青白江、世界に向けた成都のもう一つのコード

中国の経済情勢において、北京・天津・河北の都市圏、長江デルタの都市圏、珠江デルタの都市圏は、間違いなく3つの主要な成長の極です。

中国経済成長の「第4の極」となるのは誰か？ 「九つの省の交差点」である長江中流の都市集積地であれ、「海に突き出た」山東半島の都市集積地であれ……一時期、地図上に「多くの英雄が出現」した。

他の強力なライバル都市と比べると、南西部の内陸奥地に位置する成都・重慶都市圏は、山々に囲まれているにもかかわらず、依然として優位性を発揮できる。

中国の都市集積地の分布とGDPの比較| @Yang Ning および Chen Zhihao による地図/Planet Research Institute

重慶は川を剣のように使い、山の制限を打ち破ります。成都はどのようにして川の力に頼らずに突破に成功したのでしょうか？

まず、成都は双流空港と天府空港という2つの主要空港からの数百の路線を利用して、山を越えて「クラウド上の高速ネットワーク」を構築しました。

成都双流空港、飛行機が通過し、深い夜空に絹のような軌跡を残す|写真家 @凌源

また、大地を縦横に走る鉄道の線路からは「陸集合」の号令が鳴り響き、四方八方から物資を積んだ列車が成都に集結し、世界への旅に出発した。

成都国際高速鉄道チャンネルは横向きでご覧ください。成都を拠点として、国内外の100以上の都市を結ぶことができます。 |地図@Chen Zhihao/Planet Research Institute

列車が集まる場所には、さまざまな色のコンテナが停まっており、この場所は陸の「港」となっている。

成都国際鉄道港|写真家 @蒋小翼

この港を所有する地域は成都市の青白江区です。

青白江、詩的な名前。しかし、その詩的な名前の下には、浮き沈みの物語が隠されています。

01

栄光の日々

1949年、中華人民共和国は長い農業文明から脱却して誕生しました。 「何億人もの人々の食糧問題を解決できない」という西側諸国の疑念に直面し、銃弾の雨の中から現れた一団の兵士は、新中国の穀倉を建設するために北西部、北東部などに向かった。

南西部の成都平原は、古くから「穀倉地帯」として知られています。しかし、伝統的な農場肥料への依存は、穀物の増産にすでに限界に達しており、輸送手段の不足により、四川外国語大学の肥料は「困難」となっている。そのため、成都平原に肥料工場を建設することが緊急の課題となった。

横向きでご覧ください。青白河は成都平原を流れています。北宋の時代に、趙彪は官吏として四川に赴いた。彼がここに到着したとき、彼は「私の野望はこの川のように明らかです」という意味の江明智という名前を使いました。 「青白江」はここから来ています。後世は「青白江」という名前を使用した。 |写真家 @书是波

広大な成都平原の中で、特別な意義を持つこの肥料工場はどこに建てられるのでしょうか?

成都の北東部には青白河がゆっくりと流れ、龍泉山が斜めに流れ込んで緑豊かな景観を醸し出しています。

青白江地区の地形と水系の模式図|地図@Chen Zhihao/Planet Research Institute

これらの山と川の間には肥沃な畑があります。

青白江地区から龍門山を眺めながら横向きでご覧ください|写真家 @周琪

ここでは、春には花が咲き、秋には実りが実り、何世代にもわたる農業によって地元の文明が継承されています。

青白江地区で発掘されたいくつかの重要な文化遺産。 4,000年以上も昔から、青白江地区には人類がすでに住み、繁栄していた。 |画像出典 @成都青白江地区博物館 地図 @Yang Ning/Planet Research Institute

この千年の歴史を持つ街は地元の喧騒を守り、四角い中庭はまるで千年の時を凍らせたかのようです。

1,400年以上も受け継がれてきた郡制を持つ城郷古城には、古い成都の「面影」が残っている。 |写真家 @蒋小翼

「四川省から鉄道を建設するという百年来の夢」を実現した宝鶏・成都鉄道は、青白河を北に渡り、川岸に「青白江」駅を設置した。列車の轟音がこの土地の静寂と長い農作業の年月を破った。

