[ヴォルフスブルク/北京、2024年3月13日] 厳しい市場環境にもかかわらず、フォルクスワーゲン グループは2023年に堅調な業績を達成しました。電動化の加速と柔軟な製品戦略により、グループは世界中の顧客の幅広いニーズに応えることができます。 2023年は当社グループにとって事業再編を進める重要な年でもあります。 10項目の行動計画の多くの分野において、当グループは予想を上回る速さで進歩を遂げました。 2024年、同グループは「世界デビュー」の年を迎え、新型PPEハイエンド電動プラットフォームをベースとした高性能純電気自動車など、30以上の新製品を発売する予定だ。当グループは2024年に自信に満ちており、2025年から発展の「急速な加速」に乗り出すことを期待しています。当グループの第一の目標は、持続可能な価値創造の成長を達成することです。 フォルクスワーゲン グループの CEO ブルーム氏は次のように語っています。「魅力的な製品と明確な戦略的実施優先事項により、私たちは 2024 年に向けて自信を持っています。フォルクスワーゲン グループは、変革の『長いレース』において有利な立場にあります。同時に、私たちはグループが直面しているさまざまな課題を十分に認識しており、グループの巨大な発展の可能性を十分に発揮し、グループの持続可能な発展を促進するために、それらの解決に懸命に取り組んでいます。他の自動車メーカーと比較して、豊富で継続的に拡大している製品ポートフォリオが私たちの強みであり、これによりさまざまな顧客のニーズに完全に対応できます。この柔軟性は、将来の成功に向けた私たちの中核的な競争上の優位性です。」 堅固な市場パフォーマンスとパフォーマンスソリューションがグループの発展の基盤を築く 2023年、厳しい市場環境の中、フォルクスワーゲン グループのブランドは好調に推移し、グループは堅調な業績を達成しました。さまざまな地域市場からの好調な貢献により、当グループは年間を通じて約924万台の車両を納入し、前年比12%の増加となりました。グループの営業収益は3,223億ユーロ、営業利益は226億ユーロ、税引後純利益は179億ユーロに達した。この一連のデータは、当グループのビジネスモデルの強力な回復力を反映しています。原材料デリバティブの評価効果による大幅なマイナスの影響が前年同期の業績にプラスの影響を与えたにもかかわらず、当グループの営業利益率は 7.0% を維持しました。上記の評価影響を除いた営業利益は258億ユーロで、利益率は8%となります。自動車部門の純キャッシュフローは107億ユーロに増加した。 2023年末現在、自動車事業部門の純流動性は403億ユーロに達し、グループの非常に堅固な財務状況をさらに証明しています。グループの優先株1株当たり利益は31.98ユーロ(2.26ユーロ、8%増)となった。 フォルクスワーゲングループは2024年3月1日、前年度の主な数値と2024年の見通しを発表しました。 グループ経営委員会および監査委員会は、株主総会に対し、普通株主に対しては1株当たり9.00ユーロ、優先株主に対しては1株当たり9.06ユーロの配当を提案します。前年と比較すると、普通株および優先株1株当たりの配当金は0.30ユーロ増加し、配当性向は28%となりました。 総出荷台数に占める電気自動車の割合は増加し続けている 過去1年間、当グループの電動化変革は大きな進歩を遂げ、グループの総出荷台数に占める純電気自動車の割合は増加し続け、第4四半期には約10%のピークに達しました。 2023年には、グループの総出荷台数に占める純電気自動車の割合が過去最高の8.3%に達しました。フォルクスワーゲングループは昨年、純電気自動車を合計771,100台出荷し、2022年比で約35%増加し、すべての地域市場で成長を達成しました。欧州では、当グループは再び純電気自動車分野で主導的地位を確立しました。 フォルクスワーゲン グループの最高財務責任者兼最高執行責任者であるアルノ アントリッツ氏は、「2023年という厳しい年において、フォルクスワーゲン グループの業績は堅調であり、今年もこの勢いを継続したいと考えています。グループの持続的な成功を確実にするために、2024年には新製品の発売、さらなるコスト最適化、グループ内の相乗効果のより効果的な活用に注力し、北米での収益性の高い成長を継続的に推進することで、グループは地域市場で確固たる地位を占めることになります」と述べました。 