明るい星空に広がる若さ：天舟6号貨物宇宙船の宇宙飛行士たち

ココナッツの木、ビーチ、そして波。震える大地、映る炎、そして群衆の歓声の中、天舟6号貨物宇宙船を載せた長征7号堯7号ロケットは深い夜空へと舞い上がり、どんどん遠くまで飛んでいき、最後には小さな光の点となって明るい星空に溶け込んでいった。

5月10日、海南省文昌宇宙発射センターから天舟6号貨物宇宙船が無事に打ち上げられ、我が国の宇宙ステーションの応用・開発段階における初の飛行ミッションが成功したことを記念する。このミッションでは、中国第八航空宇宙科学技術研究所が、貨物宇宙船の推進モジュールアセンブリ、ドッキング機構、太陽電池パネル、計測制御通信、ケーブルネットワークなどの主要製品の開発と製造を担当します。ミッションの成功は、輝く星空の下で黙々とそれぞれの持ち場に身を捧げ、青春時代を過ごす航空宇宙従事者たちと切り離せない関係だ。

「すべてのミッションは単純な繰り返しではない」

銭家成、狄喬月、王一凡、呉小南…1995年と2000年以降に生まれたこの若者グループの中には、3回以上の打ち上げミッションに参加した「ベテラン宇宙飛行士」が多くいる。北京で推進モジュールの一連の試験を完了した後、彼らの任務は、天州6号推進モジュールを北京工場から天津ドックまで護衛し、その後船に積み込んで海南省文昌宇宙発射センターに輸送することだ。

「これまでキャビンは水平状態で輸送されていたため、一部の船外機器を解体して別々に輸送し、発射場に到着してから設置・試験する必要がありました。今回、当社は新たな製品梱包箱を開発し、道路輸送＋海上輸送の垂直輸送方式を採用しました。ソーラーウイング製品を除き、他のすべての船外機器はキャビンと一緒に輸送されるため、発射場での作業負荷を軽減できます。」銭嘉成は誇らしげに言った。

彼と彼の友人たちの目には、この新製品の梱包箱一式は天舟6号推進モジュールの「新しいドレス」に映った。 「新型ウェディングドレス」は、アルミニウム合金製の96立方メートルの豪華な空間で、計測・制御システム、振動低減システム、自動膨張・排気システムを備えています。箱内の温度、湿度、圧力、振動、衝撃などのデータを常時テストし、輸送される「赤ちゃん」にとって最も快適な輸送環境を確保します。

「赤ちゃん」が正式に出荷される前に、「新しいウェディングドレス」の性能を十分に検証するために、天州1号試作製品を梱包箱に入れて北京から天津まで運転し、スポーツカーのテストも行いました。ドライブには丸々7時間かかりました。車に乗った製品テスターは梱包箱内の環境条件を常に監視し、3時間ごとに停止して総合的な検査を実施しました。

梱包箱にはエアコン2台と扇風機4台が入っています。エアコンがあるのに、なぜ扇風機が必要なのでしょうか?これは、輸送中に箱に窒素を充填して箱内の空気圧が外部圧力よりも高くなるようにし、海塩の飛沫が梱包箱に入り、製品を腐食するのを効果的に防ぐためです。窒素がボックス内に均一に分散されるように電動ファンが設置されています。

「2021年に入社して以来、中国の宇宙ステーションの建設段階に追いつきました。打ち上げミッションは集中的です。2年間で、有人宇宙船ミッション1回と貨物宇宙船ミッション4回に参加しました。師匠の指示を決して忘れません。すべてのミッションは単純な繰り返しではありません！」銭嘉成は言った。

「成功は成熟とはイコールではないし、成熟は信頼性とはイコールではない」

天舟1号から天舟6号まで、貨物宇宙船のドッキング機構と電源サブシステムはすべて第八科学院によって開発されたもので、航空宇宙産業における「成熟した製品」と言える。

「天舟5号までに、貨物宇宙船のドッキング機構は合計11回のドッキングを行った。そのうち、天舟1号はドッキング機構2.0バージョンを初めて導入し、3回のドッキングを行い、軌道上燃料補給技術を検証した。天舟2号は最も多くのドッキングを行い、4回だった。天舟5号は最も速いランデブーとドッキングを行い、天舟1号の6.5時間の記録を破り、わずか2時間で宇宙ステーションとのランデブーとドッキングを完了した。」第八学院805研究所のドッキング機構副主任設計者である楊勝喜氏は、そのすべてをリストアップした。 「成功は成熟を意味するものではなく、成熟は信頼性を意味するものではありません。」

製品は出荷前にセットアップされ、ステータスが確認される必要があります。長距離輸送後、一つ一つ開梱して検査し、状態を確認し、機能性能をテストする必要があります...作業は些細で平凡です。これらのタスクを適切に実行するために、805 はすべての主要なノードの前でリスク ドリルを実施し、すべての操作、検査、パスワードを 1 つずつ照合します。各テストを慎重に完了し、各パスワードを正確に確認し、各データを明確に解釈することによってのみ、製品に 100% の自信を持つことができます。

