ワンダの王健林が最近、小さな目標を設定することについて述べた発言が話題になっている。このことから、私たちは何をするにしても、まず小さな目標を設定しなければならないことに気づきます。そうですね、自動車は100年以上も開発されてきました。何かを変えたいなら、まずはバックミラーをなくすなど、小さな目標を立てたほうがいいでしょう。 車のバックミラーは1914年に発明され、100年もの間存在しています。バックミラーの機能は非常にシンプルです。反射の原理を利用して、頭を大きく傾けなくても車両の側面と後方(部分的な角度)を見ることができるため、運転の安全性が向上します。 しかし、この100年前のバックミラーには、視野内に死角ができるなどの欠点もあり、特に大型車では死角が多くなります。第二に、雨の日は視界に大きな影響を与え、景色がぼやけてしまうことがよくあります。最後に、風の抵抗について見てみましょう。 2 つのレンズは大きく見えないかもしれませんが、実際には空気抵抗が 3% ~ 6% 増加します。さらに、狭い道路では他の車にぶつかる心配も増えます... 車線維持支援は通常、バックミラーの下のカメラを使用して実現されます。 実際、車のバックミラーを取り外すというアイデアは以前からありました。 2015年、国連の自動車規制調和世界フォーラムは、自動車が特定の要件を満たしている場合はビデオによる代替手段を検討できると議論しました。 カメラを使用することで、まず第一に容積が大幅に小さくなるため、風の抵抗を減らすのに非常に役立ち、ひいては車のパワーと燃費も向上します。 第二に、カメラのサイズが小さいため、より多くのカメラを設置でき、最終的な合成画像は死角がなく、より包括的になり、既存のバックミラーの死角の問題を回避でき、比較的安全です。 IT 分野の成熟した技術の多くは、一定のレベルまで開発され、すでに自動車に適用されていることにお気づきでしょうか。たとえば、通信機器、4G、Wi-Fi、センサーなど。 電子カメラがバックミラーに取って代わる あまり昔に遡ると、10年前(初代iPhoneが発売された年)のカメラは実はかなり粗悪で、少なくとも一般人が大規模に使用できる低価格のカメラはかなり粗悪でした。当時のビデオ技術とビデオ処理プロセッサは非常に貧弱でした。たとえバックミラーをなくしたいと思っても、それは不可能でしょう。 他にどのような課題に直面しているのでしょうか? しかし、現在のカメラソリューションも大きな課題に直面しています。一つ目は、関係法令の整備です。なぜ車はこんな見た目になるのでしょうか?多くの場合、法律や規制の要件もその一部となります。たとえば、バックミラーのない車は道路を走行できず、違法となります。 2つ目はコストです。車のバックミラーは、金属とプラスチックでできた 2 つのミラーです。せいぜい防眩と加熱くらいです。カメラの設置コストはバックミラーよりも確実に高く、高画質と強力な画像処理サポートを備えたカメラでなければなりません。 ファミリーカーの場合、バックミラーを装備しないことで得られる燃料節約効果は最小限であり、年間数十元以上の節約にはならない可能性があります。ただし、カメラソリューションを交換すると、コストが数千元増加する可能性があります。安全を言い訳にしているのですか?残念ですが、中国の消費者がこれに納得する可能性は最も低いです。 3つ目は、誰もが持っている習慣です。バックミラーは 100 年ほど前から存在しており、誰もが何十年もの間バックミラーを見ることに慣れてきました。そのため、運転習慣を突然変えるのは非常に困難です。したがって、カメラによる解決策が解決できたとしても、ドライバーが徐々に新しい方法に適応できるように、バックミラーはしばらく維持されるべきだと私は大胆に予測します。 どのような新しい技術も、初期段階ではさまざまな困難に遭遇します。自動運転を例に挙げてみましょう。将来、人間が運転する必要がなくなったら、バックミラーは何の役に立つのでしょうか?そしてカメラがなければ自動運転は難しいでしょう。しかし、現在の客観的な状況からすると、バックミラーは今後もかなり長い間存在し続けるでしょう。しかし、バックミラーがなくなるのは時間の問題だと思います。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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