グループ投資は今年ピークを迎える 当グループは、競争力をさらに高め、最も潜在力のある市場での事業展開を拡大し、製品ポートフォリオを強化するために、戦略的投資計画を実行することに全力で取り組んでいます。グループ内のシナジー効果をより効果的に活用することで、グループは2025年から2029年の5カ年計画で投資額を1,700億ユーロ以内に抑える計画です。資金は主に新製品、地域市場、バッテリー事業、純電気自動車プラットフォーム、ハイブリッド化を継続する先進燃料自動車モデルに投資されます。当社グループの投資は2024年にピークを迎え、その後は段階的に調整し、2027年までに営業利益の11%という目標水準に近づくと予想しています。 パフォーマンス計画は持続可能なパフォーマンスを推進します フォルクスワーゲン グループは、グループ史上最大の業績計画を実施しており、インフレやコスト上昇などの要因の影響を相殺するために、2024年末までにグループ全体で100億ユーロを超える持続可能な財務効果を達成することを目指しています。同社は、原材料や製品コストの最適化、固定費や生産コストの削減、販売やアフターサービスによる収益の増加など、コスト削減と効率化に全力で取り組んでいる。 この業績計画はグループ傘下の全ブランドに公開されており、3つの大きなチャンスを生み出します。この計画はグループの競争力を強化し、効率性を向上させるだけでなく、財務上の潜在力を解放し、それを製品および新規事業開発に投資して、長期的に世界中の顧客のニーズをよりよく満たすことにもなります。さらに、この制度は長期的に雇用と工場の操業を守ることにも役立つだろう。当社グループは、常に変化する市場環境に効果的に対応できるよう、今後もプログラムの評価・開発を継続してまいります。 PPEプラットフォームはパフォーマンスと柔軟性を向上 ハイエンドの純電動プラットフォーム PPE は、優れたパフォーマンス、柔軟性、拡張性を備えています。 PPEプラットフォームの立ち上げにより、グループの再編の成果が現れ始めました。 MEB プラットフォームに続き、PPE プラットフォームは、高級車市場におけるグループの相乗効果をさらに高めます。 2024年には、当グループの製品ポートフォリオは大幅にアップグレードされる予定です。先進のハイブリッド技術を搭載したゴルフ、ティグアン、パサート、オクタビア、スーパーブなどのベストセラーモデルと、一連の純電気式MEBモデルの発売により、当グループの市場での地位はさらに強化されるでしょう。さらに、PPEプラットフォームをベースにしたポルシェの新しい純電気自動車マカンやアウディQ6 e-tron1、そしてIDなど、多数の新しい純電気自動車モデルが続く予定です。 MEBプラットフォームをベースにしたID.72およびID.7 Tourer3、CUPRA Tavascan4、ID.Buzz5ロングホイールベースモデル。 当グループは、製品のハイライトが多数あるため、西ヨーロッパ市場での受注量が今後数か月で昨年に比べて急速に増加すると予想しています。現在販売中の純電気製品の受注量も増加する見込みです。新年を迎え、フォルクスワーゲングループは前年よりも好調な成長傾向を示しました。 全体として、フォルクスワーゲングループは2024年に自信に満ちています。同グループは強力なプラットフォームの優位性を生かし、2024年に史上最多となる30以上の新製品を発売する予定です。グループは、好調な事業実績により、バッテリー戦略の開発と地域市場への投資を増やす計画も立てています。 戦略的な柔軟性 フォルクスワーゲン グループは、電動化こそがモビリティの未来であると固く信じています。現在、一部の地域では電化の変革のスピードが驚異的ですが、他の地域では予想よりも進捗が遅いです。そのため、フォルクスワーゲングループは柔軟な戦略を採用しました。電動化への移行段階において、当グループは電気自動車の分野に多額の投資を行いながら、競争力があり、効率的で市場の魅力のある燃料自動車を継続的に提供していきます。当グループは、製品ラインナップをさらに充実させるため、多くの市場で改良型および新型プラグインハイブリッド車を発売しました。 