新エネルギー自動車産業は本格的に発展している。今年関連専攻に応募した場合、4年後にはチャンスを逃してしまうのでしょうか?

大学入試の結果発表が近づき、受験生が毎年記入する選択肢が、業界の発展を物語る年輪となることも少なくありません。土木が盛りのときは不動産が盛り、金融が盛りのときは金融・経済のあらゆる分野が人気になります。

つまり、外部で何かの業界が人気があれば、関連する専攻も人気になるということです。

近年最もホットな業界は何ですか?間違いなく新エネルギー車です。

6月24日、Zeekr Autoの副社長である朱玲氏は、自動車関連の専攻への進学を支持するとともに、自動車産業は決して時代遅れにならないという見解を示した。

大学入試の出願手続きはまだ正式には始まっていないが、予想外のことが起こらなければ、今年は自動車、特に新エネルギー車を志願する受験者の割合が大幅に増加するはずだ。

その理由は非常に単純です。一般的な親や志願者の大多数は、申請書を記入する際に先見の明を持つことができません。彼らは通常、大学入試を受けるときの状況に従います。 2023年には、BYDの年間販売台数が300万台に達し、中国が世界最大の自動車輸出国となり、中国が世界の新エネルギー市場シェアの60％を占めるなどのニュースが続々と登場した。キャンパス内でも、候補者は外の世界で何が起こっているかを知ることができます。

また、新エネルギー車の普及率はますます高くなっており、街中の新エネルギー車の数は肉眼で確認できる速度で増加しており、受験生や保護者にも直接的な印象を与えるでしょう。

もちろん、近年の就職情報には受験生や保護者も注目しているでしょう。

2023年にはBYDだけで31,800人の新卒者を採用し、そのうち80.8%が研究開発に従事した。過去数年間、不動産などのいくつかの業界を除けば、自動車業界は最も優秀な人材を採用している業界となっています。

しかし客観的に見れば、受験生や保護者は今年、願書を書いて大学に入学し、働き始めるまでには4年かそれ以上かかることになる。この申請書の記入方法は、本質的には足に印を刻んで剣を見つけようとするようなものです。それで、今年自動車専攻に応募したら、卒業時には何も得られないのでしょうか?

「卒業後の失業」という言葉を毎年のように耳にしますが、これは実は受験者が当初試験に申し込んだ時点で盲目であったことと直接関係しています。

ある候補者は2019年に大学に入学し、当時最も人気のある専攻である土木工学を選択しました。彼が2023年に卒業したとしても、わずか数年で不動産業界が下降サイクルに入ったため、当然ながら就職は困難だろう。

しかし、この問題は自動車業界では発生しません。

まず、中国の現在の自動車産業は、特に新エネルギー車において、非常に健全に発展しており、大きな将来性を持っています。

中国は世界最大の自動車市場であり、乗用車の年間販売台数は約2,000万台です。中国乗用車協会などの専門団体の予測によると、国内の新エネルギー普及率は6月に約49％に達する見込みだ。 2035年までに、中国の新エネルギー市場の普及率は90％を超えるでしょう。つまり、中国の新エネルギー市場は少なくとも今後10年間は​​成長を続けるだろう。

過去には、特定の業界が短期的には急成長したものの、その後再び静寂に戻るというケースがありました。典型的な例は、ジェットコースターのような発展過程を経たオートバイです。

しかし、中国の自動車会社は現在、鉱物資源の上流からターミナル販売まですべての重要なリンクをコントロールしており、絶対的な技術的優位性を確立しているため、新エネルギー自動車業界ではこのような状況が発生する可能性は低い。これまで海外メーカーの燃料車の優位性を突破できなかったのと同様、この優位性も揺るぎそうにありません。

また、中国の新エネルギー車の輸出はまだ始まったばかりであり、今後数年間で世界的にさらに拡大し、徐々に世界市場を占めていくだろう。この成長サイクルは中国よりも長くなり、より多くの雇用機会をもたらすでしょう。

第二に、自動車製造業は、何百もの専門分野を含む非常に長い産業チェーンを持つ近代的な産業部門であり、各分野では多数の才能が必要です。

自動車は比較的ライフサイクルの長い商品です。生産・販売以外にも、アフターサービス、修理・メンテナンス、中古車売買などの事業も多数展開しており、継続的に雇用を提供することができます。日本では自動車産業が直接的に500万人以上の雇用を生み出しているが、日本の自動車産業の規模は中国と同レベルではない。

燃料車だけであれば、多くの雇用は生み出されないかもしれません。しかし、新エネルギー車の登場により、いくつかの新しい機能がもたらされました。インテリジェンス、ネットワーキング、共有、電動化はすべて、多数の新しい雇用を生み出す新しいものです。

中国は過去数十年にわたり目覚ましい経済発展の成果を達成してきたが、客観的な観点から見ると、自動車産業の台頭は前例のない画期的な出来事である。同社の製品は一般消費者に密接に関連しており、数百の専門分野をカバーしています。これまで多くの産業が台頭してきましたが、自動車産業のように、広範囲に及び、産業チェーンが長い産業が台頭したのは初めてです。

したがって、現在自動車専攻を志望する受験者にとって、卒​​業後に「取り残される」可能性は基本的に存在しないと言えます。 4年後には、新エネルギー車産業は現在よりもさらに人気が出るかもしれません。新エネルギー車はまだ始まったばかりですが、すでに大きな影響力を持っています。 4年後には市場はさらに魅力的になるでしょう。

もちろん、候補者は数年後も給与の問題について懸念しているかもしれません。 BYD、Geely、Ideal などのメーカーの現在の採用状況から判断すると、自動車業界の新卒者の給与パッケージは、すでに多くの地域で最高レベルにあります。数年後には給料は今より高くなるでしょう。

実は、外国の自動車メーカーはすでに中国の新エネルギー車の道を歩んできた。

日本やドイツなどの自動車大国が労働者階級に対して比較的高い福祉や待遇を提供できるのは、本質的には世界の自動車市場を独占し、世界から莫大な利益を獲得し、労働者の賃金や福利厚生を増加できるからである。

現在、中国の新エネルギー自動車産業はすでに世界で絶対的な優位を占めています。 BYDやGeelyなどのメーカーは、過去のトヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲンなどのメーカーと同様に、常に世界を征服しています。従業員が高い福祉を享受できるのは、決して精神や制度ではなく、産業の高度化によってもたらされる実質的な利益である。

幅広い市場見通しと給与および福利厚生の増加が、最近の候補者を引き付けると信じています。中国の新エネルギー自動車産業はあなたを必要としています!

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。