従来の自動車会社は遅れをとりたくない。フォードは5年間で電気自動車と自動運転の開発に290億ドルを投資する予定だ。

従来の自動車業界は、テスラがもたらした業界の課題に対応するために、電気自動車と自動運転技術への投資を継続的に増やしています。米フォード・モーターは現地時間の木曜日、昨年の第４四半期の財務報告を発表するとともに、２０２５年までに電気自動車と自動運転に２９０億ドルを投資すると発表した。

フォードの財務報告は予想を上回り、調整後の米国での利益は34セントとなり、アナリストが以前予想していた7セントの損失を上回った。同社の2020年第4四半期の総収益は332億ドルだった。

フォードのジョン・ローラー最高財務責任者（CFO）は、同社は2021年に80億～90億ドルの利益と35億～45億ドルの調整後キャッシュフローを達成すると予想していると述べた。しかし、この予測には今年の半導体不足は考慮されていない。バジル氏は、半導体不足がフォードに10億～25億ドルの影響を与える可能性があると述べた。

バジル氏は公式プレスリリースで、半導体市場の状況は頻繁に変化しているため、フォードの通年の業績にどのような影響を与えるかを予測することは不可能だと述べた。サプライヤーの予測によれば、チップ不足によりフォードは第1四半期に生産量を10～20％削減する可能性があるという。

昨年10月、バジル氏は2020年第4四半期の調整後税引前利益が5億ドルから損益分岐点の間になると予測した。比較すると、フォードは2019年第4四半期に4億8500万ドルの利益を達成した。

バジル氏は、予想される利益減少の主な理由は、2021年型F-150ピックアップトラック、スポーツSUVのブロンコ、完全電動クロスオーバーのマスタング・マッハEなど、同社の新モデルのコスト増加だと述べた。

現在、自動車業界は予想よりも早く流行から回復しているものの、流行によるチップ不足問題に直面しており、自動車メーカーは生産削減を余儀なくされている。フォードはまた、主に高収益のF-150ピックアップトラックを生産しているミシガン州とミズーリ州の工場の生産能力を削減すると公式に発表した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。