グループ全ブランドが営業利益の増加に貢献 2023年、当社グループの乗用車ブランドはすべて好調な業績を達成しました。売上高の好調な伸びに加え、原材料評価の影響を考慮に入れた特別項目控除前営業利益も伸びました。 グループの「コア」ブランドクラスター(フォルクスワーゲン乗用車ブランド、フォルクスワーゲン商用車、シュコダ、セアト/クプラ)の営業利益率は、前年の3.6%から5.3%に増加しました。過去1年間で、「コア」ブランドクラスターの売上高は21%増の1,378億ユーロと大幅に増加し、業績の向上に大きく貢献しました。この成果により、「コア」ブランドクラスターは、戦略目標である返品率8%の達成に向けて重要な第一歩を踏み出しました。 「プログレッシブ」ブランド群(アウディ、ランボルギーニ、ベントレー、ドゥカティ)の売上高は2023年に699億ユーロ(13%増)、営業利益は63億ユーロ、営業売上高利益率は9.0%(2022年は12.3%)に増加しました。原材料評価効果による14億ユーロのマイナス影響を除くと、ブランドクラスターの営業利益は昨年の66億ユーロから77億ユーロに増加し、営業売上高利益率は2022年の10.6%から11.0%に増加しました。 「スポーツラグジュアリー」ブランドクラスター(ポルシェ)は引き続き好調な勢いを維持し、売上高は373億ユーロ(2022年には346億ユーロ)に増加しました。営業利益率は、新製品投入費用や生産コスト上昇などのマイナス要因の影響があったものの、前年とほぼ同水準の18.6%となった。 フォルクスワーゲンの金融サービス事業の営業利益は約38億ユーロで、2022年の最高値から約3分の1減少した。これは主に、2023年に中古車価格の調整が見込まれるためだ。2021年と2022年には、半導体材料の不足により新車の供給が不足し、中古車の残存価値が前例のないほど上昇した。当社グループは、関連するリスクをヘッジするための対策を早い段階で講じてきました。 「トラック」ブランド クラスター (トランストロン グループ: MAN、スカニア、ナビスター、フォルクスワーゲン トラック & バス) の収益は、売上増加、市場と製品ミックスの改善、単価の向上、車両サービス事業の成長により、395 億ユーロから 457 億ユーロに増加しました。トランストップ・グループの営業利益率も前年の4%から8.1%に大幅に上昇し、営業利益は16億ユーロから37億ユーロに増加した。 CARIAD が開発したソフトウェアが計画通りグループの車両でますます使用されるようになったため、CARIAD のライセンス料収入は約 30% 増加して 11 億ユーロとなりました。 CARIADはビジネスモデルの影響を受け、昨年24億ユーロの損失を被った。 CARIAD は将来のソフトウェア アーキテクチャを開発するために多くの先行リソースを投資しており、これらの投資は将来的にライセンス料を通じて収益を生み出すことになります。事業面では、基幹ソフトウェア製品の投入を加速しております。たとえば、ポルシェの完全電気自動車マカンとアウディQ6 e-tronは今年発売される予定です。 バッテリー事業は引き続き進展しています。多額の投資と各国でのチーム設立にかかる費用により、この事業部門は4億ユーロの営業損失と8億ユーロの純現金流出を記録しました。これらの投資は、当グループのバッテリー事業の戦略的配置にとって極めて重要であり、当グループの電気自動車生産の増加を促進するものとなるでしょう。 明確な中国戦略と意思決定で変革を加速 中国では、フォルクスワーゲン グループはイノベーションのペースをさらに加速し、技術の現地化を推進し、常に顧客中心のアプローチを堅持しています。当グループは「中国で、中国のために」という発展方針を堅持し、2023年に一連の重要な戦略的取り組みを実施しました。 「『中国で、中国のために』という戦略と、フォルクスワーゲン グループの40年にわたる中国市場における深い展開に基づき、当社は中国の顧客向けに製品ポートフォリオを迅速に調整しています」と、フォルクスワーゲン グループの中国事業担当ディレクター、ベラール氏は述べた。 「価格競争が続く中、今後2年間の市場環境は厳しい状況が続くでしょう。当社は、将来の事業の持続的発展に向けた強固な基盤を築くために、常に技術力を強化しています。当社グループにとって、市場規模よりも価値の創造の方が重要であり、それがイノベーションの次の飛躍への投資を確実にするものとなるのです。」 