100% の安心は、すべての航空宇宙関係者の生涯にわたる追求です。電源システムは貨物宇宙船のエネルギー供給に関係します。文昌宇宙発射センターでは、チームは信頼性、安全性、リスク管理に関する一連の「再設計、再検討、再確認」作業も実施した。

工場内では、黄正、劉俊傑、陳成などのデザイナーたちが、臭素タングステンランプが何列も取り付けられた照明スタンドカートを慎重に押していた。彼らは、展開ブラケットに取り付けられたソーラーパネルを照らす光源として臭素タングステンランプを使用しました。日光があれば、ソーラーパネルが電気を生み出します。ケーブルを試験装置に接続し、電源サブシステム設計者の王嘉偉氏が各パネルの太陽電池回路の状態を注意深く確認しています。

太陽光パネル検査員の姚暁峰氏は、30年以上にわたり太陽光パネルの検査と精密測定に従事しています。彼女は上り下りしながら、それぞれのソーラーパネルの正確な寸法を測りました。キャビンが組み立てられ、最終検査を受けるたびに、彼女はリフトで数メートル上空まで上昇し、最終確認を行う。

「製品を安全に宇宙に送り出すためには、検査官はすべてのステップを注意深くチェックし、真剣かつ細心の注意を払った仕事の姿勢と習慣を持つ必要がある」と姚小鋒氏は述べた。彼女は製品について話すとき、まるで自分の子どもについて話しているかのように、誇りとためらいを感じながら話す。

船職人たちは何世代にもわたって夢を追い続けている

天舟1号から天舟6号まで、貨物宇宙船の推進モジュールはすべて第八学院第149工場で組み立てられました。ここには、1975 年以降に生まれた組み立ての舵取り、1985 年以降に生まれた品質管理の責任者、そして 1995 年以降に生まれた若い新人がいます。何世代にもわたる「ボート」製造者は、宇宙への夢を追い求めて努力を続けています。

1975年生まれの程大剛氏は、天舟6号推進モジュールの最終組み立ての指揮官である。彼は神舟、天宮、天州を含む30回以上の最終組立および試験ミッションに参加した。彼にはスキルと責任の両方が備わっています。天舟6号ミッションでは、貨物モジュール後部コーン部の密閉状態の変更を容易にするために、数十の機器が推進モジュールに移動され、モジュール内部の組み立て作業にかなりの課題をもたらしました。

程大剛さんは突然、家を建てるように小屋の中に「足場」を作れないかと考えた。アイデアが浮かんだら、それを実行するだけです。彼と技術者たちは「足場」の設置方法について何度も議論した。水平に1つ、垂直に1つ、キャビン本体を使用してもう1つ設置...検証と改良を重ねた結果、複数のコンポーネントで構成され、自由に組み合わせることができる水平キャビンエントリーツールセットが誕生し、キャビン内の極端な位置での機器操作のニーズを完璧に解決しました。

1985年生まれの苗銀山は品質の守護者です。重要な組み立て作業の前に、技術者、検査員、オペレーターを組織して現場でのシミュレーションを実施し、各主要操作手順を習得し、潜在的な操作上のリスクを特定しました。彼の考えでは、シミュレーション作業は深化、洗練、習得のプロセスであり、物理的なオブジェクトを使用しない最後の「パフォーマンス」でもあり、正式な操作が完璧であることを保証します。

「細部が成功と失敗を決定します。私たちは常にすべての宇宙船を最初の宇宙船として扱い、厳格で細心の注意を払った作業スタイルと思慮深く注意深い作業姿勢で製品を保護する傘を提供します。」ミャオ・インシャンは言った。

1995年以降に生まれた王一凡は、好奇心と探究心を持ち、自立できる若き新人へと急速に成長した。製品の起源を理解することが彼の「秘密」です。単一の計器からケーブルパイプラインまで、構造塗装から多層熱制御まで、彼は常にそこにいます。王一凡は「生産追従」学習を通じて、各部門の共同生産プロセスに精通し、「設計プロセス」の連携を促進し、設計要件に基づく製品保証意識を確立しました。

製品そのものに焦点を当てているのが彼の「強力なパンチ」です。 「現在、宇宙船の組み立ては2次元の図面から3次元のモデルにアップグレードされています。設計文書を運用上の構造化されたプロセスにうまく変換するには、2つの視点が必要です」と王一凡氏は語った。彼と彼のチームは、組み立て作業が秩序正しく進むように、キャビン用の大容量梱包箱、自動組み立て操作プラットフォームなどの設備を開発しました。

星空は広大で、探索は無限です。天河を航行しながら、中国の宇宙飛行士たちは勇敢に前進しています！ （記者 張建松）

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