上海、なぜ臨港が必要なのか？

上空から上海を見下ろすと、南東の角に、海とわずかな陸地で隔てられた丸い湖が見える。上海臨港のランドマーク「滴水湖」です。

西湖と同等の面積を持つ人造湖です。

上海の東南隅と円い滴水湖のパノラマビューを横向きでご覧ください。 |写真家 @陈昌

滴水湖周辺は臨港の中心市街地です。滴水湖の建設により、この地域は上海の最東端で最も新しい市街地となりました。

滴水湖とその周辺の風景|フォトグラファー@小神仙さんがまた来てくれました！

しかし、上海の賑やかな中心部から離れているため、2019年8月に中国（上海）自由貿易試験区臨港新区が設立されるまで、長い間、臨港の存在感は低かった。

それ以来、臨港は徐々に世間の注目を集めるようになっただけでなく、その面積も大幅に拡大しました。

滴水湖南島に位置する臨港のランドマーク「上海滴水湖インターコンチネンタルホテル」は、臨港新区の設立に伴い、今年3月に元の「滴水湖クラウンプラザホテル」からアップグレードされ、改装されました。 |カメラマン @小神仙又来了!

なお、上海自由貿易試験区はわが国で初めて設立された自由貿易試験区であり、臨港は外高橋保税区、陸家嘴金融区に続く上海自由貿易区のもう一つのエリアとなり、上海の対外開放をさらに推進するという重要な機能を担っている。

中国（上海）自由貿易試験区の分布の概略図|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

では、なぜ臨港は上海の開放の最前線となったのでしょうか?どのようにして今日に至ったのでしょうか?

01

海に面して

臨港地区は上海の南東の角に位置しています。北は長江河口、南は杭州湾、東は東シナ海と三方を海に囲まれています。

臨港エリアの位置の模式図。ここでの地域区分は、町レベルの区分ではなく、都市計画機能区域の範囲を採用しています。 |地図：@Song Nan/Planet Research Institute

そのため、滴水湖の東側にある南匯嘴海景公園では、東シナ海に昇る日の出や潮の満ち引き​​を眺めることができます。

臨港で東シナ海に昇る日の出を眺める|写真家 @白鸽

滴水湖の裏側には真新しい建物が並んでいます。

滴水湖地下鉄駅と滴水湖に隣接するその他の建物|写真家 @Tang Zhenming

しかし、2002年に戻ると、その場所の様子はまったく異なっていました。

当時、観海公園はまだ海であり、臨港には滴水湖はありませんでした。この地の土地のほとんどは干潟で占められており、辺鄙で荒涼とした雰囲気が特徴であった。

過去 20 年間の臨港の土地変化の図解|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

陸地となっている地域も非常に新しく、唐代に徐々に形成されたものです。大きな変化を遂げてきたと言えるでしょう。

さらに遡ってみると、ここでの大きな変化は揚子江デルタの形成と密接に関係していることがわかります。

揚子江によって運ばれた大量の土砂が河口に堆積し、次第に揚子江デルタが形成されていった。このような背景のもと、崇明島を含む江蘇省南部と上海は徐々に形成され、拡大していった。

揚子江デルタにおける堆積物の堆積の簡略図| Yang Ning/Planetary Research Institute による地図

自然の驚異に加えて、上海臨港の変化は実際には人間の努力に大きく依存しています。

1990年代には上海浦東の開発と開放が積極的に進められ、上海港の貨物取扱量は飛躍的に増加しました。

しかし、長江の水路は一年中土砂で埋まっており、浚渫する必要がある。上海の海岸は大部分が泥で、深水港がない。上海は浙江省と協力して洋山島を利用した深水港を建設することを決定した。

