ロードスター宮廷闘争の内幕：昔から内部抗争があり、海外展示会参加時にCTOが公に「解雇」された

左から右へ：周光、童仙橋、恒梁

昨日（1月21日）、時価総額30億人民元で、かつて国内の自動運転分野で単一ラウンドの資金調達の最高記録を樹立したスタートアップ企業Roadstar.ai（星星科技）が、共同創業者兼CTOの周光氏の解任を発表し、テクノロジー界やベンチャーキャピタル界で大きな注目を集めた。

国内の自動運転企業が内部抗争に陥るのは今回が初めてではないが、CEOがCTO解任を発表し、その後投資家が解任を否定する声明を出すのは異例だ。

最新ニュース：Roadstar.ai は本日、社内業務の効率化を図るため従業員会議を開催します。

これは、Roadstar.ai の 3 人の共同創設者による最初のゲームではありません。設立からわずか20ヶ月の企業がなぜ経営不振に何度も直面するのでしょうか。なぜ自動運転の分野は創業者間の対​​立の温床となっているのか？

CEOがCTOの解任を発表、しかし投資家は反対

まず周光の解任の要点を整理してみましょう。

1月21日午前10時頃、Roadstar.aiは公式アカウントで発表を行い、共同創業者兼CTOの周光氏による3つの重大な違反行為（コードの非公開化、データの改ざん、リベートの受領）を列挙した。

1. 彼は長期にわたり社内のコード管理規則や規制を遵守せず、コードライブラリを非公開にして図面を隠し、故意にコードをアップロードせず、度重なる警告にもかかわらず態度を変えることを拒否した。プロジェクトの実施中に、彼のパートナーは、彼が非公開のコードと文書を使用して技術レポートを偽造したことを発見しました。これは、会社の評判とプロジェクトの実施の進捗に重大な影響を及ぼしました。

2. 政府の規制報告書のデータを故意に偽造し、第三者機関によって発見され、会社の評判に重大な影響を与えた。

3. 彼は、会社の内部財務規則と規制を弱めることに率先して取り組み、私利私欲のために権力を乱用し、A ラウンドの資金調達中にクラスメートを利用してリベートを受け取った。

上記3つの措置に基づき、同社は周光氏を社内の全役職から解雇し、すべての労働契約を即時解除することを決定したと発表した。当社は、周光に対してさらなる法的責任を追及する権利を留保します。今後の当社の経営体制、組織体制につきましては、今後開催予定の取締役会において決定し、ご説明させていただく予定です。

共同創業者で現CEOの恒良氏はその後、この記事をWeChat Momentsに転送し、「私たちは一緒にビジネスを始めたが、間違った人に出会った。不死鳥は灰から生まれ変わり、高く飛び続ける」というキャプションを付け加えた。

もう一人の共同創業者で元CEOの童先橋氏は、この記事をRoadstar.aiメディアグループに転送し、自分と恒成氏は午後2時にメディアのインタビューに応じると述べた。 21日。

午後7時頃21日、「星星科技の全投資家」が署名した声明が一部メディアに送られた。声明では、周光氏を解任する決定は会社と株主の核心的利益を損ない、手続き上、投資家との関連契約に違反し、効果的ではなかったとしている。チームメンバーは十分にコミュニケーションを取り、相違点をなくすことをお勧めします。

会社の体制については、今後取締役会で決定されます。

事件後、Looking for Chinese Makers（ID：xjbmaker）はできるだけ早くHengliang、Zhou Guang、投資家に連絡を取った。

周光氏は、日本で開催された東京モーターショーに出席するためにチームを率いており、日本で行われた解雇については知らなかったとし、株主も知らなかったと述べた。このアナウンスは、ユーザーがWeChatパブリックアカウントを取得した後に発行されます。

周光氏周辺の広報担当者は21日、22日に投資家、株主、全技術TLとともにインタビューに応じ、メディアに事実関係を明らかにすると述べた。しかし、22日午前11時、当初取材を予定していた取材班は解散した。スタッフはLooking for Chinese Makers（ID: xjbmaker）に次のように語った。「最新情報は投資家の共同発表次第ですので、その後の進捗については公式ニュースをお待ちください。」

Roadstar.ai のエンジェル投資家とシリーズ A 投資家は、Looking for Chinese Makers に対し、投資家たちはこのことを事前に知らなかったと認めており、残りは投資家たちの発言次第だと述べた。

投資家が声明を発表した後も、周光氏を解任する決定は有効でしょうか？私の意見では、周光氏と一部の投資家の間にはいわゆる「利益の移転」があり、「そのような投資家が支援するのは不思議ではない」。