宝鶏・成都鉄道の青白江区間は現在、中国・欧州間列車の重要な貨物輸送路となっている。 |写真家 @书是波

1956年、駅の南東の空き地に、わが国初の国産中規模窒素肥料工場である四川肥料工場（四川化学工場の前身）が着工しました。

肥料に加えて、農具を作るための鉄も必要です。 2年後、四川化工の北西部で成都鋼鉄工場（潘成鋼鉄の前身）の建設が始まり、鉄鋼生産速度は108日となり、成都の「穀物あって鋼なし」の歴史に終止符が打たれた。

朱徳会長は、第1次5カ年計画期間中に建設された主要な肥料プロジェクトの一つである四川化学工業を視察した。 |画像ソース @成都青白江地区アーカイブマップ @Yang Ning/Planet Research Institute 作成

その情熱的な年月は、労働者世代の血と涙と汗が混ざり合ったものでした。彼らは世界各地からやって来て、最終的にこの工場を自分たちの拠点とします。

1960年、工場地区の市政管理の必要性から、「青白江」という名称の行政区が設立され、「成都市青白江区」が正式に誕生しました。

1960 年代から 1970 年代の四川化学工業の正門|画像出典 @Tang Xingze Map @Yang Ning/Planet Research Institute

四川化学工業と攀枝花鋼鉄は強力な磁極のような存在で、化学、機械、その他の産業をこの地に集中させています。 1965年までに、この地区には50の工業企業が存在していました。数多くの工場の中で、四川化工と攀枝花鋼鉄は間違いなく二大工場であり、半世紀以上にわたり青白江地区に栄光をもたらしてきました。

四川化工は1970年代に中国初の大規模肥料工場を建設し、年間約48万トンの窒素肥料（一般に「尿素」と呼ばれる）を生産できるようになった。大規模な肥料生産により肥料コストが大幅に削減され、改革開放後の熱心な農民は肥料を購入し、穀物の生産を増やすことができました。

四川化学工業肥料工場の全景|写真家 @Tang Xingze 地図 @Yang Ning/Planet Research Institute

一方、攀枝花鋼鉄は生産方向を農業用鋼材から建設用鋼材へと調整し、西南地域の大規模建設の鋼材需要を確保した。

原材料や製品の輸送を円滑にするため、7本の専用鉄道が工場に直結しています。肥料や鋼材のバッチは工場から積み込まれ、四川外国語大学に直接出荷される。

1970年代、四川化学工業の大規模な肥料工場が鉄道で青白江駅に到着しました。 |画像出典 @Tang Xingze Map @Yang Ning/Planet Research Institute

四川化工と攀枝花鋼鉄は、一方は新中国に肥料を供給し、数千万人の「飯吞」を支え、他方は葛州壩水力発電所や蘆洲橋などいくつかの国家規模のプロジェクトを支援した。

1990年、税収と利益の二大巨頭である四川化工と攀枝花鋼鉄の牽引により、青白江は成都で初めて総財政収入が1億元を超える地区となった。

1980 年代の四川化学産業の全景|画像出典: @Tang Xingze Map @Yang Ning/Planet Research Institute

生産の活況により、都市建設が促進された。工場を取り囲む「労働者村」には、数多くの建物、学校、映画館、劇場、その他の娯楽施設があります。建物には水道、電気、ガスも完備されています。

四川化学工業従業員クラブ|写真家 @Tang Xingze 地図 @Yang Ning/Planet Research Institute

工場から居住エリアまで、労働者の生活は規則正しく快適です。安定した寛大な待遇により、何世代にもわたって労働者が雇用され続けています。彼らは就職し、結婚し、子供を産み、ここで引退します...

