自動運転シェアリング計画が実現しても、タクシーは生き残れるのか？

ロンドンの路上の黒いタクシー、ニューヨークの黄色いタクシー...これらは街の重要なシンボルの一つです。しかし、Uber、Lyft、Didiなどのシェアリングカーレンタルサービスの台頭により、タクシー運転手の雇用は大きく脅かされています。

オンライン旅行代理店Certifyの調査によると、2016年第2四半期に米国のビジネス旅行者の間で最も人気のあった配車サービスはUberだった。実際、タクシーの交通量は2014年以降51パーセント減少している。「シェアードモビリティ」は都市交通のパターンを微妙に変えているようで、この市場の可能性を感じているマスク氏は自動運転車群の計画も立てている。これが実現すれば、テスラが街のあちこちを走る車になるだろう。

マスクのラプソディ

シェアード・フリートは、都市交通を大きく変えることになる自動運転車開発の将来の方向性となるかもしれない。

米国コロラド州のロッキーマウンテン研究所は、自動運転車がまもなく民間市場に参入し、民間市場の状況を変えるだろうと考えている。 9月に発表されたレポートによると、自動運転車のサービスはタクシーよりも安くなるだろう。道路スペースが最適化され、速度も速くなります。さらに、見知らぬ人と相乗りすることは、交通量の急増を防ぐ重要な要素となる可能性があります。経済協力開発機構（OECD）の調査によると、公共交通機関が充実していれば、シェアリング型の自動運転車によってラッシュアワーの通勤時間を約3分の2短縮できる可能性があるという。

実はマスク氏が「シェアード・フリート」の構想を初めて表明したのは、今年8月に行われた超大型バッテリー工場「ギガファクトリー」の開所式でのことだった。マスク氏は、テスラが将来ウーバーになる可能性があることを明らかにした。車の所有者は車を「共有」することで収入を増やすことができます。そして、誰があなたのテスラ車を使うか（5つ星の所有者か、家族ユーザーか）を決めるのはあなた次第です。 「車を使用していないときは、携帯電話でテスラのアプリを開き、「共有フリート」に参加するか、または離脱するかを選択し、誰が使用できるかを選択できます。車を返却したいときは、アプリをもう一度開いてクリックするだけで、自動的に返却されます。」この方法により、車の効率を最大限に高め、車のメンテナンスコストを削減できます。同時に、車をいつ使用するかを決めるのは完全にあなた次第です。

マスク氏は、自動運転システムを搭載したテスラ車を大量販売し、ウーバーのようなシェアリングプランを通じて誰もがテスラ車に乗れるようにしたいと考えている。これが実現すれば、自動車所有者、タクシー運転手、そして自動車との関係が変化するでしょう。

タクシー運転手からの苦情

ロンドンのタクシー運転手がウーバーに抗議

マスク氏の夢は美しいように思えるが、150年以上存続してきたロンドンのタクシーシステムを脅かすことになるだろう。

ロンドンのブラックキャブの運転手たちは、常に街についての知識に誇りを持っています。タクシーに乗ると、道路状況に精通した運転手が目的地まで素早く連れて行ってくれますが、自動運転システムはそこまでプロフェッショナルで熟練したものではありません。タクシー推進派は、運転手が乗客の説明に基づいて推測できるため、運転手が道路状況に精通していることはGPSよりもはるかに有用であると主張する。例えば、車に乗るときに目的地がわからない場合は、近くにどんなランドマークの建物があるかを運転手に伝えると、運転手はそれに基づいて判断します。そして、テスラの自動操縦ナビゲーション ソフトウェアは、おそらく、考えながら運転するドライバーほど正確に、あなたが説明した場所を見つけることはできないでしょう。

また、労働者制度もタクシー推進派が「シェアリングプラン」に反対する理由となっている。ソフィアン・ゼムールさんはロンドンで7年間タクシー運転手として働いています。同氏は「ウーバーのようなレンタカーサービスは国の労働法に違反している。運転手はお金を稼ぐために1日14～15時間、奴隷のように働かなければならない」と語った。

さらに、完全に自動運転のシェアード車両は、乗客から運転手と交流する楽しみを奪うことになります。長時間車の中にいなければならないとき、憂鬱な気分を和らげるためにおしゃべりできる人を見つけたいと思うことがあると想像してみてください。このとき、運転手は最近起こった興味深い出来事を話してくれるかもしれませんが、自動運転車両はそうしません。残念ながら、車の中で携帯電話をいじるのは時間つぶし程度しかできないようです。

テスラの将来

注目すべきは、マスク氏が自動運転のシェアード・フリート計画を説明する際に「テスラ・ネットワーク」というキーワードに言及したことだ。つまり、自動車所有者が完全自動運転機能を備えた共有車両を通じて収益を得たい場合、テスラの独自システムであるテスラネットワークを通じてそうする必要がある。つまり、マスク氏は実際にテスラ専用の車両シェアリングプラットフォームを作りたいと思っているのだ。計画の詳細は来年発表される予定。マスク氏のアイデアが計画通りに実行されれば、テスラは将来ウーバーの強力なライバルとなるだろう。

将来、道路がテスラの自動運転車で溢れ、車の所有者はこのプラットフォームを通じて車を共有することしかできず、Uber や他のプラットフォームを利用できないとしたらどうなるか想像してみてください。この場合、車の所有者は車の制御権を奪われ、車をどのように使用するかは、自動車メーカーが使用方法を許可するかどうかによって決まります。ちょっと怖くないですか？ Uberのようなレンタカーアプリは、人気が出れば大きな課題に直面することになる。自動運転車を自ら作るか、自動車メーカーや自動運転車を所有する企業と協力するかしかなく、そうでなければ淘汰されることになるだろう。

なぜマスク氏はこれを実行する自信を持っているのでしょうか?

Business Insiderは、テスラは強力なブランド優位性を持っており、そのユーザーの一部はアップルファンと同様に非常に忠実であると考えている。ご存知のとおり、モデル 3 を実際に見る前に、すでに 115,000 人以上が注文していました。さらに、テスラのシェアカーは、自分では買えないテスラ車に乗るチャンスを与えてくれるため、多くの人が試してみたいと思っています。

さらに、テスラのもう一つの強みは、先進的な自動運転技術です。少し前に、テスラは自社の車すべてに完全自動運転システムを搭載すると発表した。新しいハードウェアにより、車は混雑した道路で自動運転し、車線変更を自動的に認識し、コマンドを入力することなく高速道路に出入りできるようになります。さらに、テスラの自動運転システムは、ウーバーの自動運転車のような高価なLIDARセンサーを搭載していないため、ウーバーのものよりも安価である。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。