上海陽山港と遠くに見える島|写真家 @大徐

2002年に洋山深水港の建設が始まり、港と陸地を結ぶ東シナ海大橋の建設も始まりました。

遠くまで伸びる東海橋|写真家 @阮俊杰

同年、陽山港の後背地である臨港の開発建設も議題に上がった。

まず、滴水湖と海底堆積物を減らす堤防の建設が始まりました。今後 10 年ほどで、新たな広大な土地が急速に形成され、その後の開発の基盤が築かれるでしょう。

臨港世紀池道路と防波堤|写真家 @阮俊杰

そのため、海に面した臨港では、東海橋を下り、上海、さらには全国各地へ向かうコンテナトラックの列が絶え間なく見られます。

コンテナ車両が洋山港側の東海橋を行き来する|画像ソース @Visual China

滴水湖を囲む並木道や生態学的緑地を見ることができます。

滴水湖北島緑地|写真家 @王建军

港自体も重要な生態学的価値を持っています。

臨港東側の干潟は、大規模な土地拡大にもかかわらず、東アジアの渡り鳥ベルトにおける重要な中継地点であり続け、鳥の生息地として極めて重要な湿地がいくつか残っている。

近年、この貴重な生態学的湿地を保護し、渡り鳥を監視するために、バードウォッチング愛好家が自発的に組織化されるケースが増えています。

南匯東灘湿地で休息する渡り鳥のハジロコチドリとイソシギを横向きでご覧ください。|写真家 @刘晨eason

これまでのところ、臨港は洋山港の協力を得てゼロから建設されただけであり、現在の臨港新区との間にはまだ大きな隔たりがある。

次に、わずか20年の間に臨港ではどのような驚くべき変化が起こったのでしょうか?わずか20年で上海の開放の最前線に立つことができたのはなぜでしょうか？

02

ニュータウンライズ

臨港の建設当初、上海は臨港を単なる補助都市として計画し、その主な機能は中心市街地の人口圧力を軽減し、近代的な設備製造業を導入することでした。

三一重工の工場エリアには掘削機がいっぱいです。 2009年に上海臨港工業団地に移転しました。|写真家 @申然

臨港はその後の成長過程ですでにこの状況を打破しましたが、初期の臨港は順調に発展する上で依然として多くの困難に直面していました。人口の導入だけでも合格するのは容易なことではなかった。

滴水湖の中央にある帆船型の建物は「上海中国海事博物館」です。 2006年に定礎式が行われ、2010年に正式にオープンしました。臨港で最も早く建てられたランドマーク的な建物の一つです。 |写真家 @阮俊杰

臨港の中心地に近い「滴樹湖」から上海の中心市街地までの直線距離は約55キロメートル。同じ直線距離で、上海の中心市街地から西に行くと、蘇州の昆山市に着きます。

臨港と上海中心市街地の直線距離の比較|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

このことから、遠距離は早急に解決しなければならない問題であることがわかります。実際の距離は変えられないので、便利な道路網を構築するしか選択肢はありません。

その中で最初に開通したのは、上海市と東海大橋を結ぶS2号高速道路（当初はA2号高速道路）だった。終点が東海大橋の隣の洛陽港を通ることから、「洛陽洛陽高速道路」と命名されました。この道路は臨港から市内中心部までの距離を大幅に短縮します。

水平方向の両岡大道と垂直方向の通順大道の交差点 |写真家 @唐振明

同時に、上海の南東隅に沿って蛇行する都市高速道路の建設も急速に進んでいる。ここは両岡大道です。

梁岡大道高架橋|写真家 @Tang Zhenming

臨港中心市街地を通過し、2大交通拠点である洋山国際深水港と浦東国際空港を結ぶ重要な道路です。

さらに、上海環状高速道路は上海の郊外地域も結んでいます。臨港大道、海港大道、神港大道など臨港地区の道路と合わせて、臨港地区の内外のつながりがよりスムーズになりました。

臨港の主な交通ルートの概略図|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

もちろん、臨港と上海市内を結ぶ交通手段としては、上海地下鉄16号線も重要です。

しかし、この路線は比較的遅く建設され、2014年まで全面開通しなかった。また、広い地域を結ぶことから、長い間、1日の乗客数が20万人を超え、上海で最も混雑する地下鉄路線の一つとなってきた。

