世界のトップテクノロジー企業は、GAC Aion と頻繁に提携しています。これにはどんな意味があるのでしょうか?

近年、新エネルギー自動車産業は急速に発展しています。 「新四大近代化」の推進により、企業間の国境を越えた連携が一般的になっています。例えば、5月17日にはDidiの自動運転会社がGAC Aionとの戦略的提携を発表した。わずか半年余りの間に、Huawei、iFlytek、Baiduなど世界トップクラスのテクノロジー企業がGAC Aionと頻繁に提携していることは注目に値する。これに先立ち、別のテクノロジー大手テンセントの子会社であるテンセント・オート・コネクトは、数年前からすでにGACアイオンとの協力を開始していた。現在、中国の新エネルギー車市場には多くの自動車メーカーが存在している。なぜ大手企業はGAC Aionを「ターゲット」に選んだのでしょうか?こうした綿密なコラボレーションの背後にある深い意味は何でしょうか?

大手テクノロジー企業がGAC Aionを自動車製造に選んだ

現在、自動車の電動化、知能化、ネットワーク化、シェアリング化の加速的な発展に伴い、新エネルギー車業界の市場チャンスが生まれ始めており、それに伴う業界間の連携も増加し始めています。テンセント、ファーウェイ、滴滴出行、百度などのテクノロジー大手はいずれも「自動車を製造している」と噂されている。しかし、これらの大手テクノロジー企業が大きな可能性を秘めた新エネルギー車市場に参入しようとする場合、直面する大きなジレンマは、車両プラットフォームと車両の設計・製造能力の不足です。したがって、将来の「トラック」競争で地位を占めるためには、多くの新エネルギー車製造勢力の中から信頼できるパートナーを探す必要があります。興味深い現象は、これらの世界トップクラスのテクノロジー企業が最終的にすべて GAC Aion を選択したことです。

2017年以降、ファーウェイ、テンセント、滴滴出行、百度、iFlytekなどの世界有数のテクノロジー企業が、インテリジェンス、ネットワーキング、自動運転の分野でGAC Aionとの協力を深めるために、複数の戦略的協力展開を実施したり、契約を締結したりしていることが分かっています。

最近、自動車を製造すると発表した雷軍氏も、早速、広汽アイオンに調査に赴いた。 GAC Aionは現在、大手テクノロジー企業の追求の対象となっていると言えます。

さらに、大手テクノロジー企業とGAC Aionとの協力は、単なる単純な需給や売買関係ではなく、非常に奥深く独特なものです。例えば、DidiはGAC Aionを他のブランドのようにオンライン配車サービスをカスタマイズするためではなく、将来の無人シェアリング旅行市場におけるDidiの最初の重要なパートナーと見なすために見つけたのです。滴滴出行は双方のそれぞれの強みを組み合わせ、大規模応用が可能な完全無人運転の新エネルギー車モデルを再定義・開発し、全速力で量産を推進していく。将来的にはロボタクシー（無人タクシー）の大規模運行を加速させることが目標です。

同様に、ファーウェイとアイオンの協力では、両者が100人以上の研究開発チームを投入し、共同で自動車の開発と製造に取り組んでおり、画期的な超インテリジェントな純電気自動車の開発を目指しています。テンセントとGAC Aionの協力は、車載WeChatの開発だけではなく、インテリジェントネットワーキング、スマートトラベル、デジタルオペレーション、エコチェーン構築など、あらゆる分野での協力を深めることです。一方、iFlytekはGACとの合弁で新会社「Galaxy Intelligent Connection」を設立することを直接選択し、両者を利益共同体とした。

新エネルギー車市場は未来技術の主戦場であり、国境を越えた協力こそが前進の唯一の道である

大手テクノロジー企業がGAC Aionを選ぶ理由は何でしょうか?

中国自動車工業協会のデータによると、今年最初の4か月間で新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ36万8000台と36万台に達し、前年同期比でそれぞれ58.5%と59.8%増加した。新エネルギー車の国内販売が継続的に伸びる中、インテリジェントコネクテッドアプリケーションにおけるビジネスチャンスも膨大であり、大手テクノロジー企業も大きな可能性を秘めたこの市場「ケーキ」に狙いを定めています。総合的なシステム力が強く、一定の販売量と高いランキングを誇る新エネルギー自動車のトップ企業である広汽アイオンは、当然ながら彼らの目に「人気商品」となった。

まず第一に、GAC Aionは新エネルギー車業界で成功するための強固な基礎条件を備えています。 GACのインテリジェントコネクテッド新エネルギー車両事業開発の中核キャリアとして、2017年の設立以来、グループから大きな期待を集めてきました。GACは、GAC Aionの発展をサポートするために、前向きな戦略的ビジョンを持ち、費用を惜しまず、パートナーと協力して450億元を投資し、GACインテリジェントコネクテッド新エネルギー車両産業パークを建設しました。また、45億元を投資して世界をリードするGAC Aionスマートエコ工場を建設し、高いスタートラインに立つことができました。

第二に、GAC Aionは業界をリードするGEP純電気専用プラットフォームも備えています。 GAC Aionは、より優れたインテリジェントな純電気自動車を製造するために、設立以来、純電気専用プラットフォームを使用して製品を製造することにこだわってきました。このプラットフォームは現在第 2 世代に進化しており、業界を 2 世代リードしています。このプラットフォームは「バッテリー＋電気駆動」を中心としており、純粋な電気自動車に広いスペース、より高い性能、安全性をもたらすと同時に、より優れたソフトウェアとハ​​ードウェアの統合機能も備えています。さまざまな業界のトップテクノロジー企業がGAC Aionとの提携を選択したのは、まさにこの国独自の純電気自動車プラットフォームがあるからです。現在、世界で成熟した純電気自動車専用プラットフォームを持つ自動車会社は、テスラとGAC Aionだけです。

