BMW CEO: 従来の自動車メーカーが市場に参入し続けると、テスラの優位性はなくなる

最近、BMWのCEOオリバー・ツィプセ氏はインタビューで、過去2年間、テスラは新エネルギー車市場で非常に人気があったが、ますます多くの伝統的な自動車会社が市場に参入し続けているため、テスラの長年の優位性は終わりを迎えるだろうと語った。

オリバー・ジップ氏があえて公にテスラに疑問を投げかけた理由は、従来の自動車メーカーが新エネルギー車市場において長らく失っていた技術的自信を取り戻すために資金を投じているという事実と関係があるのか​​もしれない。

以前、BMWグループグレーターチャイナの社長兼CEOであるヨッヘン・ゴラー氏は、BMWが2025年までに電動化変革に300億ユーロ以上を投資する予定であることを明らかにした。製品の観点から見ると、BMWはX1、5シリーズ、7シリーズに新エネルギーバージョンを追加する計画であり、純電気のフラッグシップモデルであるBMW iXも発売する予定である。

BMWと同様に、フォルクスワーゲンも自社の新エネルギー車に大きな期待を寄せています。 JATO Dynamicsのデータによると、2020年にフォルクスワーゲンID.3の欧州市場での販売台数は5万4000台を超え、これはテスラ モデル3の8万5000台超とほぼ同じである。これに対し、フォルクスワーゲン・グループのヘルベルト・ディース最高経営責任者（CEO）もマスク氏に公然とこう呼びかけた。「マスクさん、私はあなたの市場シェアを勝ち取るためにここにいるのです」市場レベルでの好成績により、フォルクスワーゲンは、新エネルギー車の販売台数が2021年に倍増し、少なくとも75万台に達すると予想していると公表した。

しかし、伝統的な勢力はテスラに挑戦するのに十分な自信を持っているものの、データによると、テスラは2020年に約50万台の電気自動車を納入しました。この成果は、伝統的な勢力にとってはまだ手の届かないものです。新エネルギー車市場の今後の方向性がBMW CEOの発言通りになるのか、それとも依然としてテスラが優勢であり続けるのかは分からない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。