フォルクスワーゲングループは、市場の需要に迅速に対応し、開発動向を把握するために、研究開発能力を継続的に向上させています。フォルクスワーゲン(中国)テクノロジー株式会社(VCTC)がこれに重要な役割を果たすことになる。同グループは、フォルクスワーゲン(中国)テクノロジー株式会社を中核として、合肥に先進的な生産、研究開発、イノベーションセンターを設立し、製品開発サイクルを30%短縮して、中国市場の成長潜在力を最大限に活用します。同時に、フォルクスワーゲン(中国)テクノロジー株式会社は、「中国スピード」で中国現地市場向けのエントリーレベルの車両プラットフォーム(CMP)を開発します。このプラットフォームをベースにした最初のモデルは、早ければ2026年に市場に投入される予定。グループは電動化攻勢をさらに強化するため、中国の現地自動車メーカーであるXpeng MotorsおよびSAIC Motorsとの提携も確立し、グローバルプラットフォームをベースにしたグループの製品ポートフォリオを補完している。当グループは、2025年から2026年にかけて、活気ある中国の電気自動車市場における新たな分野を模索していきます。フォルクスワーゲングループは明確な製品ロードマップを策定しており、2030年までに同グループのブランドは30種類以上の純電気自動車モデルを提供する予定だ。 同時に、CARIAD China の 1,000 人を超えるソフトウェア専門家は、フォルクスワーゲン グループ ブランドのモデルへの最新のデジタル技術の統合を加速しています。中国での発展をさらに深めるため、グループは中国のハイテク企業との提携も確立しており、その中には、Horizon Robotics との自動運転技術の開発、Thundersoft とのインフォテインメント システムの開発、上海木川工業設計とのユーザー エクスペリエンスの向上などが含まれています。 フォルクスワーゲングループは2024年も「中国で、中国のために」戦略を堅持し、現地化プロセスを継続的に推進し、研究開発を加速し、グループブランドの製品にインテリジェント技術をより迅速に適用し、インテリジェントコネクテッドカーの製品ポートフォリオを着実に拡大していきます。当グループは、戦略的取り組みと戦略的投資を確実に実行するために、コスト構造をさらに最適化し、中国の顧客に経済的に競争力のある製品を提供しています。 「再生+」戦略:フォルクスワーゲングループは持続可能性の概念を完全に実行します フォルクスワーゲン グループは、自然、従業員、社会、そして価値を生み出す起業家精神など、あらゆる面で持続可能な開発を推進しています。この目的のため、当グループは包括的な持続可能な開発戦略を策定しました。この戦略はグループ全体をカバーし、グループのすべてのブランドの持続可能な開発プロジェクトの基礎となります。 電気自動車の急速な発展は、炭素排出量の削減の鍵となります。フォルクスワーゲングループは2024年に電動化プロセスを積極的に推進し、持続可能な開発戦略を通じて社会的責任を担っていきます。たとえば、フォルクスワーゲン グループは、自動車業界で最も野心的な電動化攻勢のひとつを追求しており、すべての市場セグメントをカバーしています。 当グループは、生産プロセスにおける炭素排出量の削減にも注力しています。フォルクスワーゲングループは、当初の計画より10年早い2040年までに、世界中のすべての生産拠点で実質ゼロのカーボンニュートラルを達成する計画だ。当社グループは、2018年比で温室効果ガス排出量を90%削減することを目標に掲げ、エネルギー供給構造の変更やエネルギー効率の向上などの施策を通じてこの目標を達成する予定です。例えば、2030年までに、中国を含む世界の工場は、カーボンニュートラルなエネルギーからの100%の外部電力供給を実現します。現在、当グループのヨーロッパにあるすべての工場では100%グリーン電力を使用しており、ヨーロッパの8つの工場では操業においてネットゼロカーボンニュートラルを達成しています。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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