中国のメーカーを探す（ID：xjbmaker）が恒良に対し、取締役会は周光氏がすべての役職から解任されたことを認識していたかどうかを尋ねたところ、恒良は直接答えず、「当社の定款によれば、CEOはCTOを任命および解任する権利を有する。投資家の発言は無効であり、取締役会が会社の今後の管理体制を決定する」と述べた。

恒成氏は、現時点で周光氏に対する処遇は「職務解任と労働関係の終了」であり、当面は持分は変更されないと述べた。

恒良氏はSearching for Chinese Makersに対し、周光氏がコードを隠匿し、利益を移転し、政府の検査中にデータを偽造し、CEOになるために従業員に推薦状を書かせたという噂はすべて真実であることを確認した。しかし、関連する証拠は提供されませんでした。

上記の非難に対し、周光氏のスタッフは「この問題はすでに法的なレベルにまで及んでいる」と述べた。

CEOにCTOを解任する権限があるかどうかについては、投資機関の担当者は「会社の定款や取締役会の定款に従って決められるべきだ」と述べた。通常、会社の経営陣の人事や企業体制の調整といった大きな出来事は、取締役会で承認される必要があります。この事件で、投資家は「周光氏を解任する決定は、手続き面で投資家との関連契約に違反している」とする声明を発表した。投資家が関連契約書を提示できれば、CTO を解任する決定は効力を持たないことになります。

自動運転にはなぜ内部対立が多いのでしょうか?

周光氏の規律違反に関する発表により、Roadstar.ai 社内の不和が公になったが、実は共同創業者 2 人が手を組んで第三者を追い出すというドラマは、Roadstar.ai で一度や二度ではない。

ロードスターは2017年5月に米国シリコンバレーで設立されました。同社の共同創業者3人、童先橋氏、恒良氏、周光氏は、百度の米国研究所の同僚だった。彼らは、グーグル、テスラ、アップル、エヌビディア、百度の米国研究所などの企業の自動運転部門で働いていた。百度の米国研究センターに在籍中、童先橋氏は測位・マッピンググループの技術リーダー、衡亮氏はセンシンググループのマネージャー兼技術リーダーを務め、数か月前に博士号を取得したばかりの周光氏はキャリブレーション、同期、認識などの分野を担当していた。

同社および投資機関の複数の情報筋がFinding Chinese Makers（ID: xjbmaker）に語ったところによると、共同創業者3人の間の内紛は、共同創業者で元CEOの童先橋氏と当時副社長だった娜小川氏が共同で当時CTOだった衡亮氏を解任し、娜小川氏に衡亮氏の地位を引き継がせようとしたことから始まったが、取締役らが介入して事態を鎮めたという。

共同創業者であり、当時主任科学者でもあった周光氏も、同社に対する支配力を強化することを望み、童先橋氏に対して訴訟を起こす可能性を共同で検討した。検討の結果、取締役会はRoadstar.aiが技術主導の企業であると信じ、技術的にさらに重要な周光氏を留任する意向でした。そのため、2018年11月に烏鎮で開催された世界インターネット大会の期間中、Roadstar.aiの経営体制は、恒良氏がCEO、周光氏がCTOとなり、CMOは投資家によって任命され、童先橋氏と那小川氏は失業状態となった。

情報筋によると、周光氏の野望はCTOになることだけではなく、会社の実際の管理者になることを望んでおり、アナリストも彼に報告する必要があるとのこと。同じく不本意だった恒は、今度は童先橋と那小川の側に立つことを決意し、周光の排除の場面が起こった。

しかし、関係者は上記の情報を確認していない。

国内の自動運転企業が内部紛争に陥るのは今回が初めてではない。もう一つの大手自動運転スタートアップ企業であるJingchiも、大規模な経営陣の入れ替えを経験した。 2018年8月、共同創業者の一人であるパン・シニン氏は、同社の現CEOであるハン・シュー氏らを訴えた。その後の影響を軽減するために、Jingchi は社名を「WeRide」に変更する必要がありました。

新しく設立されたスタースタートアップ企業の間で、なぜこれほど多くの対立が起きるのでしょうか?国内の別の自動運転起業家はかつて、Looking for Chinese Makersに対し、Roadstar.aiの共同創業者3人の当初の株式比率は1:1:1だったと明かしたことがある。同じ資本比率は、創業者たちが権力を争う重要な理由でした。

一部の投資家は、何人かの自動運転起業家と接触した後、自動運転企業の起業家のほとんどは、自分自身を高く評価し、他人に劣ることを望まない「天才」であると信じています。しかし、技術系の天才は一般的に若く、企業経営の経験が不足しています。

中国では自動運転がようやく実用化され始めたばかりで、レベル4レベルの自動運転が実現するまでにはまだまだ長い道のりが残っています。起業家が競争よりも研究開発にもっと力を入れた場合にのみ、中国の自動運転は「カーブで追い抜く」チャンスを得られるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。