中国をより深く理解している小鵬汽車は米国株式市場に上場し、株価は41.47%上昇した。

昨夜、Xpeng Motorsは株式コード「XPEV」でニューヨーク証券取引所に正式に上場した。当日の終値は21.22ドルで発行価格から41.47%上昇し、時価総額は150億ドルに達した。

現時点では、中国の新興自動車メーカー3社、NIO、Li Auto、Xpengが米国株式市場で正式に提携した。

目論見書のデータによると、2020年上半期、小鵬汽車の総収入は10億300万元、粗利益は-3,611.6万元、純損失は7億9,500万元で、主に研究開発投資によるもので、総額6億3,000万元となっている。

上場後、小鵬汽車のCEOである何小鵬氏は株式の27.8%を保有し、議決権の58.9%を保有することになる。アリババは小鵬の株式12.7%を保有し、議決権は14.9%ある。

上場式典後、何小鵬氏は記者団のインタビューで「現在の評価額はすべて浮雲だ。電気自動車の軌道が始まったばかりの現時点では、一時的にリードすることにあまり価値はない。10年以上の長期的発展の中でいかに成功を収めるかの方が重要だ」と述べた。

小鵬汽車のスローガンは「中国をより深く理解するスマートカーを作る」であり、小鵬汽車を「中国のテスラ」とみなす人も多い。これについて何小鵬は「小鵬は小鵬であり、我々は中国で最高のスマートカーを作るだろう」と率直に語った。

何小鵬氏は、今日のスマートカーと従来の燃料車はエネルギー源の面で依然として競争していると述べた。しかし、数年後には、両者の対立はソフトウェアとハ​​ードウェア、あるいは純粋なハードウェア間の競争へと変化するでしょう。今日、ほとんどの人は、スマートカーと従来の車の違いはパワーと体験にあると論理的に信じています。しかし、より大きな視点で見ると、両者はソフトウェアとハ​​ードウェアの組み合わせであり、競争相手は純粋なハードウェアです。

今後の見通しについて、何小鵬氏は、今後3～4年で中国の乗用車市場全体に占める電気自動車のシェアが数倍の10～15％に増加し、その中でも高品質のスマートカーが主流になると考えている。

「中国の電気自動車は一般的に安価だが、それは量の価値であって、質の価値ではないと思う」と何小鵬氏は語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。