Xiaomiの人員削減は理解できるが予想外

年末が近づく中、Xiaomi は人員削減を発表した。

最近、一部のメディアは、Xiaomi が新たな一連の人員削減を開始したと報じた。このニュースは、Maimai上のXiaomi従業員から伝えられた。従業員によると、今回の人員削減は規模が大きく、携帯電話部門、インターネット部門、中国部門など複数の部門が関係しているという。そのうち、中国地区の一部部門の人員削減率は75％にも達し、インターネット部門でもチーム人員削減率は40％に達している。

ニュースが報じられた後、Xiaomiは人員削減の事実を認めたが、その規模はネット上で噂されていたほど大きくはなかった。 Xiaomiは、年末に確かに人員削減があったが、それは法的かつ準拠した手続きに従って行われたと述べた。補償方針はN+2であり、未使用の法定年次休暇は2倍の金額で計算されます。

Xiaomi の人員削減は理解できる。自動車を製造する計画を発表した後、Xiaomi はそれに多額の資金を投資する必要がある。さらに、主力事業が低迷しており、コスト削減と効率化を図るために人員削減は避けられない選択となっている。

Xiaomi の人員削減も予想外だった。解雇された従業員の多くはマイマイで、事件は突然起こったと明かした。「月曜日に在宅勤務を通告され、火曜日に解雇を知らされた」年末近くに行われたレイオフは、多くの解雇された従業員にとって不意を突いたものであり、この時期のレイオフはいくぶん非人道的なものであった。

業績不振は人員削減やコスト削減につながる

昨年1月のXiaomiの記者会見で、Xiaomiの創業者、雷軍氏は、Xiaomiが正式にスマート電気自動車の分野に参入したことを発表した。しかし、自動車の製造は一夜にして達成できるものではありません。雷軍自身も、それに伴うリスクを十分に認識している。 「数百億元の投資が実を結ぶのは3～5年後だ」

1年後の今年初め、Xiaomiの自動車製造はまだ具体的な成果を上げていなかったが、Xiaomiが従業員の10％を解雇したという噂が流れた。当時、Xiaomiは人員削減を否定していたが、年末までに人員削減を隠さなくなった。

「Xiaomiの現在の業績は満足できるものではありません。一方では人員削減はコスト削減と効率化のためであり、他方では自動車製造に道を譲るためでもあります。」業界関係者はAotou Financeにこう語った。

財務報告によると、Xiaomiの今年第3四半期の収益は704億7500万元で、前年同期比9.7%の減少となった。純損失は14億7400万元で、前年同期の純利益7億8800万元と比べて減少した。より長い期間で見ると、Xiaomi は衰退の兆候を示しています。過去の財務報告によると、Xiaomi の今年の第 1 四半期から第 3 四半期までの収益は前年比で減少している。

「収益力の低下は、Xiaomiだけの問題ではない。中国のスマートフォン市場全体が衰退している。さらに、スマートフォン事業の需要縮小は業界共通の問題であり、Xiaomiもその影響を受けないわけにはいかない」と前述の観察者は述べた。

Aotou Financeは、Xiaomiの収益はスマートフォン、IoTおよび消費者向け製品、インターネットサービス、その他の事業の4つの分野に分かれており、その中でスマートフォン事業が主な収益源であることを明らかにした。

財務報告によると、今年第3四半期、Xiaomiのスマートフォン事業の売上高は前年同期比11.1%減の425億1400万元となり、総売上高の60.3%を占めた。さらに、他の 3 つの事業セグメントでも、さまざまな程度の縮小が見られました。そのうち、IoTおよび消費財の売上高は前年比9%減の191億元となった。インターネットサービス収入は前年同期比3.7%減の71億元。その他の収入は18億元で、前年同期比6.6%減少した。

