MINI は電子ギアレバーを使用する予定ですが、機械式ギアレバーを備えた前輪駆動 BMW をどうやって使用できるのでしょうか?

最近、MINIは新型MINI 3ドアおよびコンバーチブルモデルの公式写真を正式に公開しました。新しい車は今年3月の北米自動車ショーで正式に発表される予定。

中期フェイスリフトモデルではありますが、外観デザインの変化は非常に顕著です。新型車はヘッドライトの内部構造が全く新しいデザインとなり、リング状のLEDデイタイムランニングライトを形成している。同時に、ヘッドライト内部のレンズの形状も変更されました。テールランプには、ブランドの起源を常に思い出させるかのように、ユニオンジャックのパターンが組み込まれているという点でさらに独創的です。

インテリアデザインは現行モデルと高い一貫性を保っており、円形のデザイン要素が主な特徴となっています。若々しさにあふれ、レバー式の操作ボタンもMINIがかつてはドリフト走行やトラックでの旋回走行をしていたレーシングカーだったことを物語っています。新型MINIが電子ギアレバー設計を採用していることは特筆に値します。

さらに、新型車には7速デュアルクラッチトランスミッションも搭載され、従来の6速マニュアルトランスミッションに比べて、より優れた運転体験をもたらすことが期待されています。本当にどんどんBMWらしくなってきました。さて、国産の前輪駆動のBMWを見てください。まだ機械式のギアレバーが使われています。恥ずかしいと思いますか？

一般的に言えば、中期フェイスリフトモデルでは動力系に大きな変化はありませんが、新型MINIでは動力系に大きな変更が加えられています。その中で、1.2T 3気筒ターボエンジンは、最高出力79馬力の低出力モデルが追加されました。このエンジンは新型MINI One First 5ドアバージョンに搭載されます。従来の102馬力1.2Tエンジンと比較すると、確かにかなり低いです。この車により、今後MINIの価格帯が下がることが期待されます。 MINIも販売を伸ばしていくようです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。