左は上海地下鉄16号線の龍陽路駅。近年、車両が3両から6両に変更されました。右側はリニアモーターカー駅です|写真家 @刘培龙

交通問題が改善されれば、人々は引き続き流入するでしょうか？

初期に臨港に滞在した人々のほとんどは、ここにやって来た都市建設者でした。計画図に沿って、住宅地、商業地、大学キャンパスなどを段階的に建設していった。

建設中の臨港。下は2022年に試験運行される予定の水素燃料中型バスです。 |写真家 @Qiu Daocen

その後、何万人もの大学生が大量に流入した。

2008年以降、上海海事大学、上海海洋大学などの臨港キャンパスが完成し、多くの学生もここに移ってきました。キャンパスはより広く新しくなり、建設中の臨港地区にも面することになります。

上海海事大学臨港キャンパスのメインの建物は上海海事大学体育館で、その下に高架道路が敷設されている。写真家 @阮俊杰

生徒たちは次々と卒業していくが、臨港の建設は決して止まることはない。建物は建設開始から完成まで一定のリズムを刻み、徐々に埃っぽい土地を占めていくようです。

徐々に改善された施設は人々や産業にとってますます魅力的なものになりつつあります。

臨港は洋山港を活用して物流パークを設立しました。臨港市は大学の力を借りて、滴水湖畔に科学技術イノベーションパークを建設した。政策支援を頼りに、臨港は設備産業製造区を設立した。

洋山特別総合保税区及び葫蘆高速道路沿いの近隣地域|写真家 @张扬小强

工業地帯に加え、娯楽施設も充実しており、毎年多くの観光客が訪れます。

中国海事博物館では、中国の海事史の変遷についての話を聞いたり、長距離船の内部構造を見学したりすることができます。

上海中国海事博物館|画像ソース @Visual China

滴水湖周辺の公園では、散歩しながら自然を感じることができます。

横向きでご覧ください。正面に滴水湖公園と上海滴水湖インターコンチネンタルホテルが見えます。 |写真家 @唐振明

上海海昌海洋公園では、人々は傍観者の視点から地球上の種の多様性を理解し、自分たちの人生の将来についてより深く考えることができるかもしれません。

世界最大のプラネタリウム、上海プラネタリウムでは、宇宙の素晴らしさと人間の無意味さを感じることができます。

上海プラネタリウム|写真家 @王建军

南匯嘴海景公園では、海を訪れ、荒れ狂う波を眺めたり、潮が引いた後に海と空が一体となる様子を眺めたりすることができます。

臨港東海岸の干潮後の日の出。訪問者は海水の上昇と下降に注意してください|写真家 @黄凯

今、遠くを見ると、東海橋の横にいくつかの風力発電所が立っているのが見えます。

東海橋洋上風力発電所は、我が国初の大規模洋上風力発電プロジェクトであり、アジア初の洋上風力発電プロジェクトでもあります。

東海風力タービンとその隣にある東海橋|写真家 @赵靖影

それだけでなく、臨港の道路を歩くと、太陽エネルギーなどのクリーンエネルギーがすでにいたるところで使用されていることがわかります。

あらゆる面にテクノロジーを活用し続ける低炭素都市と新技術都市が誕生しました。

上汽臨港生産基地の駐車場。屋根には太陽光発電設備が設置されている。 |写真家 @刘培龙

もはや単なる衛星都市ではなく、上海のもう一つのオープンな開発センターとなるでしょう。その動機は何だったのでしょうか?

03

オープン性と未来

2019年8月、中国（上海）自由貿易試験区臨港新区が設立され、臨港は瞬く間に上海から全国、さらには世界へと宣伝されました。

それ以来、開放、開放、そして公開が臨港の主なテーマになりました。ビジネスアクセス、課税、人材の定着などに関する有利な政策はすべて、自由貿易への道を切り開いています。

****上海臨港創井テクノロジーセンターは、臨港新区が創設した国際イノベーション協同区の代表的な建物の一つです。|写真家 @刘培龙

しかし、適格な新しい自由貿易区を建設するためには、臨港はまずその面積を拡大し、増加する産業進出の需要を満たす必要がある。
そのため、臨港新区は、従来の臨港地区を中核として、浦東新区の恵南などの町の一部、奉賢区と閔行区の一部も含み、上海の土地の約7分の1を占める約870平方キロメートルの新しい自由貿易区を形成することになる。

浦東空港の南側エリアと小洋山島のある町を含む臨港新区の都市構成の模式図|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

