中国の宇宙産業は今日で67周年を迎えました！今日は航空宇宙を別の視点から紹介します

1956年10月8日、国防省第五アカデミーが正式に設立されました。それは私の国の最初のロケットとミサイルの研究機関でした。これが我が国の宇宙産業の旅の出発点となりました！ 2つの爆弾と1つの衛星、有人宇宙飛行、月面探査、新時代の北斗...過去67年間、何世代にもわたる中国の宇宙飛行士が懸命に努力し、航空宇宙産業に奇跡を起こしてきました。中国の宇宙産業の誕生日おめでとうございます！今日は、中国の宇宙計画に関するあまり知られていない事実についてお話ししましょう。

中国航天：2つの爆弾と1つの衛星

東方紅1号衛星の現状はどうなっていますか？ 「二つの爆弾と一つの衛星」のスターについて話しましょう

「二つの爆弾」とは、実はもともと原子爆弾とミサイルのことを指していました。 1964年10月16日、我が国初の原子爆弾が爆発しました。 1966年10月27日、我が国初の核弾頭を搭載した地対地ミサイルが爆発に成功しました。 1967年6月17日には、最初の水素爆弾の実験も行われました。そのため、後に、この2つの爆弾は「核爆弾」と「ミサイル」として理解されるようになりました。

では、「1つ星」とは何でしょうか?それは人工衛星です。 1970年4月24日、我が国初の人工衛星「東方紅1号」の打ち上げに成功し、「2つの爆弾と1つの衛星」プロジェクトが成功裏に完了しました。

東方紅1号の設計寿命はわずか20日間だったが、実際には28日間稼働した。この28日間、探査機は「The East is Red」という曲を演奏しただけでなく、テレメトリデータや宇宙探査情報も地上に送信しました。その後、地上との連絡は途絶えたが、現在まで東方紅1号は軌道上に留まっている。

そこで、ここでは衛星の寿命について話さなければなりません。衛星には、稼働寿命と軌道寿命の 2 つの寿命があります。動作寿命とは、衛星が実際に有効に動作する時間を指し、初期段階では設計寿命に相当します。軌道寿命とは、衛星が軌道上を飛行する時間を指し、その期間中は衛星は動作しなくなる可能性があります。帰還機構がないため、東方紅1号は現在、軌道上の状態にあります。

東方紅1号は今後もこのように運用を続けるのでしょうか？

あまり。東方紅1号は低軌道衛星です。一般的に、2,000キロメートル以内の軌道は低地球軌道とみなされます。低軌道の空気は薄いとはいえ、全くないわけではないので、空気抵抗によって衛星の軌道はどんどん低くなり、徐々に運動エネルギーを失っていき、軌道は楕円形からほぼ円形に変化し、最終的には大気圏に突入して墜落します。もちろん、この期間中に隕石や宇宙ゴミなどに遭遇する可能性もあります。東方紅1号の初期軌道は近地点で439キロメートル、遠地点で2384キロメートル、扁平率0.125であった。 2017年時点では、人間が観測したデータでは近地点が429キロメートル、遠地点が2036キロメートルとなり、軌道が縮小していることがわかります。さらに、地球の大気の密度は、高度が下がるにつれて基本的に指数関数的に増加します。つまり、軌道が低くなるほど、抵抗は大きくなります。理論データによれば、東方紅1号は軌道上で70年から80年にわたって運用される可能性が高い。

東方紅1号は宇宙産業における最初の試みに過ぎなかった。 2020年1月5日、東方紅5号衛星公開プラットフォームが初飛行に成功し、その性能は大きな変化を遂げました。軌道高度は数百キロメートルから数万キロメートルに、重量は数百キログラムから数トンに、寿命は数十日から十数年に延びました。今では衛星の打ち上げだけでなく、嫦娥月探査や有人飛行なども可能になりました。これらすべての偉業の出発点は、古い世代の科学者たちの懸命な努力、新しい世代の科学者たちの困難な闘い、そしてもちろん、東方紅1号が私たちに植えてくれた希望の種と切り離せないものです。

中国航天·有人宇宙飛行

私の国の有人宇宙着陸地点が陸上に選ばれたのはなぜですか?

