新エネルギー車の魅力とは？なぜインターネット大手は計画を立てるために競争しているのでしょうか?

再生不可能な燃料の価格が世界的に上昇し続ける中、電気自動車に代表される新エネルギー車の開発は、時代の流れに乗った大手インターネット企業を中心に、世界中の企業が開発に競い合う新興産業となり始めています。

最近、LeEco Holdingsが新エネルギー車の分野にも参入するというニュースが正式に発表されました。 LeEcoのCEOであるJia Yueting氏は、「LeEcoは完全に独立した研究開発を通じて、最高のインターネットスマート電気自動車を開発します」と自ら認めました。この時点で、私たちはこの問題に注目し始めなければなりません。なぜインターネット企業も新エネルギー車にそれほど興味を持っているのでしょうか?

新エネルギー車分野：深く、熱く、有望

中国市場と比較すると、米国では数年前から、倒産したフィスカー、破産申請したコーダ、そして市場は小さいものの大きな注目を集めているテスラに至るまで、すでに電気自動車ブームを巻き起こしていた。新エネルギー車は、性能、技術、価格、用途の面で代替燃料車の時代からは程遠いものです。しかし、手の届かないように見えるこのような新興分野は、多くのインターネット企業を引き付け、急いで投資を促している。

今年5月、百度は人工知能分野で世界で最も権威のある学者の一人であるアンドリュー・ン氏をグーグルから引き抜き、百度の主任科学者に任命した。そのため、百度が自動運転車の分野に参入するという報道もある。

7月、アリババとSAICは「インターネットカー」に関する戦略的協力協定を締結した。合意によれば、SAICのインターネットカーはアリババのYun OSオペレーティングシステムを使用し、アリババクラウドコンピューティング、AutoNavi、アリババコミュニケーションズなどのアリババのアプリケーションサービスリソースを統合する。

もちろん、最も現実的な噂はXiaomi Technologyです。昨年、小米のCEOである雷軍氏はテスラ電気自動車のCEOであるマスク氏を自ら訪問し、「マスク氏の他の計画と比べて、私はマスク氏のテスラ車に非常に興味がある」と語った。また、小米科技の共同創業者兼副社長の李万強氏も、米国の新エネルギー車企業テスラの本社があるシリコンバレーを訪れ、小米の新製品の開発に取り組んだ。

現在、インターネット企業が試行錯誤しているという噂は多いが、新エネルギー車分野への参入はいずれもまだ試行錯誤の段階であり、完全に没頭する姿勢をとっているわけではないことは明らかだ。この現象の発生は、新エネルギー自動車産業の現状によって決定づけられていると言える。

テスラを例に挙げましょう。テスラは世界で唯一残る電気自動車メーカーであり、製品の優位性で一定の高級市場を占領しているが、資本、技術、市場の面で内在する資源を欠くテスラが、短期間で主流の自動車市場を占領することはできないと認めざるを得ない。

燃料自動車から電気自動車への移行は、実際には単純な製品のアップグレードではなく、製品の基本的な形態の変革です。将来、インターネットを背景にした新エネルギー車は、従来の車よりも確実に優れた製品性能とユーザーエクスペリエンスを備えるようになるでしょう。

LeEcoの自動車製造：多くの利点、十分すぎるほどの欠点

現在、LeTVは新エネルギー車、つまり電気自動車の分野に参入することを明確に表明している。賈月亭の約1年にわたる協力交渉と海外出張に加え、LeTVの中国における最大の動きは、BAICグループとの協力協定の締結と、米国のインテリジェント純電気ハイテクメーカーであるAtievaへの共同投資である。

BAICグループといえば、従来の自動車、新エネルギー車、電池製造のコア技術を持っているだけでなく、純電気、ハイブリッド、電気バス、純電気自動車などの製品ラインを持ち、国の政策による補助金や支援も受けているため、LeTVにとって最も適したパートナーであると言える。

LeTV自体にとって、新エネルギー車への初の進出は、不利であると同時に有利でもあると言える。言うまでもなく、欠点としては経験不足と高額な投資が挙げられます。

同時に、LeTVが新エネルギー車の分野でブランクを持っているからこそ、テスラと同様の業界優位性を持っているのだ。ご存知のとおり、テスラもゼロからスタートした新エネルギー車メーカーです。これまで内燃機関車両モデルを開発したことはありません。従来の自動車製造の歴史がないため、既存の規則や規制に縛られない独自のコンセプトとして電気自動車の研究開発に重点を置くことができます。

LeEco HoldingのInternet of VehiclesのCEOであるHe Yi氏は、「LeEcoは米国にスーパーカーのR＆Dチームを設立しました。このチームは、従来の自動車製造、電気システム、インターネット業界、スマートハードウェア業界の4つの分野の専門家で構成されています。スーパーカー製品に関して、LeEcoは、すでに成功している垂直統合型インターネットエコシステム、つまりLeEcoの「プラットフォーム+コンテンツ+端末+アプリケーション」というエコロジカルアーキテクチャを引き続きサポートします」と明らかにしました。

LeTVは、ユーザーが無人運転、自動駐車、スマートナビゲーションなどの機能を実現できる自動車インターネットエコシステムを構築する可能性があると報じられている。後部座席の乗客はインターネットを利用して車をモバイルスマート端末デバイスに変え、クラウドを通じてエンターテイメント、情報、その他のコンテンツを入手し、インタラクティブ性を高めることができます。

実際、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏はかつて「テスラは単なる自動車ではなく、モバイル端末だ」と語ったことがある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。