恒大汽車財務報告：2023年6月30日現在、恒大汽車の総資産は428億5200万元、総負債は756億9200万元であった。

最近、恒大汽車は2023年の中間業績発表を行った。財務報告によると、2023年6月30日現在、同社の総資産は428億5200万元、総負債は756億9200万元で、Hengchi 5は760台以上出荷された。 2018年、恒大は「車線変更して追い越し」、新エネルギー車分野に参入した。当時、徐家銀さんはこの「自動車を作る夢」は必ず実現すると信じていました。 3年後、恒池5号の納入が始まり、徐家銀さんの夢が実現しました。今日でも、この夢と現実の間には大きな隔たりが残っています。

4年間の自動車製造を経て、同社は約757億元の負債を抱えている。

財務報告によると、2023年6月30日現在、恒大汽車の総資産は428億5200万元、総負債は756億9200万元となっている。負債は総資産をはるかに上回っています。

恒大汽車の負債は主に、借入金、売掛金およびその他の未払金、その他の負債の3つの側面から生じます。このうち借入金、営業債務、その他の債務はいずれも増加した。

借入金面では、2023年6月30日現在、恒大汽車の借入金は269億9,700万元で、2022年12月31日現在の259億8,500万元より10億1,200万元増加した。

財務報告書によれば、融資の一部は、グループの不動産や設備、土地使用権、開発中の不動産、グループ内の特定の子会社の株式によって担保されている。 2023年6月30日現在、当該借入金の平均年利率は7.1％（2022年12月31日：7.65％）であった。

営業債務およびその他の債務については、2023年6月30日現在、恒大汽車の営業債務およびその他の債務は422.73億元で、2022年12月31日現在の307.96億元から114.77億元増加した。

その他の負債については、2023年6月30日現在、恒大汽車のその他の負債は64.22億人民元であった。

上半期の売上高は5倍以上に増加したが、損失は68億7300万ドルだった。

現在の業績について、財務報告によると、恒大汽車の2023年上半期の売上高は1億5500万元で、前年同期比540.98%増加しており、主に恒馳5の販売開始によるものである。

収益は伸びているものの、恒大汽車の損失もさらに拡大している。報告期間中、恒大汽車は継続事業からの損失が58億1,200万人民元となり、前年同期比50.09%増加したが、これは主に慎重原則と在庫、設備、無形資産の減損引当金によるものである。

報告期間中、恒大汽車は売却予定の廃止事業により10億6,100万人民元の損失を計上し、当該事業の売却は2023年5月12日に完了した。要約すると、グループは報告期間中に68億7,300万人民元の損失を計上した。

半年で760台納車 動力電池の研究開発停止

2018年、恒大集団は自動車製造計画を発表した。 2022年7月にHengchi 5の予約注文が開始されます。財務報告によると、Hengchi 5の全先行販売注文のうち、報告期間中に760ユニット以上が納品された。

つまり、半年間で恒馳5の納車台数は1,000台未満ということになる。数多くの新車メーカーの月間納車台数が数千台、数万台であることと比較すると、確かに大きな差がある。

恒大汽車は財務報告の中で、今後恒馳5号の量産と納入を促進するために全力を尽くすと述べた。同社は今後も研究開発の強固な基盤を築き、コア技術の開発を加速してスマート電気自動車技術の発展をリードし、新モデルの開発に引き続き注力していく。

財務報告書によると、恒大汽車には457人の科学研究者がいる。同様の研究分野では全世界で合計3,512件の特許が出願されており、そのうち2,715件が特許を取得しています。

恒大汽車は、グループの財務状況を踏まえ、報告期間中、グループは完成車分野に資源を集中し、動力電池の研究開発と基地建設を停止したと述べた。

国内の新エネルギー車産業は2023年にノックアウトステージに入った。巨額の負債を抱えるエバーグランデが自動車製造の道をどこまで進むことができるのか、徐家銀の自動車製造の夢を実現できるかどうかは未知数だ。

TechWebより