青白江地区の工業建設期の詩の記録|画像ソース @成都青白江地区アーカイブマップ @Yang Ning/Planet Research Institute 作成

しかし、そんな平和な日々にも危機は起こりつつありました。

02

恐れ知らずのターン

1990年代には、安価で高品質な製品が市場に次々と登場しました。しかし、長い間国家計画の管理下にあった四川化工と攀枝花鋼鉄は、単一製品と低い生産効率で、急上昇する市場動向を前にして、少し「不器用」に見えた。

2008年、世界は金融危機に見舞われ、原材料価格が高騰し、市場は低迷し、伝統的な産業は「寒い冬」に陥りました。 5年後、政府は120の古い工業基地に「閉鎖」通知を出したが、成都市青白江区もその中に含まれていた。

2014年、四川化工の生産ラインは稼働を停止した。 1年後、パンチェン鋼鉄の最後の高炉は永久に閉鎖された。かつて青白江の工業生産額の約70％を占めていたこの2つの大企業は、結局、時代の流れに耐えられなくなった。

パンチェン鋼鉄が閉鎖される前の「最後の溶鉄」、作業員は鋼鉄のノミを使って炉に穴を開けた|写真家 @秦继勋

2015年、青白江区の工業企業の総利益は-22.3億元となり、深刻な損失となった。これが国有企業大手２社の撤退による「激痛」である。しかし、この「激しい痛み」は長くは続かなかった。 3年後、青白江区は損失を利益に転換しました。何がうまくいったのでしょうか?

青白江は新世紀の初めから新しい産業の開拓を始め、ガラス繊維材料の生産に目を向け、台湾玻璃集団と浙江巨石という2つの大手ガラス材料メーカーを導入しました。伝統的な産業が損失に陥る一方で、新しい産業は逆風に逆らって成長しています。

横向きでご覧ください、 Jushiグラスファイバー製造工場の内部の様子。 「銀髪のような」ガラス繊維素材は強度が高く、航空宇宙や電子製品の製造に広く使用されています。 |画像出典：中国共産党成都青白江区委員会宣伝部

さらに、半世紀以上に渡る産業発展の中で、多くの設備製造業が成長・発展し、より柔軟な姿勢で市場動向に立ち向かってきました。例えば、成都天馬鉄道軸受けは風力発電用軸受けの生産を通じてハイエンドへの転換を実現し、中国国家大型トラック成都商用車は「高品質トラック」で海外市場に進出した。

中国重汽成都商用車生産ライン|写真家 @白桂斌

さらに喜ばしいのは、四川化工と攀枝花鋼鉄が破綻しなかったことだ。

四川化工はその巨大な組織を多くの小さな会社に分割した。その後、残った工場用地を資本として、四川省エネルギー投資グループ、華頂基金と協力して華頂国聯を設立し、自動車用動力電池分野に参入し、新たなエネルギー産業として再出発しました。

華頂国聯の外観|写真家 @Zhou Qi

パンチェンスチールは高炉を閉鎖した後、自社の鉄鋼生産能力を削減するために懸命に取り組んできた。オフラインでは、鉄鋼の保管、物流、加工を統合した工業団地を設立します。オンラインで鉄鋼取引プラットフォームを構築し、南西部全域の鉄鋼流通を促進しました。

Pancheng Steel のインダストリアル インターネットの概略図| @Yang Ning/Planet Research Institute による地図

恐れのない方向転換は前進する自信です。国有企業2社である四川化工と攀枝花鋼鉄の改革・変革の成功事例も、国連の「2019年中国人間開発報告書特別版：歴史的転換期にある中国の人間開発40年」に選ばれた。

青白江区の変貌は成都の縮図でもある。新しい時代を迎え、成都も変化を遂げています。多くの古い産業が徐々に撤退し、新しい産業が次々と導入されました。しかし、輸送コストの高騰により成都の進歩は鈍化している。

