グリー事件から見る電池技術ルート競争の結末

動力電池の主戦場では、三元リチウム、リン酸鉄リチウム、チタン酸リチウムが電池の「三国志」の戦いを繰り広げた。 「電池のエネルギー密度に応じてバスを補助する」という新たな政策は、エネルギー密度の低いチタン酸リチウム電池に影を落としている。現在、Greeは「Yinlong Titanium」を推進しており、業界内で動力電池の技術ルートについて深く考えるきっかけとなっています。密度が本当にすべてを決定するのでしょうか?

最近、董明珠氏の解雇についてさまざまな意見が出ています。最近、珠海銀龍が数社の投資銀行とメディア向けに開いた即席の記者会見で、格力電気の幹部は「董明珠社長が解任されたという発表は、格力グループの内部管理責任の正常な調整だ。彼女はもはや格力グループの会長ではないが、依然として格力電気の舵取り役だ。珠海銀龍への格力の上場企業の戦略的投資は変わらない」と強調した。

珠海銀龍が注目を集める製品発表会を開催してから2週間以内に、取引関係者である格力集団は一連の上級管理職の交代を経験し、投資対象が見直された。明らかに、現在嵐の中心にある珠海銀龍は、その集中砲火に巻き込まれた。

11月11日、珠海市国有資産監督管理委員会が10月18日に格力集団の取締役会に「董明柱同志は珠海格力集団有限公司の会長、取締役、法定代表者の地位から解任される」という通知を出したことが明らかになった。今後、董明珠氏は格力電器の会長、社長、法定代表者のみとなる。

GreeとYinlongに関するネガティブなニュースが続々と出ています。話題の人物である董明珠（董さん）と彼女の投資先である銀龍にとって、メディアの影響の放出は明らかに格力と銀龍が予想した制御可能範囲をはるかに超えていた。一時は「インロン・チタニウム」を空売りする声が絶えなかった。

董姉さんの解雇は銀龍投資に深刻な影響を与えるでしょうか？

業界関係者や投資家の多くから見れば、今回 Yinlong がこれほどメディアの注目を集めた理由は、政策上の不確実性が多いことに他なりません。 Yinlong は、Gree の董明珠会長在任中に董明珠が自ら管理してきた重要なプロジェクトであり、Gree グループの戦略的変革という重要な使命を担っています。プロセス全体を注意深く見れば、わかるでしょう。

董氏が辞任した2日目、国内メディアの南方都市報は直ちに珠海市国有資産監督管理委員会にこの件を検証した。実際、今年10月、珠海市国有資産監督管理委員会は董明珠氏が格力集団の会長職を退くとの通知を出した。理由は、グループのトップと上場会社の「二つの役職」を兼務することが、国有企業改革におけるパートタイム労働に関する関連規定に従わないためだった。今は格力電機が資本を増強し珠海銀龍を買収する重要な時期だ。しかし、変革には必ず痛みが伴います。いつも「骨を噛む」のが好きな董さんにとって、外の世界からの「噂」は彼女の前進を妨げることはなかった。

グリーは高い評価を支持

グリーが珠海銀龍への戦略的投資を発表する以前から、銀龍の魏銀昌会長は、チタン酸リチウム電池を搭載した新エネルギー自動車業界で、すでに新エネルギー自動車の完全な産業チェーンレイアウトをひそかに実行していた。

格力電器は今年8月18日夜、取締役会が「特定目的会社による資産買収のための株式発行に関する議案」を審議し、承認したと発表した。同社は株式発行により珠海銀龍の株式100％を取得する予定。取引価格は130億元。グリーの買収の動きは今年3月以来、業界メディアの間で憶測と白熱した議論を引き起こしてきた。特に買収価格が注目を集めており、つい最近ようやく決着がついた。

グリー事件については一切触れずに、まずは世界政策についてお話しします。中国市場はすでに外国勢力の攻撃を受けているため、国内の新エネルギー車産業があまり発展するのを望んでいません。業績コミットメントに関して、珠海銀龍は、2016年、2017年、2018年の3会計年度における珠海銀龍の実際の純利益はそれぞれ7億2000万人民元、10億人民元、14億人民元を下回らないと述べた。しかし、2016年の中国の新エネルギー車市場の低迷を考えると、7億2000万元の純利益を達成するのは決して容易なことではない。