実際、今年下半期以降、XiaomiはXiaomi 12S、12SPro、Xiaomi MIX Fold2、Xiaomi 13など、4,000円以上のハイエンドシリーズを含む多数の製品をリリースしているが、価格上昇で出荷数の減少を補うのは難しい。財務報告によると、今年第3四半期、Xiaomiの世界スマートフォン市場出荷台数は4,020万台で、前年同期比8.4%減少した。

市場の冷え込みが始まっており、誰もその影響を受けないわけではない。調査会社カナリスのデータによると、2022年第3四半期の中国のスマートフォン市場の出荷台数は7,000万台で、前年同期比11%減少した。

Xiaomi が長く生き残りたいのであれば、変化しなければなりません。この観点から見ると、雷軍は自動車を作るというビジョンを持っているが、Xiaomi の進歩は少し遅い。

Xiaomiの車は美しい

「私たちには資金があり、研究開発チームがあり、世界規模のスマートエコシステムがあります。損失を許容できるのです。」自動車を製造する計画を発表した後、雷軍はこのような大胆な発言をした。しかし、現実は、Xiaomiの自動車製造の正式発表から2年近くが経過したが、Xiaomiの自動車製造の全容は未だ一般に明らかにされておらず、Xiaomiの自動車製造の進捗状況は断片的な情報からしか垣間見ることができない。

まず第一に「お金」です。小米は自動車製造計画を発表した後、10年間で1000億元を投資し、自動車製造への年間平均投資額は100億元、投資の第一段階は100億元であると述べた。

現状から判断すると、Xiaomi は確かに自動車製造に多額の資金を投資しているが、当初自慢していた額よりはるかに少ない。財務報告によると、Xiaomiの今年第1四半期から第3四半期までの研究開発費は113億元で、前年同期比21.32%増加した。そのうち、第3四半期の研究開発費は41億元で、前年同期比25.8％増加した。

研究開発費113億元のうち、18億6500万元がスマート電気自動車に費やされ、第1四半期から第3四半期までの金額はそれぞれ4億2500万元、6億1100万元、8億2900万元だった。自動車製造における研究開発投資は徐々に増加しているものの、総投資額は20億元未満であり、「初期投資100億元」にはまだまだ遠い。

R&Dチームを見てみましょう。小米の第3四半期の決算発表の電話会議で、小米グループ副社長兼CFOの林世偉氏は、小米の自動車研究開発チームが1,800人を超え、2024年上半期の正式な量産の目標は非常に順調であると明らかにした。実際、研究開発費や研究開発チームの数で見ても、XiaomiとNIO（9866.HK）などの新興自動車メーカーとの間には差がある。

「投資額やチームメンバーの数で企業の能力を測ることはできないが、少なくとも姿勢はわかる。小米はまだ全力投球の段階には達していない」と業界関係者はAotou Financeに語った。

Xiaomi は自動車製造の資格という最も重要な問題をまだ解決していない。 Aotou Financeは、北京市宜荘にあるXiaomiの工場がまだ建設中であることを知った。工場の第一段階は来年6月に完了する予定です。第2期は2024年に着工し、2025年に完成する予定だ。「Xiaomiにはまだ資格問題を解決する時間があるが、このステップでは着実に進めなければならない。生産資格の問題で予定通りに製品を納品できないケースがあったからだ。Xiaomiが同じ過ちを繰り返さないことを願う」前述の観察者はこう語った。

携帯電話業界から自動車製造業に転向した最後の人物が倒れた。最近、Ziyoujiaブランドは「NVユーザーへの手紙」を発表し、「弊社の事情により、NVは短期間でお届けできません。ご注文いただいたユーザーには48時間以内に全額返金いたします」と述べました。納期通りに納品できなかった理由は、OEM工場の資格に問題があったためです。

現時点では、さまざまな情報をまとめると、Xiaomi の自動車製造は優れているように見えるだけであることがわかります。大量生産とできるだけ早く納品することが、Xiaomi にとって疑念を払拭する鍵となる。奥東ファイナンスも長期的にはこの点に注目していくつもりだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。