWhまで達することができるという。しかし、2.39秒という瞬間加速は、電動モーター時代においては絶対的な優位性とは言えません。業界関係者はファースト・ファイナンシャルの記者に対し、電気エンジンはすでに非常に高い出力が可能であるため、瞬間電流出力が十分に大きい限り、理論上は加速は物理的限界に限りなく近づくことができると語った。
記者会見に出席した業界関係者のほとんどは、ファーストファイナンシャルの記者に対し、FF91に驚くべき部分は見られなかったが、全体的な印象は良かったと語った。電気自動車に必要な条件をすべて備えており、技術も非常に成熟しているようです。しかし、この方法で自動車を製造するにはコストが高すぎるため、LeTVの資本チェーンがさらに厳しくなる可能性がある。「このレベルの記者会見を行うには、製品が完璧で欠点がないものである必要があります。LeTVはそれを実現しました。しかし、この先にはまだ険しい崖と険しい山が残っています。彼らはこの記者会見を通じて資金を調達したいと考えていますが、それは難しいと思います。LeTVとFFはまだもっと証明する必要があります」と、高峰コンサルティングの取締役である羅偉氏は最初の金融記者に語った。シリコンバレーで働く別のアップルのエンジニアも、「この会議は金儲けのためだけのものだと思う。賈氏はもっと金を儲けそうだ。何しろ、LeTVはテスラに次いで世界で2番目に高級電気自動車に挑戦する企業であり、しかも中国企業だ。これはうれしいことだ」と語った。前述のアップルのエンジニアは、第一金融記者に次のように語った。「自動車と携帯電話は違います。携帯電話はiPhoneのように高級品で、利益率も高いです。実際、携帯電話を購入する一般人は今でもたくさんいますが、高級車の消費者層は非常に小さいのです。」実際、高級車市場からスタートしたテスラは低価格車市場に目を向けており、新型モデル3はその最良の証拠だ。「実際、ベイエリアで最も人気のある電気自動車はテスラではなく日産のリーフだ。安価で大量生産されているからだ」とアップルのエンジニアは語った。 FF91の量産計画については現時点では詳細があまりわかっていません。 FFは、量産車の最初のバッチは2018年に納車され、購入希望者は5,000ドルの頭金を支払う必要があるとだけ述べた。なお、FF91の価格は不明のままです。 FFの価格は100万ドルを超え、テスラよりも高価であるという海外メディアの発言を受けて、LeTV AutoのNi Kai副社長はこれを否定した。 FFの研究開発部門の副社長であるサンプソン氏は以前、ファースト・ファイナンシャルの記者に対し、FFのネバダ工場は今年初めに建設を開始し、サプライヤーへの負債を返済できるだろうと語っていた。しかし、別のFF元幹部は、賈躍亭がCESで資金を調達できなかった場合、同社は今年2月まで存続できないだろうと語った。しかし、『FF91』公開直後、LeTVの「第2位株主」がFFへの投資を強行し、さらに10億ドルを投じるとその場で表明したというニュースが業界から飛び込んできた。 LeEcoはコメントを控えた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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