約束した業績が達成されなかった場合、通常、最初の措置は元の会社の株主が業績を補償することです（これが「賭け」と呼ばれる理由です）。元の会社に「輸血」を頼ることは、小株主の利益を直接損なうことになる。上場企業の多くは、未達成の業績に加え、買収完了後に当初の業績コミットメントを変更しており、変更方法も多様であった。おそらくこれが董明珠と格力の中小株主間の対立の主な原因でもある。

しかし、関係者の中には、銀龍の財務資源、歴史的誠実性と信用、技術力と業界における中核資源の希少性、市場環境と政策環境のサポート、過去の投資収益は、格力に比べてはるかに劣っていると指摘する者もいる。グリーがインロンを必要とする以上に、インロンはグリーを必要としている。したがって、Gree は割引された株式を使用して Yinlong を買収すべきではありません。その代わりに、インロンに対し、大幅な割引価格でグリーの株式と交換することを要求すべきだ。中には、高値で銀龍を買収する計画を中止し、代わりに適正な価格で銀龍の経営権を取得するか、あるいは銀龍のチタン酸リチウム電池の競合企業であるマイクロバストやZTEパイネンと協力することを提案する者もいた。しかし、頑固な性格の董明珠には、そのような提案は通用しません。 「自動車業界に多少の知識を持つ董さんは、これが大きな資本、大きな技術、そして大きな戦略を必要とする投資分野であることをよく知っています。高い目標を掲げなければ、最終的な結果は生ぬるいものになるでしょう。」董明珠氏を知る銀龍の幹部がエレクトリック・ビークル・ニュースに語った。

チタン酸リチウムは安全性にさらに注意を払っている

疑いなく、Microvast Power が中国でチタン酸リチウム電池の産業化をリードした後、Yinlong は明らかにこの独特の技術ルートを確保しました。チタン酸リチウムのエネルギー密度は確かに従来のリン酸鉄リチウム電池や三元電池ほど優れてはいませんが、チタン酸リチウムの充放電性能、低温性能、安全性能は誰の目にも明らかです。エネルギー密度を過度に追求するあまり、安全性能を無視すれば、中国の新エネルギー車産業に致命的なダメージを与えることになるだろう！

もちろん、「バスはバッテリーのエネルギー密度に基づいて補助金が支給される」という噂に対して、依然として疑問を抱く専門家もいる。動力電池を正極材料によって分類するという基本原則によれば、現在、国内のリチウムイオン動力電池技術ルートは主にリン酸鉄リチウムと三元系である。

今年初めに工業情報化部が「三元系電池を乗用車カタログに掲載することを禁止」したことの影響で、チタン酸リチウムなどの急速充電技術ルートを主に採用している国内主流の電池メーカーが「巻き込まれる」危機に直面すると、ある情報筋がElectric Vehicle Newsに明らかにした。これらの企業のバッテリーソリューションは、従来の負極材料（グラファイト）を改良することでチタン酸リチウムと多孔性ハードカーボンの応用に大きな成功を収めていますが、チタン酸リチウムバッテリーの正極材料は依然として三元系です。そのため、三元電池として分類されるかどうかについては、業界ではまだ多くの議論が続いています。そして、これこそが、Yinlong が最も心配していることなのです。チタン酸リチウムの技術ルートが補助金の影響を受けると、格力と銀龍へのダメージは致命的となるだろう。

今年2月には、国家クリーン自動車行動調整指導グループ専門家チームのリーダーであり、科学技術部863計画電気自動車重大科学技術プロジェクトの特任専門家である王炳剛氏が、自身のWeChatモーメントを通じて、中国の急速充電バッテリー分野の代表的企業である微盛動力系統有限公司に関する研究経験を発表した。 Electric Vehicle Newsによると、現在、YinlongとMicrovast Powerの技術ルートは主に急速充電またはチタン酸リチウムに基づいています。

王炳剛氏の研究経験によれば、チタン酸リチウムと多成分複合リチウムイオン電池が商用車の急速充電ソリューションに応用されると断言した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。