カタツムリ麺の旅は臭くて香りが良いだけでなく、次の3つのハイライトもあります

広西チワン族自治区は存在感の薄い場所です。青海省、新疆ウイグル自治区、チベットのような雄大で広大な景色はありません。また、雲南省、貴州省、湖南省西部のような奇妙で神秘的な伝説もありません。広西料理は周辺の広東料理や湖南料理ほど有名ではありません。貧困と隔絶という点でも、広西チワン族自治区は上位にランクされていません。

昔、広西出身だと言うときには、「広東省のすぐ西側」と付け加えていました。今では、柳州について話すとき、話題は常にカタツムリ麺になります。柳州ってどんな街ですか？

01

国民料理の誕生

1980年代、柳州は繁栄した工業都市でした。湖南省・広西省、貴州省・広西省、膠州省・劉州の各線がここで交差します。かつて地理書には、柳州は南西部の重要な交通拠点であり、柳州鉄道局は国内で唯一省都に所在しない鉄道局であると書かれていた。

鉄道の助けにより、柳州の産業は急速に発展しました。今では引退した労働者の中には、1980年代や1990年代の柳州について語る時、いまだに誇りに満ちている人もいる。 「あの頃の柳州には本当に何でもあった。何でも作られ、何でも金を生んでいたんだ！」

彼らは「良面鎮」の歯磨き粉と「千里光」の石鹸を使っていました。彼らは「嘉天下」のタバコを吸い、「玉峰」のビールを飲んだ。彼らのベッドシーツは「登華」でした。遠くは天津や中国北東部まで、「本物の柳州織物」を宣伝する看板が立っています。上海デパートにはキャンディー売り場が一列に並び、柳州産の龍眼ソフトキャンディーやジャム入りキャンディーなどが並んでいます。

1986年、柳州歯磨き工場は「良面鎮」歯磨き粉を生産していました。現在でも「良面鎮」漢方歯磨き粉は市場で購入できます。写真提供：柳州産業博物館

私の家には30年間使い続けている「双馬」のシーリングファンがまだあります。出典：著者撮影

当時の柳州では、鉄鋼や機械などの重工業とともに、一本の通りに数十もの工場が立ち並び、工場地帯の隣には寮も建てられていました。

工場には夜勤があり、仕事が終わるとみんなお腹が空くので、夜食を食べに出かける約束をします。柳州の人々は辛くて酸っぱい食べ物が大好きです。骨付きスープ、酸っぱいタケノコ、香りのよい唐辛子、シソと一緒に煮込んだカタツムリのスープは、とても新鮮です。酸っぱいタケノコは臭いがきついですが、普通の酢よりも酸味が強いです。また、値段も安く、おしゃべりしながら食べるのにも適しているので、「蘇路斯」は間違いなく最も人気のある深夜のおやつです。

カタツムリ麺。著作権画像、転載禁止

柳州の人々は、お腹をすぐに満たすことができる食べ物であるライスヌードルが大好きなので、カタツムリの屋台ではライスヌードルがよく売られています。誰が最初にカタツムリ麺を作ったのかは確認できませんが、柳州の人々がカタツムリ麺について覚えている最も古い記憶は、1980年代初頭、夜市のカタツムリ煮の屋台で誰かが、ライスヌードルと一緒に食べるために油っぽいカタツムリスープを加えるように頼んだときのことです。徐々にカタツムリ麺の原型が形成されていきました。

1980年代半ば、屋台の店主たちはスープ、カタツムリ、骨、唐辛子、タケノコの漬物などを研究・改良し、徐々に「辛い、酸っぱい、さっぱり、さっぱり、辛い」という味を完成させました。安くてボリュームたっぷり、酸味があって辛くてさっぱりとしたカタツムリ麺は、働く人にとって最高のファーストフードです。カタツムリ麺の屋台は柳州中に広がり始め、次第に柳州一番のオリジナル軽食になりました。

1990年代初頭に市場経済が開放され、柳州の多くの工場が再編され、新しい工業地帯の計画により、現在では市内に工場はほとんど残っていません。工場の住宅エリア、赤レンガの建物、家の中の古い物だけが、今も昔の姿を保っています。

カタツムリ麺という工業的に作られた珍味は、柳州の人々の生活に溶け込んでいます。多くのグルメが好む「本格老舗」は、工場地帯の近くや住宅街の奥まった路地で10年以上営業しているかたつむり麺の店であることが多い。来店客のほとんどは近隣住民や口コミで訪れるリピーターだ。料理が美味しくなければ、店は存続できません。 「本場のカタツムリ麺の屋台では、茹でたカタツムリも売っています。屋台に行って、スープの鍋にカタツムリが入っているかどうか見てみましょう。」

