フォルクスワーゲンはソフトウェア部門の従業員を30％削減した後も依然として苦境に陥っている。ポルシェは突破口を求めてグーグルに頼る

ポルシェは10月31日、今後の同ブランドモデルにGoogleのナビゲーション、音声アシスタント、エコシステムを採用すると発表した。これは、親会社であるフォルクスワーゲンがソフトウェアで困難に直面し、ソフトウェア子会社のCARIADの従業員の30％を解雇しなければならなかったためである。 91cheは、ポルシェの動きはスマートカー市場が直面している熾烈な競争と急速な変化を反映していると考えている。

CARIAD はフォルクスワーゲン グループ傘下の自動車ソフトウェア会社で、車載インフォテインメント システム、デジタル ダッシュボード、クラウド サービスなど、フォルクスワーゲンの自動車ブランド向けのインテリジェント ソリューションの提供に重点を置いています。CARIAD は 2020 年に設立され、フォルクスワーゲンの元 CEO である Herbert Diess 氏が率いています。同社は70億ユーロを投資し、6,000人以上の従業員を雇用する計画だ。

しかし、CARIAD のパフォーマンスは常に国民の不満を招いてきました。開発の遅れ、自動車のコンピューターの多数の問題、予算超過により、フォルクスワーゲンのスマートカー市場における競争力は低下した。フォルクスワーゲンは今年5月、CARIADのCEO、CTO、CFOを解雇し、高レベルの組織再編を実施した。フォルクスワーゲンは10月30日、CARIADで全従業員の30％に相当する2,000人の人員削減計画を発表した。

この人員削減により、CARIAD の新しいソフトウェア アーキテクチャの開発はさらに遅れることになります。 CARIADは当初、Areneと呼ばれる自動車用オペレーティングシステムを2025年に発売する予定だったと報じられているが、これは現在2027年に延期されている。CARIADが開発した自動車用マシンバージョン1.2は、Audi Q6 E-TronとPorsche Macanに導入される予定だったが、これもオンライン化が遅れており、16～18週間の遅延が見込まれている。

ソフトウェアの課題に直面したポルシェは、外部の協力を求めることを選択しました。ポルシェは、将来のモデルではグーグルのナビゲーション、音声アシスタント、エコシステムを採用すると述べた。しかし、ポルシェはどのモデルにこのシステムを最初に搭載するか、またいつ搭載するかについては明らかにしなかった。

ポルシェはホンダ、ゼネラルモーターズ、ポールスター、ボルボ、フォードに続き、グーグルの組み込みシステムの採用を発表した最新の自動車メーカーである。しかし、ポルシェは、Apple CarPlayやAndroid Autoなどの携帯電話ミラーリング機能をユーザーが使用できるようにすることは依然として可能だと述べている。

ポルシェは、スマートカー市場における熾烈な競争と急速な変化に対応するために、Google の組み込みシステムを選択しました。中国自動車工業協会は、中国が2020年から2025年の間に低速シナリオでの自動運転を実現すると予測している。2035年までに、中国は世界最大のスマートカー市場となるだろう。

このように巨大かつ不安定な市場において、自動車メーカーは消費者のインテリジェンス、パーソナライゼーション、利便性に対する需要を満たすために、ソフトウェア機能と環境上の利点を継続的に向上させる必要があります。ポルシェとグーグルの協力により、さらなる革新と価値がもたらされるかもしれない。しかし同時に、Google エコシステムがもたらす可能性のあるプライバシーとセキュリティのリスクにも直面する必要があります。同時に、フォルクスワーゲンのソフトウェア子会社CARIADの人員削減と再編により、同社が将来的にソフトウェア開発における強さと自信を回復できるかどうかという懸念も生じている。スマートカー市場の将来には、まだ多くの不確実性と課題が残っています。自動車メーカーは、この変革において無敵であり続けるために、探求と革新を続ける必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。