解体中の潘城鋼鉄の高炉と遠くに見える静かな龍門山|写真家 @白桂斌

そのため、山々に囲まれたこの都市は、道路、鉄道、航空に至るまであらゆる努力を払い、交通の利便性を発展の基盤としてきました。

青白江の古い工場地帯は改修され、取り壊され、土地は再び空き地となった。線路が通るこの空き地が、またも時代によって選ばれてしまった。 2008年に青白江に成都鉄道コンテナセンター駅が設立されました。

青白江区の交通地図。城郷駅はコンテナセンター駅、大湾鎮駅はバルク貨物駅です。 |地図@Chen Zhihao/Planet Research Institute

2年後、成都からのコンテナ貨物が青白江に集まり始めました。鉄道の線路周辺には物流団地が広がっています。

成都国際鉄道港の全景|写真家 @彭富成

この地では、貨物列車の出発と貨物取引は新たな希望を意味します。

この新たな希望は、初期に植えられた 30 万本の木のようなものです。やがてそれらは力強く成長し、何年も経ってから青白江地区に豊かな緑の木陰をもたらし、活気を与えることになるでしょう。

青白江区鳳凰湖の朝焼け|写真家 @李静

この新たな希望はフェニックス湖畔の桜の木のようなものです。やがて花が咲き、何年も経ってから、その壮大な花が青白江地区に彩りを添えるでしょう。

フェニックス湖の桜。毎年桜祭りの時期には、何千人もの観光客が「春のデート」を求めてここにやって来ます。 |写真家 @周琪

03

土地のブレイクアウト

2013年、成都鉄道コンテナセンター駅からヨーロッパまで直通できる貨物列車「成都欧州特急」が出発した。

列車の轟音は夜明け、夜、北西の風を突き抜け、ヨーロッパまでの9,826キロを西へと向かう。旅程を完了するには約 12 日しかかからず、従来の海上輸送に比べて 1 か月近く節約でき、運賃は航空輸送よりもはるかに安くなります。

2021年、中国欧州間の初の貨物列車（成都-ポーランド・スワフクフ）。「一帯一路」構想の下、中国は2016年に「中国欧州急行」ブランドを統一し、成都欧州急行は中国欧州急行（成都）に変更された。|写真家 @白桂斌

2015年に成都・欧州高速鉄道が双方向で運行を開始しました。それ以来、フランスの赤ワイン、ドイツの自動車、イタリアの牛肉、ロシアの木材などが次々と青白江に到着し、青白江は正式に「中国製」と「ヨーロッパ風」が出会う橋頭保となった。

成都国際鉄道港に駐車された輸入車|写真家 @唐银

物流パークには、盒馬鮮生や菜鳥など、成熟した物流システムを持つ多くの産業が進出している。

成都ヨーロッパ工業城を横向きでご覧ください |写真家 @周琪

賑やかな鉄道港で、青白江の活気が戻ってきた。

成都国際鉄道港コンテナセンター駅運営|写真家 @彭富成

2017年、青白江区は9.68平方キロメートルの鉄道港を有し、中国（四川）自由貿易区の議席を占めました。 3年後、成都国際鉄道港総合保税区は正式に国家の承認を通過しました。

夜になった成都国際鉄道港。鉄道港は昼夜を問わず稼働しており、終日貨物の通関が可能です。 |写真家 @彭富成

鉄道港、保税地域、自由貿易地域により、物品の流通コストが大幅に削減されました。もし商品がここでのみ配布されていたら、青白江はこの時代の大きなチャンスを逃していただろう。

成都国際鉄道港のコンテナ。異なる色のコンテナには異なる種類の商品が入っています|写真家 @白桂斌

製造業の一団がこの大きなチャンスを感じ取った。鉄道港自由貿易区では、輸入資材をより便利に活用し、欧州市場をターゲットとした加工貿易を行うことができます。

成都国際鉄道港保税区 ****TCL 生産ライン|写真家 @彭富成

鉄道港の南側にはヨーロッパの工業都市が出現し、標準化された工場ビルが青白江に「定着」する多くの企業に快適な環境を提供している。

横向きでご覧ください。ヨーロッパの工業都市の標準化された工場ビル|画像出典：成都青白江区ヨーロッパ工業都市管理委員会

鉄道港の北側にある高性能繊維材料産業機能区では、科学研究の人材がプロジェクトの実験を行い、さまざまなハイテク製品のパイロットテストを行っており、将来的には鉄道に沿って技術を国際的に広めることができるようになります。

