タクシーのストライキが相次いで発生している。専用車サービスによってチーズが運ばれたのは誰でしょうか?

最近、瀋陽、東陽などの都市のタクシー運転手がストライキを起こし、全国でタクシーの運行停止事件が相次いで発生したため、湘子さんは頻繁に失業している。私はタクシー会社に、雄蜂の自傷行為に似たやり方で顔面を殴りつけた。お金を稼ぐために外出しているわけではなく、ただ飢えながらそこに座っていたのだ。

この事件のきっかけは、「黒タクシー」の蔓延と「自家用車」による市場の占拠であった。なぜヒューズと呼ばれるのでしょうか?まるで日本が中国を攻撃したかったかのようだ。盧溝橋事件の導火線は、単なる口実に過ぎなかった。

実際、タクシー運転手はタクシー会社、その高額な「会費」、そして長年の業界独占にうんざりしていた。 「寄付金」は私の総収入の半分以上を占めます。私にそんなに高い料金を請求するなんて、あなたに対してどんな恨みがあるんですか？

しかし、この業界の暗黙のルールを破ることは困難です。タクシーを運転したくないなら、誰も強制しません。開けないでください！つまり、自分でタクシー会社を立ち上げることもできるが、業界の敷居が高いため、業界独占になってしまうのだ。

かつては、タクシー運転手は「税金の一部」を支払わなければならなかったが、それでも月に1万元程度の純利益を得ることができたため、タクシー運転手はそれを我慢していた。実は、タクシー運転手の怒りや不満を招き、彼らのビジネスを奪ったのは、「マイカー」や「黒塗りの車」ではない。

タクシー運転手の不満の一部は以下のとおりです。

1. 寄付額が高すぎる:

タクシー運転手は、毎月の会費の支払いに加え、保険料や維持費、違反に対する罰金なども支払わなければならず、これらはすべて個人の責任となります。タクシー会社は気にせず、単に費用を運転手に転嫁するだけです。運転手はこうした不平等なゲームのルールを受け入れざるを得ず、生き残るためのプレッシャーを乗客に転嫁する以外に選択肢はない。乗客の乗車を拒否したり、迂回したりすることで収入を増やし、タクシー市場全体に混乱を招いている。

2. ハイスペックタクシーロゴ：

タクシーのロゴはバスの路線運行権と同様に車両の運行許可証に相当します。それがなければ違法タクシーとなります。

タクシーの台数が厳しく管理されているため、近年、車のステッカーの価格は急騰しています。浙江省温州の車のステッカーの値段は20万から126万に高騰し、瀋陽の車のステッカーの値段も60万に高騰した。そして、これらすべての悪い結果は、最終的には「交渉力」を持たないタクシー運転手に降りかかるのです。一生懸命働くタクシー運転手たちは、屠殺される子羊になってしまった。

3. 1元の追加料金が廃止され、運転手の利益ポイントが減少しました。

4. 黒タクシーが客を奪う：

市場を掌握したというよりは、タクシー運転手が不安定になっていると言った方が正確だろう。なぜ彼らは会費を払わなくていいのに、私たちは会費を払わなければならないのでしょうか？私たち全員がタクシー運転手資格証明書を取得する必要があり、車両にはタクシー車両運行許可証が必要ですが、彼らは何も必要とせず、自家用車を運転してビジネスを獲得し、簡単に月に1万元以上を稼ぐことができます。これは不公平だ。

タクシーの運転手さんは、私が自家用車を抑制していると言っているわけではないのですが、会費を払わなくてもいいのでしょうか？ ！ ！

しかし、確認する必要があるのは、特別な車で運ばれたチーズは誰のものだったのかということです。自家用車サービスはタクシー会社の利益に関わり、タクシー会社は政府によって独占されている！それはタクシー運転手の利益に直接影響します。まるで太遂の墓を掘り起こしているようだ！

しかし、これはインターネット企業が個人向け自動車サービスを提供する本来の目的ではありません。昨年からDidi Private Car、No.1 Private Car、Yidao Car Rental、AA Car Rental、Uberなどのインターネットやモバイルのレンタカーソフトウェアが徐々に登場し、人気が出てきました。インターネット企業のプライベートカーサービスの目的は、モバイルインターネットへの入り口を掌握し、モバイル決済における自社の地位を確保することです。

現在の状況は、上海が自家用車の使用を停止した後、瀋陽と北京も自家用車のサービスを停止したということです。北京市交通法執行部隊は今年1月から、インターネットや携帯電話のソフトウェアを利用して違法行為を行う民間車両を厳しく取り締まり始めた。

今後予想される開発動向は次のとおりです。

1. 個人向けレンタカー事業者：通常のレンタカー会社と協力し、オープンで透明性があり、法令を遵守した旅行サービスを提供します。自家用車や公共車両をレンタカー会社の名義で登録する行為を規制します。

2. 政府部門：政府は、いわゆる「資格認証」の基準を単に設定するのではなく、フランチャイズ市場の開放、業界統一ルールの策定、これらの輸送能力を都市交通サービスシステムに組み込むなどの監督方式に留意すべきである。

3. タクシー会社：経営方法を改善し、「シェア金」や「車ロゴ」の価格を下げ、タクシー運転手により多くの利益を提供する。

4. タクシー運転手：タクシー運転手にとって、自家用車は敵ではなく、むしろ助けになるかもしれません。自家用車の登場により、長年市場を独占してきた従来のタクシー会社は市場から本当の挑戦を受けることになり、ただ賃料を徴収するのを待つだけという状況も変化するかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。