中国ブランドのベストセラーエグゼクティブセダンとして、BYD HanはAudi A6Lに挑戦する力を持っているのでしょうか?

BYD HanとAudi A6Lを比較すると、多くの人は全く比較の余地がないと感じるでしょう。 1つは伝統的なドイツの高級ブランドであり、もう1つは中国の新進気鋭のブランドです。さらに、一方は20万元以上かかるのに対し、もう一方は40万～60万元かかります。ほとんどの消費者は車を購入するときにそのような比較をしないでしょう。

しかし、先入観を捨てて製品の実力だけを見れば、この対決は実に興味深いものとなる。まず車種レベルで見ると、BYD HanとAudi A6Lはどちらも基本的に同じボディサイズの中型から大型のセダンです。 Audi A6Lの長さは5メートルを超えていますが、BYD Hanの長さは5メートル近くです。 A6Lのホイールベースは3メートルを超えていますが、BYD Hanのホイールベースは2.92メートルです。しかし、幅と高さの点では、ハンが相対的に優位に立っていたため、両者ともに勝敗を分けたと言える。

第二に、スタイリングの観点から見ると、2 つのモデルは同じ流派のものです。ヴォルフガング・エッガーは、アルファロメオ、アウディ、ランボルギーニなどの高級ブランドで長年の勤務経験を持っています。 Audi A1、A3、A6、A7、Q7、R8、Audi quattro コンセプトカーはすべて彼によって設計されました。現在、BYDのグローバルデザインディレクターとして、ハン氏は独自のデザインコンセプトを持ち、トレンドをリードする作品が自身の最も誇りとする作品の一つとなっていることは明らかだ。

アウディ A6L が伝統的な高級ブランドとしての洗練性とシャープさを備えていることは否定できませんが、ハンは優雅なクーペの姿で 0.233 という超低抗力係数を達成しています。特に、中国の伝統文化と現代の工業デザインを融合した「ドラゴンフェイス」デザイン言語は、テクノロジー、スポーツ、個性がうまく調和し、時代の流れに沿った新しいクラシックとなっています。

3つ目に、性能面ではBYD Hanが圧倒的な優位性を持っています。駆動方式に関しては、両車とも二輪駆動、四輪駆動、プラグインハイブリッドの各バージョンが用意されています。しかし、アウディ A6L のパワーは、2.0T と 3.0T のターボチャージャー付きエンジンから生まれます。 2.0T の高出力バージョンと低出力バージョンはそれぞれ 140 kW と 320 Nm、165 kW と 350 Nm ですが、3.0T の出力は 250 kW と 500 Nm に達します。

BYD Han EVの前輪駆動モーターの出力は163kW、330Nmです。パラメータだけから言えば、基本的にはアウディの 2.0T エンジンの高出力バージョンと低出力バージョンの中間です。しかし、電気モーターのより直接的でスムーズな出力という物理的特性のおかげで、その直感的な運転体験は従来の燃料車よりも優れています。さらに、Han EVの四輪駆動バージョンは、出力363キロワット、前後デュアルモーター680Nmを備え、加速時間は3.9秒で、Audi A6Lを大きく上回っていると言えます。

アウディ A6L のプラグインハイブリッドバージョンについては、比較がなければ、人々の注目をほとんど逃れてしまうでしょう。価格は50万8000元で、純電気走行距離は54キロメートル。 BYD Han DMの価格は219,800元と239,800元で、純電気走行距離は81キロメートルです。さらに期待できるのは、超低燃費とバランスのとれた性能で、今後さらなるヒットが期待されるHan DM-iモデルだ。

4番目に、乗り心地についてお話しましょう。これはエグゼクティブクラスのセダン、特に後部座席にとって特に重要です。絶対的な大きさで言えばBYD Hanに優位性はなく、広さと豪華さの差があるだけだ。実際に快適性にもっと影響を与えるのは座席です。アウディA6Lと比較すると、ハンの後部座席の背もたれの角度は大きく、シートクッションは柔らかく、体へのサポート性も優れています。特に、Han EVの四輪駆動バージョンでは、後部座席に電動調整、暖房、換気などの機能も備わっており、これは60万元を超える価格の最上位モデルであるAudi A6Lには搭載されていない。

さらに、NVH 性能も快適性に影響します。長年にわたりベストセラーのエグゼクティブセダンであるアウディ A6L のパフォーマンスは当然ながら悪くありません。しかし、エンジンシリンダー内の燃焼や爆発の騒音をさまざまな手段で抑えることに比べると、電動モーター本来の静粛性に比べると、はるかに不十分です。そのため、各種メディアの騒音テストにおいて、BYD Han EVはほぼ同クラスの最高レベルに達しています。

第5に、技術構成に関しては、最上位の2輪駆動バージョンを比較します。漢EV長距離プレミアムモデルの価格は255,800元。アウディA6L 45TFSI エンジョイライフバージョンの価格は445,500元です。 Han EVにはリモートスタート、NFCカーキー、車内空気清浄機、マイナスイオン発生器が搭載されていますが、Audi A6Lには搭載されていません。 Han EV の前部座席にはヒーター、ベンチレーション、メモリー、ボスキーが装備されており、Audi A6L ではこれらはオプションです。 Han EVの15.6インチ適応型回転中央コントロール画面は無制限の機能を拡張できますが、Audiは依然としてCarPlayを介して携帯電話に接続する必要があります。運転支援の面では、Han EVには360度のパノラマ画像と全速度域でのアダプティブクルーズコントロールが搭載されていますが、Audi A6Lには通常の後退画像とクルーズコントロールのみが搭載されています。

6番目は安全性についてです。安全性と頑丈さで知られるドイツのブランドも当然悪くありません。 C-IASI衝突試験では、Audi A6Lは低速衝突と修復経済性指数がPであったことを除き、優れた評価（G）を獲得しました。BYD Hanは、C-IASIとC-NCAPという2つの権威ある安全試験で「ダブルエクセレンス安全認証」を取得しました。

2021年6月9日に発表された中国保険自動車安全指数（C-IASI）の評価結果では、テストに参加したHan EV長距離高級モデルが、「車内乗員安全指数」、「車外歩行者安全指数」、「車両補助安全指数」のテストで優秀（G）スコアを獲得した。

C-NCAP中国新車評価プログラムが7月21日に発表した結果によると、Han EVは総合得点91.5%でC-NCAP五つ星安全認証を獲得し、テストに参加したすべての新エネルギーセダンの中で第1位となった。

BYD は長年市場に参入してきた古い兄弟企業と対峙しており、アウディから学ぶべきことがまだたくさんあるのは確かだ。しかし同時に、今日の中国ブランドはもはや以前とは異なり、特に新エネルギーの新しい軌道において、中国ブランドの優位性が非常に明らかになっていることを嬉しく思います。

おそらく、ほとんどの人は今のところ BYD Han と Audi A6L を比較しないでしょうが、BYD Han と Volkswagen Magotan や Toyota Camry などの燃料駆動モデルの間で迷う人が増えています。 7月のデータによると、BYD Hanの月間販売台数は8,522台に達し、発売から1年で累計販売台数が10万台を超えた。これは、蘇炳田が9.83秒というタイムでアジア記録を破ったのと同じように、エグゼクティブセダン部門における中国ブランドにとっての新たな躍進である。一生懸命努力すれば、不可能なことは何もありません。一生懸命努力すれば、時間は常にあなたに最高の報酬を与えてくれます!

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。