自動運転車の愛と苦しみ

一般の人々にとって、自動運転車は主にSF映画の中にしか存在しませんが、現在では徐々に現実のものとなり、私たちの生活に一歩ずつ近づいてきています。無人運転車技術の登場により、交通事故が大幅に減少し、交通渋滞も緩和される可能性があります。しかし、偉大さの裏には、しばしば心配事が隠れているものです。

自動運転車への懸念

2016 年 5 月 7 日、テスラの自動運転車が関与した致命的な自動車事故が発生し、自動運転技術に対する人々の恐怖と懸念を引き起こしました。

「神が人間に大きな責任を与えたいとき、まずは困難によってその人間の心と体を試さなければなりません。」 Google のエンジニアはこの声明を深く理解している必要があります。 Googleは2009年から7年間にわたり無人運転技術の研究を続けてきたが、市場に投入するには依然として多くの困難に直面している。

Google の自動運転車は 200 万マイル走行したが、まだすべての道路状況を予測できるわけではない。 Googleのエンジニアは、Googleの現在の技術レベルでは、完全な無人運転を実現するのは依然として難しいと述べている。この複雑な世界では、自動運転車の技術はまだ少し無力に思えます。

さらに大きな隠れた危険は、エンジニアが開発した自動運転システムのバックグラウンドコードを誰が管理しているかということです。すべてのシステムやソフトウェアと同様に、プログラムにも脆弱性があります。悪意を持った人々がこれらの脆弱性を悪用して犯罪を犯したり、ハッカーがシステムに侵入したりすると、生命が危険にさらされるリスクが極めて高くなります。将来、人々は本当に数行のコードに自分の命を託すつもりがあるのでしょうか?

もう一つの差し迫った問題はロボットの倫理です。現実の生活では、人々はしばしば道徳的なジレンマに直面します。人工知能がますます進歩するにつれて、機械も同じ問題に直面するでしょう。たとえば、自動運転車が3人乗った別の車に衝突しようとしているとします。車は避けて進路を変えることはできたが、歩道にいる子供に衝突することになるだろう。どのように選択すべきでしょうか、そしてデザイナーはそれらに対処するための最善の方法を設計しましたか? Google のエンジニアリング ディレクター、レイ・カーツワイル氏はかつてこう答えました。「分かりません。」

法的問題も非常に厄介です。自動運転車が交通事故を起こした場合、責任はどのように決定されるのでしょうか?現在、自動車同士の事故が発生した場合、運転者は法的地位を有する人物であるため、責任を問われることが多いです。しかし、ロボットは人間ではないため、法的地位を与えることは社会常識に反します。したがって、現行法によれば、自動運転車が事故を起こした場合、責任を問えるのは自動車メーカーだけなのかもしれない。この状態が長期間続くと、事故ごとの賠償金の積み上げで、一部の自動車メーカーは倒産してしまうだろう。

自動運転車の未来

ウーバーは8月18日、ボルボと提携し3億ドルを投資して8月末に自動運転タクシーの運行試験を開始すると発表した。これは自動運転タクシーを導入した最初の企業ではない。少し前、シンガポールの無人タクシー会社nuTonomyは、自社開発した無人タクシーを一般向けにテスト公開し、世界初の公開テストされた無人タクシーとなった。自動運転車はまずタクシー業界で広く利用されるだろう。

ここで自動運転と無人運転の違いについて触れておく必要があります。現在、業界の一般的な見解は、Google の第 3 世代の自動運転車が Driverless と Selfdriving を代表しているというものです。その中核となる特徴は「常に自動運転し、運転への人間の介入を拒否する」ことだ。したがって、真の無人運転車にはハンドルは必要ありません。オートパイロットとは、車が限られた自己意思決定しか行えず、完全に独立した思考や意思決定能力を持たないことを意味します。必要に応じて人間がハンドルを握ることもできます。したがって、最近話題になっている無人運転車は、真の無人運転車ではなく、単に自動運転車に過ぎません。

一部のメディアは、交通事故件数の削減や何百万人もの命の節約など、自動運転車が将来私たちにもたらすメリットをまとめています。無人運転車は加速、ブレーキ、ギアシフトの点で最適化されているため、燃費の向上と温室効果ガスの排出削減に役立ちます。また、消費者の「旅行習慣」も劇的に変化し、自家用車の購入をあきらめてオンデマンドのロボットタクシーを利用するようになり、交通渋滞が緩和され、誰もがより多くの自由時間を得られるようになるだろう。

自動車業界にとって、自動運転車の登場と普及は必然的に自動車会社のさらなる再編につながるだろう。伝統的な自動車会社は、技術の変化のスピードについていくのが難しいため、強力な技術力を持つ企業に買収されるでしょう。さらに、自動運転車は、車載エンターテインメントやゲーム産業、自動運転車のメンテナンス、保険など、関連する産業チェーンの発展も推進するでしょう。

VRと同様に、無人運転車の技術は未来に対する人間の想像力を表しています。現時点では完璧ではありませんが、将来的には多くの可能性を生み出しました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。