さらに、GAC Aion はテクノロジーにおいて「一歩先を行く」という業界をリードする利点も持っています。 GACは新エネルギー車分野における長年の研究開発投資と技術蓄積により、EVとICVの両分野に同時に取り組み、技術をリードする能力を持つ業界唯一の自動車会社となった。その中で、GAC EはEV分野で、高性能2速デュアルモーター「4in1」統合電動ドライブ、スポンジシリコン負極電池技術、超急速充電電池技術など、一連の先進的な「ブラックテクノロジー」を習得しています。 GAC Aionも少し前に世界初の防弾バッテリーシステム安全技術を発表しました。この技術は、業界で初めて、三元リチウム電池のパック全体が穴を開けられても発火しないという目標を達成し、三元リチウム電池の安全基準を再定義しました。

さらに、ICV分野の観点から見ると、GAC Aionは業界の技術の先駆者でもあります。同社は昨年8月にADiGO3.0自動運転システムを搭載したAION LXを納入し、世界初となる高精度マップL3自動運転の量産をいち早く実現しただけでなく、昨年末には世界初となる5GスマートカーAION Vの量産・納入でも先陣を切った。この車には、GACが独自に開発した世界初の5GおよびV2X車載インテリジェント通信システムと、Huaweiの新世代の自動車グレード5Gチップが搭載されており、車内でのあらゆるもののインターネット時代の到来を告げています。現在、GAC Aionはパートナーと共同でレベル4自動運転車両を開発しており、2024年に量産化される予定だ。

GACテクノロジーデー2021で、ADiGO 4.0インテリジェントドライビング相互接続エコシステムが正式にリリースされました。より高度な自動運転シナリオ体験とより人間的なユーザー体験を実現するだけでなく、ユーザーの使用習慣に応じて継続的に更新および反復することもできます。 GAC Aionは、これらの業界独自の先進技術を通じて、安全性、耐久性、純電気走行時の充電など、ユーザーの「悩みの種」を徐々に解決しただけでなく、ユーザーに多くの「喜び」をもたらし、将来の業界発展に向けた技術的な主導権を握った。

GAC Aion が過去 3 年間で急速に発展し、大きな売上と高い評判の両方を達成できたのは、まさに先進的な製品と高品質のサービスのサポートがあったからです。 2020年には累計販売台数10万台突破という歴史的な瞬間を迎えただけでなく、年間累計販売台数6万台以上で業界トップ5にランクインし、新エネルギー車のリーディングカンパニーとなった。今年4月、AIONファミリーの4番目のモデルであるAION Yが発売され、Aion工場も生産能力の拡大とアップグレードを迎えました。生産能力は従来の年間10万台から20万台に拡大され、インテリジェント製造のレベルも全面的に向上します。

全車種が合弁ブランドに輸出され、中国車の「追い越し」が加速

現在、自動車の電動化の流れは不可逆的であり、インテリジェントな純電気自動車の時代が必ず到来します。世界の将来にとって最も重要なこの「道」で勝利するために、世界の主要自動車ブランドは有利なリソースを獲得しようと競い合っている。自動車業界と他業界との国境を越えた協力に加え、自動車業界内の資源の統合も加速しています。長い間、外国ブランドが伝統的な燃料車の「三大部品」のコア技術を習得していたため、国内ブランドは合弁事業においてほとんど発言権を持っていなかった。同時に、合弁企業は外国ブランドのモデルの生産を受動的に受け入れることしかできず、OEM のサポート役を果たすことに満足するしかない。現在、世界をリードする新エネルギー車プラットフォームと電動化、インテリジェント化技術を頼りに、中国の新エネルギー車ブランドはついに市場を支配する主役となるチャンスを得ており、合弁ブランドは国内ブランドのOEMを逆転し始めている。

GAC Aionを例にとると、同ブランドのAIONファミリーは現在、AION S、AION LX、AION V、AION Yという4つのインテリジェント純電気自動車製品を発売している。GEP2.0純電気専用プラットフォームがもたらす優れた品質と「3つの電気」のコアテクノロジーにおける主導的な強みにより、これらのモデルはすべて、GACトヨタ、GACホンダ、GACフィアット、GAC三菱、GAC Weilaiなど、GACグループ傘下の合弁ブランドに輸出されている。

なお、GAC Aionが合弁ブランドに新エネルギー車製品を輸出するのは今回が初めてではない。広汽アイオンの前身である広汽新能源は、早くも2018年に、プラグインハイブリッド車GS4を広汽三菱、広汽フィアット、広汽トヨタに同時輸出することを実現していた。 GAC は当時、業界内で唯一、3 つの合弁企業に新エネルギー製品を輸出する自動車グループとなった。 GAC Ayanシリーズモデルの合弁ブランドへの逆輸出は、「新時代の合弁関係」の再定義を示すだけでなく、中国車が新エネルギー車の分野で「車線内での追い越し」を加速させ、世界的リーダーシップの獲得がすぐそこまで来ていることも意味している。

新エネルギー自動車産業における今後の競争は、技術とコストの競争となるだろう。 GAC Aion は、世界トップクラスのテクノロジー大手企業の多数のサポートにより、さらに強力になり、将来の競争で確実に勝利し、市場リーダーになるでしょう。グローバルR&Dネットワーク、グローバルサプライチェーン、Aion生産方式、新しいマーケティングとサービスエコシステムという4つの主要なシステムの利点を活用して、ブランドの独立性という新しい時代を切り開いたGAC Aionは、革新と変化のペースを絶えず加速しています。その後の混合所有制改革と独立IPOにより、同社は間違いなくインテリジェント新エネルギー車分野における新たな「スーパーユニコーン」となるだろう。待って見てみましょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。