マスク氏はFSDの改善が必要だと認め、「LiDARは遅れている」が、外部からはテスラが白紙小切手を切っているとの声も

テスラは自動運転の分野で常にリーダー的存在であるが、その高い事故率も多くの疑問を引き起こしている。

最近、米国道路交通安全局は、米国内の約765,000台のテスラ車を対象に、テスラの自動運転システムの調査を開始した。同局は、2018年以降、テスラの運転支援関連機能が原因で少なくとも11件の交通事故が発生したと考えている。

現在、テスラのCEOであるマスク氏でさえ、テスラのFSDシステムに特定の問題があることを認めています。彼は次のように投稿した。「私の意見では、FSD Beta 9.2 はあまり良くありませんが、自動運転チームと AI チームは協力して、できるだけ早く改善を図っています。高速道路と市街地道路にシングルスタック ソリューションを提供しようとしていますが、これにはニューラル ネットワークの再トレーニングが大量に必要です。」

テスラの事故率の高さについては、外部では一般的に、同社の自動運転システムがレーダーを根本的に廃止し、純粋な視覚ソリューションを採用したことに関係していると考えているが、マスク氏は「レーダーはこれまでも我々の足を引っ張ってきた」と述べた。

テスラが最近開催したAIデーで、テスラはアルゴリズム、FSDチップチップ、Dojoデータセンターなどの進歩について詳しく説明しました。しかし、再生されたFSDデモビデオでは、ドライバーの手がハンドルから離れることは一度もありませんでした。いくつかの有名な海外メディアは、テスラが提案するさまざまな新しい条件に惑わされず、マスク氏が発行した白紙小切手を信じないよう、外の世界に注意を喚起している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。