ヨーロッパの電力供給は深刻に不足しており、スイスは11万台の電気自動車の道路走行を禁止した。

スイスは絵のように美しい国であると同時に、高度に発達した産業と金融を有する国でもあります。しかしつい最近、このヨーロッパの国で予想外のニュースがあった。スイスは、この冬の電力不足時に「絶対に必要な移動」でない限り電気自動車の使用を禁止する計画を立案しているのだ。

スイスには多くの山と湖があることが知られています。スイスはアルプス山脈の中心にある数百の水力発電所に依存しており、夏の電力需要を容易に満たすことができます。しかし、冬になるとエネルギー需要が急増し、川の水位が下がり、水力発電が減少するため、スイスでは水が不足する。

さらに、スイスの主なエネルギー輸入国であるドイツとフランスも、ロシア・ウクライナ戦争や気候変動などの要因により、電力問題に直面している。フランスは今年原子力発電を削減し、ドイツは天然ガスを導入するが、両国とも裕福ではない。フランスは具体的な停電計画の策定に着手しており、停電地域はフランス全土に分散される予定だと報じられている。ドイツはまた、スイスに10%のシェアを提供することはできないと述べた。

では、このような背景の中で、なぜスイスは電気自動車を禁止することにしたのでしょうか?これには2つの理由があります。第一に、電気自動車は地域の電力網に大きな負担をかけます。第二に、電気自動車は想像されているほど環境に優しいわけではない。

データによると、スイスには現在11万台の電気自動車があり、車両総数の2.5％を占めています。この比率は高くないものの、充電時の最大値が高いことから電力消費ピーク時の注目点の一つとなっています。以前、スイス連邦電力委員会は冬季の電力供給のリスクについて警告を発しており、必要に応じて充電ステーションを「閉鎖」することもあった。

一方、電気自動車は排気ガスの面では従来の自動車に比べて明らかに優れているものの、ライフサイクル全体を通じて電気自動車の二酸化炭素排出量は必ずしも従来の自動車よりも低いわけではありません。これは、電気自動車が使用する電力の供給源と、電気自動車の製造およびリサイクルのプロセスによって異なります。電力源が石炭や天然ガスなどの化石エネルギーである場合、電気自動車の環境保護効果は大幅に減少します。スイスの電力構造では、化石エネルギーが約20％を占めています。

そのため、スイス政府は、電力不足の場合には電気自動車を禁止することが合理的な選択肢であり、電力網への負担を軽減できるだけでなく、環境への大きな影響も回避できると考えている。

欧州市場では、スイスの禁止措置が他の国々に追随を促すか、少なくとも消費者に電気自動車に対する懸念を抱かせることになるかもしれない。

ヨーロッパは世界最大の電気自動車市場の一つであり、政策支援と消費者の意欲が最も高い地域の一つです。しかし、ヨーロッパも、特にドイツ、フランス、イギリスなどの主要国において、スイスと同様の電力問題に直面しています。これらの国々でも電力危機が発生したり、制限措置が取られたりすれば、欧州の電気自動車市場に大きな打撃を与えることになるだろう。

つまり、スイスが電気自動車を禁止するというニュースは、私たちにとって警告となる。新エネルギー自動車の開発を進める一方で、その背後にある基盤にも注意を払わなければならないのだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。