トランプ大統領は就任後すぐにTPPから撤退すると述べている。これは自動車産業にどのような影響を与えるでしょうか?

前回のTPP基本合意では、TPPの交渉枠組みは先進国の多国籍企業と、これら企業にサービスを提供する法律事務所や政治家が中心となって進められたため、交渉で焦点が当てられた主な利益は以下のとおりでした。

1. 多国籍企業にとって、発展途上国の安価な労働力や原材料を有効に活用することは都合が良い。

2. 多国籍企業が市場を効果的に占有するのに便利である。

3. 多国籍企業にとって、TPP枠組み協定の下では、所在国のすべての優遇政策を受けることができるので便利である。

4. TPP枠組み協定の対象となる国は、多国籍企業に対して司法管轄権を行使することができない。 TPP枠組み協定に基づき、多国籍企業が国や地域の政府と法的紛争を抱えた場合、その紛争はホスト国の司法機関ではなく、ニューヨークにあるISDS（投資家対国家紛争解決メカニズム、以下ISDS）によって仲裁されることになる。仲裁結果が最終結果となります。

これはどういう意味ですか？

これは、TPP枠組み協定の参加国が国家主権（特に管轄権）の一部を譲渡しなければならないことを意味します。 TPP枠組み協定は特定の政府に奉仕するものではなく、むしろTPP交渉の背後にある多国籍企業の利益に奉仕するものである。長期的には、TPPは自動車、農産物、化学品、消費財など1万品目以上の関税を撤廃し、域内貿易の関税ゼロを実現します。しかし、参加12カ国の経済発展レベルや産業構造が異なるため、関税ゼロが各国の国内経済・産業発展に与える影響は異なります。これまでのTPP枠組み協定交渉において、自動車産業はTPP交渉における重要な分野であった。 2008年の金融危機以前、米国政府は経済政策を金融投機に集中させ、それが製造業を中心とする米国の実体経済の空洞化を招いた。これにより、製造技術の蓄積がより強化され、品質がより安定し、コスト効率も高い日本の自動車メーカーが米国市場で優れた業績を上げることが可能になりました。 2015年の米国の自動車販売ランキングでは、日本車が7席を占めた。そのため、日本の自動車業界はTPP協定の締結を歓迎したが、市場競争力が相対的に弱いアメリカの自動車業界は極めて落ち込んだ。デトロイトが非難しただけでなく、多くのアメリカ議員も懸念を表明した。日本の為替操作はTPPの議題に含まれておらず、これは日本車がアメリカで価格面で優位であり続けることを意味する。自動車業界だけでなく、アメリカの製造業もTPPに対しては総じて否定的な姿勢を示している。対照的に、ウォール街に代表され、資本の自由な流れを追求する米国の金融業界は、TPPを概ね歓迎し、積極的に推進している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。