有人宇宙船の回収には、海上での回収と陸上での回収の2つの方法があります。米国は海洋回収を採用し、ソ連/ロシアは陸上回収を採用しています。なぜ我が国でも土地のリサイクル方式を採用しているのでしょうか？

我が国の有人宇宙飛行の着陸地点として陸地を選択することは、さまざまな要素を総合的に考慮した上でなされた科学的な選択であり、明確な中国の特徴を持っています。

まず、宇宙船の陸上着陸には、宇宙船の構造設計が比較的単純で、防水性や電源供給などの要件も低い。

第二に、陸上で救助を待つ宇宙飛行士の快適さと安全性は海上よりもはるかに高く、陸上救助への投資も海上救助よりも少ないです。

最後に、我が国の航空宇宙開発の継承の観点から、30年以上の建設を経て、国内には数多くの総合的な地上航空宇宙追跡管制ステーションが設立され、有人宇宙船の帰還にさらに優れた追跡管制サポートを提供できるようになっています。我が国は回収可能な衛星を多数打ち上げ、そのすべてが四川盆地の指定された回収地域に無事着陸しました。

中国宇宙航行月探査プロジェクト

知っていましたか？我が国の月探査研究により、月の「死の時」が10億年遡る！

月は人の命のようなものです。人間は誕生、幼児期、青年期、中年期、老年期を経て、老いて弱くなり、やがて死んでいきます。ここでの「死」とは、月の内部のエネルギーが枯渇し、もはや生命力がなくなったことを意味します。しかし、それでも太陽は自身の軸を中心に回転し、地球の周りを回っています。

では、月はいつ「死んだ」のでしょうか?これまで科学界は、月は30億年前に消滅したと信じていたが、最新の研究によると、月は20億年前もまだ「生きていた」ことがわかった。この結論は、私たちの月探査プロジェクトによる月面裏側の探査と切り離せないものです。

月の裏側には、40億年前に月が衝突した後に残された、直径2,480キロメートルの巨大な盆地、フォン・カルマン・クレーターがあります。しかし、潮汐ロックのせいで、月の裏側が実際にどのように見えるかはこれまで一度も見たことがありません。嫦娥4号と嫦娥5号は、月の裏側の探査において前例のない進歩を遂げました。

2018年12月、嫦娥4号着陸船と玉兔2号月面探査車が長征3号乙改良III型ロケット（姚30号）によって打ち上げられ、月の裏側にあるカルマンクレーターに向かった。人類が月の裏側への軟着陸と巡回調査を達成したのは今回が初めてだ。また、人類が月の高緯度極地に着陸したのは初めてであり、月の裏側と地球の間で中継通信を実現したのも初めてである。しかし、今回の嫦娥4号には土壌や岩石のサンプルを採取して研究のために戻ってくる能力はない。

しかし、わずか2年で嫦娥5号は月へ飛行し、月面着陸、サンプル採取、地球への帰還など一連の任務を無事に完了した。嫦娥5号は約1,721グラムの月のサンプルを持ち帰った。これらのサンプルの研究を通じて、20億年前に月で火山噴火があったことが発見され、月の死の年齢を10億年遡らせることに成功しました。これは大成功でした。

中国航天北斗ナビゲーション

北斗ナビゲーション≠北斗アプリ

北斗衛星ナビゲーションシステムは、我が国が構築した、独立した、オープンで互換性のある巨大かつ複雑な航空宇宙システムです。 2020年7月31日に正式に完成・オープンし、オープンで無料の高品質なナビゲーション、測位、タイミングサービスを世界中に提供しています。北斗システムが提供する公共サービスは、一般の人々が簡単にアクセスでき、オンデマンドで利用できます。これらは、水、電気、ガスと同じように、あらゆる階層や一般の人々の暮らしに絶えず流れ込んでいます。現在、世界120以上の国と地域で中国の北斗システムが利用されている。

北斗システムは国家兵器であることを強調する必要がある。市場に出回っているいわゆる「北斗製品」は、特定の企業の製品に過ぎず、北斗システムを代表するものではない場合が多い。北斗システムと、開発のために北斗システムに依存しているメーカーは別物であり、これを明確にする必要があります。

問題は単純です。北斗システムは宇宙空間に「星座」を形成し、ナビゲーションや測位などの機能を発揮しますが、その具体的な使い方はサードパーティのソフトウェアやハードウェア、つまり「北斗製品」によって実現されます。したがって、北斗システムの機能はソフトウェアまたはハードウェアによって呼び出されます。北斗衛星測位ドライブレコーダーや地質災害検知機器、海上ショートメッセージ通信サービスなどの「製品」への展開については、実際には特定の企業や開発者によって実施されている。

現在、北斗システムの産業応用は、交通、農林水産業、水文監視、気象観測、通信時刻システム、電力供給、公共安全などの分野で本格化しており、大きな経済的、社会的利益を生み出しています。例えば、交通分野では、北斗のナビゲーション機能と測位機能を活用した対応端末により、リアルでリアルタイムかつ効果的な「貨物の軌跡フロー」を提供でき、効率的な「車両と貨物のマッチング」の実現に役立ちます。

総合情報源：中国航天科技網、人民日報オンラインなど。