周宏義氏は自動車業界で独自のIPを作成することで何を達成しようとしているのでしょうか?

数日前、自動車評論家のヤン・チュアン氏は、周紅毅氏が990万元でマイバッハをオークションにかけたことは茶番だと主張する動画を公開した。周紅毅氏は運転免許証すら持っておらず、中古車販売店での宣伝しかできず、自動車業界からの尊敬に値しないからだ。

枢機卿はどうしてこのような厳しい批判に耐えることができたのだろうか？ 6月2日の「哪吒改名」生放送会見で、周紅一さんは顔創が「表面的すぎる」と語った。それ以来、Yan Chuang、Zhou Hongyi、さらにはNezha Autoもトラフィックの波を獲得しました。

周鴻義が直接自動車製造に関わっていないことは誰もが知っているが、これまで周鴻義は世界中の英雄についてコメントしたり、自身が投資した哈哈汽車を宣伝したり、時には于成東のところにゲスト出演したりしていた。彼はとても忙しいです。

周洪義はこんなに「集中力がない」のに、仕事に行かないの？

世の中は利益を求める人々で賑わい、政府は名声を求めるのに忙しい。もちろん、周さんは交通のためにこれらすべてを行っています。しかし、彼は何のためにトラフィックを望んでいるのでしょうか?これらのバルクトラフィックは 360 社には対応できないようです。 360株はピーク時から時価総額が数千億も下落し、現在は1株当たりわずか8元となっている。

それで、彼は Nezha の商品を売るために必死になってトラフィックを作り出しているのでしょうか?そうではないようです。周紅一氏は確かに哈哈汽車の投資家だが、両者の関係はそれほど親密ではないようだ。それどころか、どこでもそれほど調和がとれているわけではないようです。哈哈汽車会長張勇の微博に注目している人なら、おそらくこれを実感できるだろう。彼は投資家の周紅毅氏について頻繁に言及している。

それで、周紅義はこのように走り回ることで何を達成しようとしているのでしょうか?

91che は、2 つの最大の可能性があると感じています。まず、個人的な IP を構築し、起業家としてのアイデンティティを超えた光輪を自分に与え、地位を下げることで、人々に優しい方法で過去の業界評判を覆します。

パーソナル IP は、過去 2 年間で人気のプレイ方法になりました。必ずしも特定の分野に属するものではありません。それはどんな料理にも登場し、誰も拒否できないデザートのようなものです。 IP が正常に作成されると、さまざまな業界に適用でき、あらゆる業界に大きな注目を集めることができます。この視線経済が機能し、収益化できるかどうかについては、ただ待って見るしかありません。とにかく、ネットセレブはかなり裕福なようです。

周洪義の個人IPについても同様です。彼のファンはただ周洪義が何を言い、何をするかを見たいだけなのだ。車を売っていても豚を飼っていても、彼を応援してくれるファンを見つけることができる。なぜなら、ファンは「上流階級の人が私と一緒にいて、一緒に楽しんでいる」という感情的価値を求める、適応力の高いタイプの「ネギ」だからだ。

予想通り、張勇は社名変更会議の翌日、投資家による個人IPの創設に応じた。彼は皮肉を込めてこう言った。「今日は冷たい冗談を聞いたが、最近それを実感した。もうビジネスを始める人は誰もいないが、誰もが起業家の知的財産に取り組んでいるのだ。」

2つ目の理由は、周鴻義氏がネットでの人気の高まりを通じて哈马汽車に対する世間の声をさらに高めたいと考えていることだ。公平さが権利と利益を決定しますが、オンライン上の発言力の大きさが、相手方の入札額と相手方が負わなければならない心理的負担を決定します。

この可能性は非常に高いのですが、なぜでしょうか?張勇が投資家にどれほど抵抗しているかを見てください。彼らは株主総会で大いに議論し、机上や微博、モーターショーで直接感情を表現したに違いない。

しかし、自動車を作ることとインターネット上で知的財産を宣伝することの間には本質的な違いがあることに留意すべきです。ファンは気まぐれだ。最近辞任した体育総局長を例に挙げましょう。ファンは今日は郭監督と称賛し、明日は「神様のような存在」と呼ぶかもしれません。しかし、車を作るのは違います。継続的かつ途切れることのない投資、非常に長いサイクル、そして研究開発への継続的な投資が必要です。トラフィックは、「ユーザーに自分自身を知ってもらう」という問題しか解決できません。トラフィックが多い場合でも、強力な製品サポートが必要です。

最も単純な例を挙げると、周鴻一氏は長年、哈哈汽車を応援してきたが、哈哈汽車の5月の販売台数はわずか1万113台で、前年同月比22.4%減となり、主流の新車メーカーの中で唯一、販売台数が減少した。このことからわかるのは、ほとんどの消費者は自分が何を買うのかを知っており、真っ赤なドレスを着てステージ上を歩いている人を見たからといって、ただ単にお金を使うわけではないということです。

業界の観点から言えば、これらのトラフィック宣伝の達人たちがいくつかの問題に遭遇することを期待しています。この方法でのみ、メーカーは技術の研究開発と製品性能の向上に力を注ぐことができます。この欲求は、車はソフトウェアではないという基本的な良心から生まれます。ソフトウェアに障害が発生した場合、バグはオンラインで修正できますが、車に障害が発生した場合、それは人命の問題です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。