成都高性能繊維材料産業機能区。 「一帯一路」を担うパイロット産業基地|写真家 @李静

青白江区の産業は鉄道港に依存して「大転換」を達成し、物流と貿易、インテリジェント製造、先端材料が経済の新たなハイライトとなっている。

青白江地区産業の「大転換」 | @Yang Ning/Planet Research Institute による地図

国際基準に合致する青白江区では、伝統的な農業も「科学技術の軌道」に入り、近代的な農業園区がかつての田舎を照らしている。世界最大のデンドロビウム種子銀行と遺伝子銀行、そして世界最大の単一食用菌類工場も、ここで適切な「土壌」を見つけました。

2021年、青白江区は正式に国家経済技術開発区となった。 「古い工業基盤」というレッテルは、時の流れによってついに打ち砕かれた。

横向きでご覧ください。青白江地区の並木。|写真家 @邓建川

「国際陸上港」という利点により、成都の自動車、電子製品などの製品はより便利に欧州市場に参入でき、「港を通じてしか海外に出られない」というこれまでのジレンマが解消された。

「成都・重慶二城物語」を背景に、成都と重慶は共同で「中国・欧州エクスプレス（成都・重慶）」ブランドを創設しました。成都欧州高速鉄道から中欧特急（成都・重慶）まで、わずか数年の間に、何万本もの貨物列車が昼夜を問わず走り、40万箱以上の貨物が中国と欧州の間を行き来した。

成都欧州急行から中国欧州急行（成都・重慶）までの年間運行量推移チャート|地図 @ 陽寧 / 惑星研究所

輸送される商品の中には、電子製品や自動車のほか、四川茶や四川果物などの小さな特産品も「LCLモデル」を通じて欧州人の日常生活に入り込んでいる。

成都国際鉄道港は「複合輸送ワンビル」モデルの下、水・陸・空の統合物流を実現し、輸送効率がさらに向上した。

このような明らかな輸送上の利点により、世界中の商品が成都に集まり、世界への旅に出ることができます。陸港を有する成都は、多くの海港都市に劣っていません。

成都と主要港湾都市の対外貿易量の比較| Yang Ning/Planet Research Institute による地図

現在、成都は「蜀に至る道が困難」というジレンマからすでに脱却している。デルやレノボなどのフォーチュン500企業が成都に進出し、「南西部の内陸都市」というレッテルは成都から徐々に消えていった。

2005 年以降に成都に進出したフォーチュン 500 企業の数| Yang Ning/Planet Research Institute による地図

山々が土地を囲んでいるが、何千年もの間、成都平原の人々が外の世界とつながりたいという願望を止めることはできない。

数千年前、蜀の祖先は船と馬車だけを頼りに山を越え、西域に到達しました。その古代の商業の歴史は古典の言葉や文章の中に隠され、沈黙の文化遺産の中に凝縮されています。

東漢時代の青銅の馬。その蹄の音は私たちの祖先が遠くまで旅する原動力でした。 |画像出典 @ 成都青白江地区博物館 地図提供 @ Yang Ning/Planet Research Institute

数千年後、青白江ではアジア、成都、ヨーロッパの各国館に異国情緒あふれる品々が展示され、人々は立ち止まって眺めています。時間と空間は変化しましたが、「何千マイルも離れている」という期待と驚きは同じです。

青白江地区 アジア・ヨーロッパ・欧州国家（商品）パビリオン ギリシャパビリオン|写真家 @Wang Jin

青白江区は千年にわたり、蜀の古いシルクロードと新しいシルクロードの出会いを目撃してきました。古代から現代までの波瀾万丈の歴史、移り変わる時代、そして文化のスターたちの断片も、今日の青白江区に溶け込んでいます。