現在、カタツムリ麺は柳州で一番人気のオリジナルスナックとなり、多くの店ではカタツムリとアヒルの足のシチュー、揚げカタツムリ麺、カタツムリとジャガイモの麺など、カタツムリ麺をベースにしたさまざまな新しい食べ方を開発しています。

グブストリートマーケットは、1970年代にカタツムリの卸売と販売の流通センターでした。カタツムリライスヌードルはここで生まれたと言われています。市場には茹でたカタツムリを売っている屋台がまだたくさんあります。出典：著者撮影

川沿いの都市には必ず水産物があり、最も興味深いのは広告のスローガンです。出典：著者撮影

2012年に「A Bite of China」のシーズン1が放送された後、柳州のメーカーはすぐにカタツムリ麺の大量生産を開始しました。品質が安定しており、調理も簡単で、輸送や保管も便利、そして安価です。カタツムリ麺の袋で柳州を知らない人は何人いるでしょうか?

2018年の民間料理地図では、淘宝網だけで柳州カタツムリ麺が2,840万個売れて第1位となり、まさに国民的珍味となった。

玉峰山の麓には、チワン族の歌仙である劉三姐が魚に乗って天国に昇ったと言い伝えられています。出典：著者撮影

発掘された化石によると、2万年前の旧石器時代にはすでに、白蓮洞の人々は食用としてカタツムリを捕まえ始め、食べるときにはカタツムリの殻の尾を叩き落としていたそうです。これはまさに、現在の柳州の人々と全く同じです。柳州の人々は何千年もの間カタツムリを食べてきました。

カタツムリ麺の誕生は偶然だったが、今振り返ると必然だったようだ。

02

「魔法の車」の世代

あなたはこの種のバンをよくご存知でしょう。

大きくは見えないかもしれませんが、たくさんのスペースを収容できます。 20人以上と100ケースのビールを簡単に収容できます。

都市部では物資の移動や輸送によく使われ、地方では最適な交通手段です。

五菱の「魔法の車」。画像出典: インターネット

武陵は山を登り、泥水を渡り、チベットに入ることに何の問題もありません。山道でのレースもWulingにとっては問題ありません。

車があるところには必ず武陵があると言っても過言ではありません。

1985 年の柳州ランタン フェスティバル前のパレード。写真提供: 柳州産業博物館

この魅力に欠ける車は、年間約 50 万台が販売され、国内自動車販売ランキングで確実に上位 2 位にランクされています。

2010年、億万長者について報道するフォーブス誌は、特別ページを使ってウォール街のエリート読者に五菱を「地球上で最も重要な車」として紹介した。

近年、武陵は「秋奈山神車」と揶揄されており、インターネット上では武陵に関するジョークが溢れている。数百万元の価値がある高級車の多くは、4万元の車に五菱のロゴが付いていることを誇りに思っています。

魔法の車よりもさらに魔法なのは、その誕生の物語です。

1928年、新広西閥の将軍たちは柳州に柳州機械工場（略して柳京）の建設に投資した。 1933年、封鎖された広西では石油が不足していたため、劉基は時速40キロまで出せる木炭車を開発し、それが戦時中の後方の主な輸送手段となった。 1937年に抗日戦争が勃発すると、劉基は広西初の航空機である戦闘機「朱栄章」を開発し、戦争に参加した。

1937年、「朱栄章」航空機の試験飛行が成功した後、新広西派の将軍であった白崇熙が開発者やパイロットたちと写真を撮りました。写真提供：柳州産業博物館

その後、六極は動力工場を独立工場として分離し、順次「六東」、「六托」、「六威」と改名しました。社名変更からもわかるように、生き残るためにさまざまな試みを行い、ディーゼルエンジンやトラクター、さらにはミシンや織機までも次々と生産してきました。

柳托がミニバンの生産に切り替えたのは1982年になってからだった。当初は日本の三菱を真似て「五菱」と名付けた。 2002年、五菱は自動車技術と引き換えに、株式の大半を上海汽車グループとゼネラルモーターズに寄付するという苦渋の決断を下した。唯一の条件は、サポートするすべてのメーカーが柳州に留まる必要があることです。

柳沱の労働者は三菱車を模倣している。車の外観から2,500点を超える部品に至るまで、すべて手作業による計測と製図、そして手作業によるハンマー打ちと研磨に頼っています。最初の車を複製するのに4年かかりました。写真提供：柳州産業博物館

