デロイト：2025年の自動車部品サプライヤーの見通し

自動車業界は混乱の時代を迎えています。 Deloitte は、自動車バリュー チェーン (AVC) レポートで、業界の最新動向を徹底的に調査して公開しています。歴史的な変化は OEM だけに影響を与えているわけではありません。この調査ではバリュー チェーンをさらに掘り下げて、サプライヤー市場への影響を明らかにしようとしています。

ドイツ、NAFTA、中国では全体的な材料コストが6%わずかに増加するでしょう。

19の自動車部品クラスターのうち15の市場容量は低下する可能性がある。

最も大きな損失を被るのは、トランスミッション、排気システム、燃料システムなど、従来の内燃機関車に関連する部品で、2025年までに売上が36％減少すると見込まれている。

勝者となる可能性のある企業は、電動ドライブトレインやバッテリー技術、自動運転機能の開発に携わるサプライヤーなど、現在の15倍にまで増加する需要を管理し、満たす準備ができていなければならない。

地域別予測によれば、ドイツでは原材料費が全般的に低下傾向にある一方、中国では自動車販売が全般的に好調な見通しであることから原材料費が上昇すると予想されています。

デロイトは、車両コンポーネントの各クラスターは、シナリオ固有の予測に照らして検討する必要があると考えています。たとえば、インフォテインメントと通信のシナリオの成長率は 25% から -60% に低下しました。

変革パス

破壊的な変化は自動車バリューチェーンのすべての関係者に影響を及ぼします。

Deloitte の AVC 業界モデルの結果は、重大な、そして場合によっては緊急の変更の必要性を明らかにしています。モデリングの結果は、製品ポートフォリオと市場リスクの再優先順位付けに関する議論を促し、サポートします。自動車バリュー チェーン調査では、将来の業界の変化に備えるためにすべての自動車サプライヤーが評価すべき 6 つの戦略的アクション領域について説明します。この一環として、また多くのサプライヤーが現在および将来的に大規模な変革プログラムに直面していることから、デロイトはレポートで典型的なサプライヤーの損益計算書をシミュレートし、収益性の長期的な課題を強調しました。