中国自動車販売協会：2022年4月の中国輸入車市場状況

1. 供給

自動車輸入は3年間の減少の後、2021年にわずかに増加しました。2022年1月から4月までの輸入台数は319,000台で、4.9％のわずかな減少でした。 4月の輸入台数は9万4000台で、前年同月比5.8％減少した。輸入額は1279.9億元に達し、前年比9.4%増加した。

2. 需要

2015年から2019年にかけて、輸入車のターミナル需要は比較的安定していました。流行病とチップの短期的な影響の影響を受け、輸入車市場は2020年に下落し始めました。2022年1月から4月までの販売台数は24.1万台で、前年同期比26.2％の減少となり、そのうち4月は46.8％の減少となりました。

3. 在庫

2019年から2020年にかけて供給が需要を下回ったため、輸入車業界全体の在庫深度は大幅に低下しました。 2021年は需給はほぼ均衡していたものの、売上は減少しました。 2022年4月には在庫深度が4.8か月に急増し、過去最高を記録した。

4. 価格

輸入車の単価は年々上昇している。 2015年から2022年にかけて、輸入車の単価は25万2100元から40万1200元に上昇し、初めて40万元の大台を突破した。一つは消費のグレードアップの傾向であり、もう一つは低価格製品の現地化の傾向である。最近、30% の為替レートが下落しています。

5. ブランド構造

疫病の影響で輸入車市場全体が急激に落ち込み、超高級車、高級車、非高級車はいずれも前年比で約50％減少し、疫病予防と抑制のための閉鎖が自動車市場に与えた全体的な影響を反映している。 1月から4月の累計では高級車が90％以上を占めた。

VI.車両構造

2022年1月から4月にかけて、すべての車種で程度の差はあるものの減少が見られ、そのうちMPVは前月の13%増から2.4%減に転じ、セダンとSUVは前年比でそれぞれ28.2%減と減少が加速した。セダンモデルの前年比減少率は市場全体よりも小さかったが、スポルタブモデルの減少率は50％を超えた。

7. 排気量ダウン

1.5～2.0Lの排気量範囲は47.3%を占め、2021年と比較すると減少しましたが、依然として最大の排気量範囲を維持しています。 2.5～3.0の排気量範囲は2021年と比較して約3パーセントポイント増加しました。並行輸入車も徐々に供給を再開し、排気量3.0L以上のシェアは2021年より1.7ポイント増加し、5.6％に回復した。

8. 輸入新エネルギー車の販売は変動する

2016年から2018年にかけて、輸入された新エネルギー車の販売台数は1万5000台から2万台であった。モデル3の牽引により、2019年の輸入新エネルギー車の販売台数は前年比191%増の6万台に急増し、輸入車全体の5.4%を占めた。国産化モデルの投入により、2020年の販売規模は2万7500台にまで落ち込んだ。2021年はPHEVの貢献で前年比26.2%増となった。2022年はNEVの販売台数が7430台で前年比10.7%減となり、主に純電気自動車の販売台数が20.2%減少した。

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