武陵を伝説にしたのは、その後に続いたあらゆる小さな改善でした。

エンジニアたちは、板金から装飾品に至るまで、ビール半箱を載せられるように車体を広げるために何千ものデータセットに取り組みました。もともと、ビールの箱を3箱横に余裕を持って置くことができましたが、現在は4箱を一度に置くことができます。この10センチの高さのおかげで、Wulingの売上は急上昇しました。

冗談のように聞こえるかもしれないが、実用性を極限まで追求したのが、実は「魔法の車」の真髄なのだ。

1984年、柳州出身の体操界の王子、李寧（左）と柳州機械工場長の趙勝義が、柳州機械が製造した127型高馬力ボート操縦機に乗車した。写真提供：柳州産業博物館

五菱宏光にはオートマチックトランスミッションがないので、遮音性、手触り、装飾性は無視できます。座り心地は「快適」ではありませんが、7人乗りで、座席を折りたたんで荷物を運ぶこともできます。 4万元の車は後輪駆動で車体が高く、動力構造と登坂能力も十分である。半トンの貨物を楽々と運ぶことができ、泥だらけの池や雲南省、貴州省、四川省の高原でも自由に走行できる。

チベットに行くときはオフロード車に乗らなければならないと思うかもしれませんが、チベットで最も一般的な車は頑丈で耐久性のある五菱車です。ネット上のジョークが流行するずっと前から、五菱は都市部でも農村部でもすでに人気があった。

他の車を購入した場合、その車を維持する必要があります。五菱を購入すれば、車があなたを支えてくれます。

1987年、柳州自動車工場の年間生産台数は5,000台を超えました。現在、六旗合作は「東風六旗」に社名を変更し、主に大型トラックを生産している。写真提供：柳州産業博物館

柳州には、五菱、柳工、柳斉などの大手メーカーのほか、自動車関連の中小企業も数多くあります。例えば、柳州汽車のシートを生産している工場を訪問しました。技術はあまり進んでいませんでした。それは、鉄骨やフォームから外側の生地まですべてを生産する普通の組立ラインでした。

最も重要なことは、サイズが準拠していることであり、工場では複数の検証プロセスがあります。完成したシートを組み立てるために使用されるフレームもLiuqiの生産ラインに適合しており、完成したシートを直接工場に送って車に取り付けることができます。

柳州中陵自動車部品有限公司のシート生産工場。出典：著者撮影

柳州にはそのような企業が何千社もあり、それぞれが独自の機能を持ち、異なる部品を生産し、プロセスとコストを可能な限り簡素化しています。 20年前に提示された「支援工場は柳州に残る」という条件は、今では極めて正しいように思われる。細部に至るまで品質とコストのバランスをとることによってのみ、柳州汽車は最高のコストパフォーマンスを実現でき、五菱宏光は4万元の価格で世界に無敵となることができます。

2018年、柳州の自動車販売台数は236万台に達し、中国の自動車都市トップ5にランクインしたが、この小さな都市の人口はわずか400万人ほどである。

自動車産業が盛んな都市、柳州。

03

地獄レベルの工業デザイン

柳州は広西平原の中央に位置し、山々に囲まれ、典型的なカルスト地形を呈しています。

唐代に劉宗元が柳州に太守として左遷されたとき、彼は「山と木々が何千里も視界を遮り、川は九つの腸のように曲がって流れる」と書いた。柳江は柳州の真ん中をただ流れるのではなく、何度も曲がりくねって流れています。

柳州文恵橋。著作権画像、転載禁止

昔、柳州を旅行するのは非常に困難でした。上流から下流まで直線距離は短いようですが、船で行くと丸一日かかります。明朝時代には、柳江に浮橋が架けられましたが、これは単に船を並べてその上に木の板を載せて通行させるだけのものでした。浮橋は非常に不安定で、雨が降って水位が上昇すると簡単に流されてしまいます。数十年前、柳州の人々は橋を渡るときに安全な旅を願って銅貨を水中に投げ入れることがよくありました。

1950年代に、柳州はついに最初の高速道路橋の建設を開始しました。当時は資材も技術も乏しく、12万人の市民が自発的に70万立方メートル近くの砂と砂利を掘り出しました。測量士と設計者は、スパン、水深、基礎を繰り返し計算しました。当時、橋の最良の設計計画は、最も少ない量の鋼材で建設できるものであったことが多かった。

最初の劉江橋の建設には約10年かかりました。その後、柳州ではますます多くの橋が速いペースで建設されていきました。新しい橋が開通するたびに、柳州の人々にとって探検できる新しい場所が生まれることを意味します。人々はそこまでドライブに行き、その後近くで食事や飲み物を楽しみます。この感覚は、ゲームをプレイしているときに新しいマップのコピーを開いたときと同じです。