臨港に進出した最初の企業群には、世界をリードする技術を持つACMセミコンダクター設備有限公司や、深海風力発電資源の開発に注力するCNOOC栄鋒エネルギー有限公司などがある。

近年、臨港新区に建設されたイノベーションマジックスクエアは、臨港新区国際協同イノベーションゾーンの中心に位置しています。 |写真家 @Qiu Daocen

現在までに、臨港新区は完成から3年が経過しました。開放政策が徐々に進むにつれ、毎年大規模な投資プロジェクトが締結されたり、開始されたりしています。

これらのプロジェクトには、集積回路、バイオメディカル、人工知能、ハイエンド機器製造などのハイテク分野が含まれます。

2022年現在、締結された最先端科学技術プロジェクトの総数は300件に達し、総投資額は4000億人民元を超えています。

臨港新区における締結済みプロジェクト数の図解| @Yang Ning/Planet Research Institute による地図

例えば、2019年にはテスラのギガファクトリーの本体が1年足らずで建設され、11月に試験生産が開始されました。かつては「臨港スピード」と呼ばれていました。

上海臨港のテスラ スーパー ファクトリー|写真家 @唐振明

2020年、人工知能プラットフォーム企業SenseTimeの新世代人工知能コンピューティングおよびエンパワーメントプラットフォームプロジェクトが臨港で開始されました。

SenseTime 人工知能コンピューティングセンター|写真家 @刘培龙

2021年、先進マイクロ半導体装置（上海）有限公司の臨港工業化基地プロジェクトが着工しました。

上海中衛臨港工業化基地フェーズI |写真家 @刘培龙

今年、 SMICの臨港12インチウエハーファウンドリ生産ラインプロジェクトは臨港新区樹源コミュニティに定着しました。 CATL （上海）のインテリジェント技術統合電動シャーシ研究開発プロジェクトが臨港で開始されました。フォーチュン500社に名を連ねる初の外資系バイオ医薬品企業メドトロニックも臨港に進出する契約を締結した。

臨港水素エネルギー工業区にある上海神能臨港ガスタービン発電所（イメージ） |写真家 @刘培龙

これらの業界大手企業の参入により、新区における東方チップ港やライフブルーベイなどの港湾特色ある工業団地の建設に向けた強固な基盤が築かれました。

臨港新区の開放性と政策上の優位性も、産業集積をさらに誘致している。したがって、上海と中国全体にとって、臨港新区の設立は間違いなく価値のある実験である。

臨港インテリジェント製造パーク第 5 期の Qingtongyuan 工場ビル (梁岡大道沿い) |写真家 @刘培龙

同時に、新エリアの設立は、東シナ海大橋の反対側にある洋山深水港にも利益をもたらします。上海港の3大港区の一つであり、上海が国際海運センターになるための重要な切り札であり、臨港新区の3つの試験的立ち上げエリアの一つでもある。

2020年には、洋山港だけで上海港のコンテナ取扱量の46％を占め、上海港のコンテナ取扱量は2010年以来世界第1位となっている。

上海洋山深水港第 4 期自動化ターミナル|画像ソース @Visual China

これを基に、新エリアは、従来の陽山保税港エリアを陽山特別総合保税区にアップグレードし、上海の国際海運拠点の深化に貢献します。

陽山港は、ここの特別税制政策を利用して、国際船舶に保税液化天然ガス（LNG）の「船舶間」燃料補給を提供できる国内初、世界でも3番目の港となった。また、上海最大のLNG受入基地でもあります。

陽山LNG（液化天然ガス）受入基地|写真家 @Lu Zhifeng

産業の集中により臨港の交通に対する需要が高まり、この広大な自由貿易区を結ぶ、より高密度でスムーズかつ多様な交通手段が緊急に必要とされている。

そのため、上海は既存の交通ルートをベースに、二港高速鉄道、上海・南通鉄道第二期、G228沿岸国道など、さまざまな交通ルートを計画しています。

これにより、臨港新区と上海市街地間の移動時間がさらに短縮され、長江デルタ地域との連結性が深まることになる。

臨港新区建設中の交通ルート概略図|地図：@Song Nan/Planet Research Institute

再び滴水湖周辺の臨港中心市街地に目を向けると、ここは臨港新区の象徴として大いに期待されているエリアである。

滴水湖周辺の各エリアはそれぞれ対応する機能を持っています。

滴水湖の西島では、将来的に臨港で最も高いビルとなる「中国銀行タワー」の建設が進行中だ。これは臨港の将来の主要産業であるオフショア金融サービス、すなわち国境を越えた資本移動の自由化を表しており、段階的に実行されています。

