電気自動車ニュース：若い世代がトレンドをリードする中、長安はトレンドに逆らっている。徐々に成熟しつつあるフォード・エコスポーツは首位を奪取できるのか？

小型SUVを所有している場合、何を望みますか?アドレナリンのスリルか、山や丘を越えるオフロード能力か?これは明らかに非現実的だが、小型SUVが違いを生み出せないというわけではない。特に、開始価格が10万元未満の合弁小型SUVの場合、それは当てはまる。まだまだその力を発揮する余地は大きい。はい、長安フォードエコスポーツについてお話しています。それでは、この車がどのようなものか見てみましょう。

外観は、正面から見ると現行モデルの面影は残っていますが、より精悍でスタイリッシュに見えます。ご覧の通り、若者は成熟しました。現行型に比べセンターグリルの位置が若干上方に移動されているが、面積的には大きな違いはなく、オプションでブラックセンターグリルを含むスポーツパッケージも装着可能となっている。これに合わせ、ヘッドライトの形状も変更され、スポーツパッケージモデルのヘッドライトはスモーク化され、モデルの位置づけに沿ったものとなっている。

スタイリング上の理由により、ボディの長さと高さのみが変更され、ホイールベースは同じまま、ホンダXR-Vの立体寸法は大きくなっています。車体後部で変わったのはスペアタイヤの形状だけですが、生み出された新鮮感は依然として非常に強いです。車の後ろ全体は、大文字の「Hum!」のように見えます。

新型モデルの内装の変更も驚きだ。フォードスタイルのセンターコンソールはなくなり、トレンドに沿ったフローティング8インチタッチスクリーンに置き換えられました。マルチファンクションステアリングホイールは、中高級モデルにのみ搭載されています。最上位モデルにはクルーズコントロールボタンも付いています。パンチングレザーは柔らかく、持ち心地も快適です。

現在の大砲型の計器盤は、今では少し時代遅れに感じられます。新モデルはダブルディスクとカラースクリーンのデザインで、情報量が豊富で、より優れたユーザーエクスペリエンスを提供します。 8 インチの中央コントロール スクリーンは単なる飾りではありません。機能が充実し、レスポンスが速い最新のSYNC 3システムを搭載しています。

新型エコスポーツには2.0Lエンジン＋6ATギアボックスが搭載されており、最高出力は170馬力/6500rpm、最大トルクは202Nm/4500rpmとなっている。

要約: 新型エコスポーツの外観と運転体験はどちらも現行モデルに比べて明らかに改善されており、構成にもそれに応じたアップグレードが施されています。その一部はシリーズ全体に標準装備されており、中期フェイスリフトモデルに対する期待に応えています。 2.0Lエンジンならパワーはもっと強いはずだと言う友人もいるかもしれません。実際、私も1.0Tと1.5Lモデルが今後は販売の主力になると考えています。しかし、パワーに対する要求が高い友人にとっては、2.0L のオプションが追加で提供されるのは朗報となるはずです。最後に、9月に発売される際の価格を楽しみにしましょう。現在のパフォーマンスから判断すると、かなり満足のいくものです。私たちにまた驚きをもたらしてくれることを願っています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。