現在、劉江には楊河橋（連続箱桁橋）、三門江橋（部分斜張橋）、鵲橋江橋（単線吊橋）、白鹿橋（鋼製トラスアーチ橋）、白沙橋（単塔二線斜張橋）など22の橋があります。

ほぼすべての橋の形状と材質をカバーしています！土木工学や橋梁工学を専攻する学生の多くが、わざわざ柳州を訪れます。柳州では一日であらゆるタイプの橋をほぼすべて見ることができるため、柳州は「橋の博物館」としても知られています。

白鹿橋（柳州で最も複雑な橋）。著作権画像、転載禁止

橋の建設は、橋そのものの他に、工学技術の拡大と蓄積をもたらします。例えば、世界一のエンジニアリングプレストレストスチール企業であるOVIM Machinery Co., Ltd.は、柳州で生まれ育った地元企業です。劉江川にかかる20以上の橋には、重複するものはほとんどありません。 OVIM の橋梁技術の多くは、柳州での橋梁建設における数十年にわたる実践を通じて蓄積されてきました。

オビムは、香港・珠海・マカオ大橋を含む中国のほぼすべての大規模橋梁のケーブル敷設を担当しました。 2013年より500メートル口径球面電波望遠鏡（以下、FAST）の建設に参加。

FAST は人類が遠くの星空を探索するための究極の手段であるため、その構築には産業基準をはるかに超える多数のモジュールが必要です。例えば、鋼鉄ケーブルには反射パネルを装備する必要があり、その角度を頻繁に変更し、連続的に伸ばす必要があります。実験を繰り返した結果、Ovim は鋼鉄ケーブルの強度を 250 MPa から 500 MPa に高めました。 FAST の建設中に改良された技術は、Ovim による将来の橋梁建設にも使用されました。

白沙橋。著作権画像、転載禁止

たとえば、柳州にある最も驚くべき白沙橋。エンジニアリング設計では、構造上の力を可能な限り単純化するために、「水平と垂直」に重点が置かれることがよくあります。特殊な形状がある場合でも、同じ平面内に維持するのが最善です。

白沙橋は「空間形状のねじれ反対称完全浮体式システム」です。ケーブルタワーはメビウスの輪のようです。全体の構造は平面ではなく、純粋な 3 次元構造です。これにより、タワー内部であらゆる方向に応力が生じ、応力が互いに重なり合います。 4,178トンという重量も相まって、設計・建造の難しさは地獄とも言える。

白沙大橋の「足場」（高所吊り金具）を設置するため、オウィムは油圧移動技術を使用して、重量4,178トンのケーブルタワーを持ち上げました。写真/オビム・マシナリー・カンパニー

この橋は、オビム社の最新のケーブルおよび油圧技術を使用して建設されました。これは、まず巨大な足場を組み、そこに簡易な工場を移設するのと同じことだ。白沙大橋は2018年に完成した。これは世界で最も高く、最もスパンの長い非対称斜張橋である。実用性と安定性に加え、柳州の建築芸術と産業の頂点を象徴しています。

04

工業都市

今柳州に来たら、そこが工業都市だとは思わないかもしれません。どこを見ても、青い空、澄んだ川、そして緑豊かな植物に覆われた山々が見えます。

実際、柳州は過去に深刻な汚染の時期を経験していた。 1990年代、柳州は「四大酸性雨都市」の一つであった。市街地には工場が建設され、通りには煙突が溢れていました。降った雨はすべて酸性雨だった。屋外に放置された自転車は数日で錆び、山の石は腐食して白い岩が露出していました。

ボイラーを解体し、石炭をガスに置き換え、新しい工業地帯の移転を調整し、発電所の容量を拡大して電力供給を統一するまでに数十年を要した。柳州は、緑の山々と澄んだ水が広がる現在の姿を取り戻し、2015年には住みやすい都市として評価されました。つまり、産業の高度化が完了したのです。

柳州市の三江東村。著作権画像、転載禁止

実際、柳州の街を歩くと、今でも工業的な雰囲気を直感的に感じることができます。普通の店に加えて、柳州には機械、金物、資材の店がたくさんあり、私が幼い頃に道端の看板から「ベアリング」という言葉を覚えたほどです。

叔父が私にちょっとした話をしてくれました。彼が桂林に工場を開設したとき、ある特定のシーラントはどこにも見つからなかったが、柳州のどの路上の店でも購入できた。

これが柳州の産業基盤であり、言い換えればエコロジーです。

出典：中国ナショナルジオグラフィックブック

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