千年の歴史を持つ古城では、新しいスタイルの城内応接室が古城の「飛軒と黒瓦」の形を借用し、外国からの客人が訪れて天府の魅力を目にすることができるようにしています。近い将来、世界中の観光客が時空を旅し、メタバースの世界で奥深い伝統文化を体験できるようになるでしょう。

チェンシャンゲストハウス、ホットなメタバース産業もチェンシャン古城に設立され、新時代のトレンドと古城文化が融合します。 |写真家 @蒋人可

肥沃な土地に、旧来の産業の高炉は撤退し、新時代の高層ビルが建ち、新世代の住宅が築かれました。

青白江区文化体育センター、建物の2つの翼は青白江区の「離陸」のようなものです|写真家 @周琪

時代は容赦なく前進しています。移り変わる時代の中で、この土地に住む人々だけが、様々な形で自分たちの時代を記憶しています。

数千年の時を凝縮したこの古代都市には、慈悲深く野心的な人々の物語や、庶民の日常生活が息づいています。

北宋時代に創立された秀川書院は、辛亥の英雄彭家真、四川オペラの創始者魏長生、近代詩人の劉沙和など、多くの偉大な学者を輩出してきました。 |写真家 @柒哥

緑の木々の陰に、取り壊すことのできなかった古い高炉が、何世代にもわたる労働者たちの青春の勲章を鋳造してきました。

青白江区の長流河産業遺産公園|写真家 @熊志鹏

今日、中国とヨーロッパを結ぶ高速列車は、新世代の祖国の思い出となり、新世代の詩人たちによって歌われることになるだろう。

「中国・欧州エクスプレスは中国から始まり、偏西風の喉元を通過します。

昼夜を問わず、喧騒と格闘しています。

春の花と秋の月が繰り返し動くのは東風のようだ。

時間はリボンではなく、荒涼とした剣です。

世界とは、一秒と次の一秒の間の距離に過ぎません。

道を塞ぐ砂はなく、天に届く梯子もありません。 ”

青白江区では、かつて世界はとても遠く離れていましたが、今ではとても近くにあります。

上記の詩は、青白江地区の現代詩人、楊一徳の『世界は最後の一秒と次の一秒の距離である』より抜粋したものです。横向きでご覧ください。朝の光に照らされた青白江市|写真家 @周琪

- この記事はチームによって作成されました -

著者 |清流

写真 |徐英

地図 |陳志豪

デザイン |ヤン・ニン

校正 |翔不翔、王洛基

表紙写真家 |リー・ジン

この記事の特別協力部：中国共産党成都青白江区委員会宣伝部

【参考文献】

[1] 青白江地区地方年誌編纂委員会編纂。成都青白江区年代記[M]。成都出版社、1990年。

[2] 成都鋼鉄工場成都製鉄所の記録 1958-1984 [M]成都鋼鉄工場、1984年。

[3] 成都市青白江区政治協商委員会が編集。青白江文学と歴史[M]。 1991年。

[4] 成都青白江区文化歴史研究委員会、成都青白江区文書館。青白江メモリ産業版[M]。 2018年。

[5] 中国共産党成都青白江区委員会党史研究室。中国共産党の100年の歴史における青白江の主な出来事（1921-2021）。 2021年。

[6] 水清景新シルクロード：成都から始まる[M]。成都タイムズ出版社、2017年。

[7] シャン・ジンとチャン・チャオナン。中国・欧州エクスプレス：グローバルサプライチェーン変革のテスト場[M]。 CITIC Press、2019年。

[8] 浦世明四川：「四川ブランド」は青白江から世界へ集結する。一帯一路レポート（中国語・英語）、2021(3):32-35。

[9] 馬飛月旧工業基地の活性化に関する考察：成都市青白江区の旧工業基地の調整と変革の事例研究[J]資源と人間の居住地、2014(6):3。

[10] 何潔成都の内陸開放型経済都市建設に関する分析[D]華東師範大学、2015年。