西島は滴水湖まで伸びており、中国銀行ビルが建設中 |写真家 @刘培龙

滴水湖の南西部では、臨港新区が建設に力を入れてきた国際イノベーション協力ゾーンの役割がますます重要になっている。

最近、数名のノーベル賞受賞者、中国の両アカデミーの学士ら、その他の著名な科学者が参加する第5回「世界トップ科学者フォーラム」が上海で盛大に開催され、臨港がその会場となった。

特筆すべきは、臨港新区国際イノベーション協同区に建設された世界トップ科学者フォーラムの常設会場が完成し、11月4日にオープニング式典が開催されたことだ。

臨港新区の世界トップ科学者フォーラムの常設会場。2022年10月に撮影。|写真家 @唐振明

これにより、臨港新区には共同研究開発センター、モビウスサイエンスパークなどを含む「トップクラスの科学者コミュニティ」も構築されることになる。

ここで、中国建設は中国建築の強みを活かして「トップサイエンスコミュニティ」都市ユニットの建設に貢献しています。トップサイエンスフォーラム会場の向かい側には、「世界トップサイエンスコミュニティ九海雲田」と呼ばれる約70万平方メートルの国際住宅エリア（共同研究開発センターを含む）が建設されており、臨港に新世代の高品質住宅を創出し、ここで生活し働く新世代の科学技術エリートに高水準の生活施設を提供しています。

世界トップクラスの科学コミュニティ、九海雲天の航空写真|画像ソース @中建九合

過去20年間の建設過程を振り返ると、臨港はゼロから成長し、継続的に発展し、開放され、ついに大きな変化を迎えました。

この変革は今日でも続いており、交通の高速化、建設中の建物、そして人々の流入が、これらの変化を物語っています。

臨港は最終的に上海の対外開放の最前線となり、上海のもう一つの発展の中心地となるでしょう。

横向きでご覧ください、夜明けの滴水湖のパノラマビュー|画像ソース @Visual China

- この記事はチームによって作成されました -

著者 |王ロジック

写真 |ロン・シジエ

地図 |松南

デザイン |ヤン・ニン

校正 | Xiang Bu Xiang、Qing Liu、Chen Zhihao

ヘッドフォトグラファー |唐振明

表紙 |ビジュアルチャイナ

【参考文献】

[1] ゾウ・イリン、チャン・シウグイ。中国の歴史的自然地理学。中国自然地理シリーズ[M]。サイエンスプレス、2013年、10。

[2] ペイ・エンレ他上海沿岸湿地における渡り性水鳥群集の動的変化[J]。復旦大学誌（自然科学版）、2007年、46(6)。

[3] 張暁東、他海への堆積物の流出が急激に減少したため、揚子江河口にある最大の無人砂島で継続的な沈泥が起こっている[J]。サイエンスチャイナ：地球科学、2021年、51(11)。

[4] 趙青英、楊士倫、劉守斉。長江デルタの形成と進化[J]。上海地質学、2002年。

[5] 楊希峰、他7年間の努力：臨港新城の計画と管理の実践（2002-2009）[J]上海都市計画、2009年、87(4)。

特記事項:

1. この広告に含まれる写真、テキスト、データ、その他の関連資料、およびプロジェクトの周辺環境、交通機関、その他の支援施設の紹介は、関連情報の提供を目的としています。関連する政府の計画、規制、および開発者の管理が及ばない理由による変更は除外されません。

2. 記事に記載されている70万平方メートルのプロジェクトエリアには、共同R＆Dセンターの建築面積が含まれています。

3. 「世界トップクラスの科学者コミュニティ」という用語は、http://www.pudong.gov.cn/ から来ています。

4. 位置図は道路の概略図にすぎません。具体的な道路や計画については、政府が発行する文書に従うものとする。