ヒュンダイの次世代燃料電池SUVは航続距離とスタイルの利点を兼ね備えている

現代自動車は、来年初めの正式発売に先立ち、次世代燃料電池車を世界に先駆けて公開した。ソウルで行われた特別プレビューイベントでは、量産間近の新型水素燃料SUVモデルの有望な技術仕様がプレビューされ、未来的なデザインスタイルが披露された。まだ名前が決まっていないこの新型モデルは、新時代に向けた先進的で環境に優しい車両を開発するというヒュンダイの取り組みを反映している。

第4世代燃料電池システム

特別プレビューイベントで公開されたこの新型SUVは、ヒュンダイのグローバルな研究開発と実世界での評価計画の成果である同社の第4世代水素燃料電池技術を採用した、ヒュンダイの2番目の市販水素燃料電池モデルとなる。現代自動車は2013年に世界で初めて水素燃料電池自動車を量産し、この分野での専門知識を確立した。新しい燃料電池モデルにより、燃料電池パワートレイン部品におけるリーダーシップがさらに強化されます。

新しい燃料電池車両モデルは、燃料電池システムの効率、性能（最大出力）、耐久性、燃料タンクの貯蔵密度という 4 つの主要な側面を中心に開発されました。

燃料電池システムの効率:燃料電池の性能向上、水素消費量の削減、主要コンポーネントの最適化により、新型モデルは従来の ix35 燃料電池車 (一部の地域では Tucson 燃料電池車と呼ばれています) と比較してエネルギー効率が最大 60% 大幅に向上しました。システム効率が大幅に向上したことにより、新型モデルは1回の充電で580キロメートルの走行距離（韓国の試験基準に基づく）を達成すると予想されています。

性能（最高出力）：前世代モデルと比較すると、新型モデルは最高出力が20％増加し163PSになりました。さらに、新型車の構造は最適化され、MEA（膜電極接合体）やバイポーラプレートなどのヒュンダイ独自の技術が燃料スタックに組み込まれ、マイナス30度（華氏22度）でも車がスムーズに始動できるようにし、コストを削減しました。これにより、新型車のコールドスタート性能は大幅に向上し、氷点下の気温での始動の難しさも克服しました。

耐久性:高耐久性触媒技術の採用により、新型水素燃料 SUV の耐用年数は前世代に比べて大幅に向上しました。

水素タンク貯蔵密度:新しい燃料電池車では、燃料タンク貯蔵密度も大幅に向上しました。新しいモデルの燃料タンクアセンブリは、以前の異なるサイズの 2 つのタンクと比較して、同じサイズの 3 つのタンクで構成されています。プラスチックライナー構造の革新的な設計と効率的な積層による厚みの低減により、世界最高の水素貯蔵密度（タンク1個あたりの水素貯蔵質量）を実現しました。

新モデルの生産バージョンには、先進的な運転支援技術と、水素燃料による超長距離走行も備わっています。新しい先進運転支援システム（ADAS）の詳細は、正式なモデル名とともに、来年初めの2018年コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で発表される予定だ。

「当社の次世代燃料電池SUVは、その優れた効率性、性能、スタイルにより、未来の環境に優しい車の典型です」と、現代自動車エコテクノロジーセンターのイ・キサン上級副社長は語った。 「現代自動車は、グリーンエネルギー車の開発と生産をリードし、最終的には排出ガスゼロに近い社会を実現します。」

自然にインスピレーションを受けた未来的なデザイン

新しいFCEVモデルは、2017年のジュネーブモーターショーで発表されたFEコンセプトカーの目を引くデザインスタイルを継承しています。新型モデルは、以前のコンセプトカーのデザインを基に、自然（つまり、自動車から排出される唯一の排出物である水）からインスピレーションを得て、体系的に設計された流れるような形状と、無公害の特性を強調するクリーンなデザインコンセプトを採用しています。

新型モデルは、純粋で静かなデザインコンセプトを体現し、道路を走行する際の静けさを表現しています。新しいモデルは、自然と調和しながら、自信に満ちた魅力的な SUV スタンスで長距離を移動し、遠く離れた場所を探索する能力を発揮します。

数多くのミニマリストなデザイン要素が、新しいモデルの成熟した職人技と最先端のテクノロジーを際立たせています。シンプルな「全幅」ポジションライトは未来的な効果を生み出し、車を自然と再統合し、地平線の端で互いに溶け合います。

すっきりとシンプル、静かで落ち着いたデザインコンセプトを強調する低抗力要素により、車の外観がよりハイテクになります。ドアハンドルはボディラインと面一になっており、エアカーテンとダクトはDピラーに統合されているため、車両の空力効率が最大限に高められています。特殊な2ピース構造により、SUVのホイールデザインは魅力を維持しながら、低い空気抵抗を最適化します。

すっきりとしたシンプルなインテリアレイアウトは、ハイテク要素を直感的に統合し、乱雑さを避けながら、室内空間の静けさと快適さを強調します。幅広の計器パネルと高めのコンソールにより、SUV 特有の「高い位置での」運転感覚が向上し、人間工学に基づいて設計された直感的なコントロールと AV ディスプレイが組み込まれています。

内装デザインは外装デザインと一貫しており、自然からインスピレーションを受け、柔らかく落ち着いた色調でありながら、細部に豊かな色彩を残しています。控えめな色調が超モダンな雰囲気を醸し出し、業界をリードする環境認証バイオマテリアルがテクノロジーとアートを完璧に融合しています。シートデザインの仕上げとして、不織布とラムスキンのユニークな組み合わせが未来的な外観を生み出します。

新たなエコカー開発の青写真

新型モデルは、現代自動車の加速型低排出ガス車開発計画を先導する最初のモデルとなり、現代自動車グループの新たな目標に沿ったものとなる。現代自動車と起亜自動車は、2020年までに合計31の環境に優しいモデルを世界市場に投入する予定だ。この新たな開発ロードマップは、現代自動車とその関連会社にとって、環境に優しい車両でクリーンな環境を創造するという最終目標に向けた大きな一歩でもある。

現代自動車は、エコカープログラムに多面的な実施アプローチを採用する計画だ。同社は、顧客の多様なライフスタイルに応えるため、電気、ハイブリッド、燃料電池など、さまざまなパワートレインのオプションを備えた将来の自動車製品ラインナップの構築に取り組んでいます。

燃費効率が高く環境に優しい自動車に対する世界的な需要の高まりに対応するため、この青写真では、現代自動車がハイブリッド車の世界的な導入をリードし、SUVと大型車のラインナップを拡大するという戦略目標を設定している。計画の一環として、現代自動車は2011年に開発した独自のハイブリッド（TMED）システムをベースに、4WDとFR（フロントエンジン・リアホイールドライブ）モデルも開発する予定だ。

現代自動車は、既存のIONIQモデルで電気自動車市場におけるリーダーシップを拡大し続ける一方、小型EVから大型高級モデルまで、ジェネシスブランドの下で製品ラインナップを拡大していく予定だ。ヒュンダイの電気自動車開発は複数の段階に分けて実施される予定だ。

コナコンパクトSUVのEVバージョンは2018年前半に発売され、航続距離は390キロメートルとなる。

ジェネシスEVは2021年に発売予定

2021年以降、航続距離500キロの長距離EVモデルが発売される予定

さらに、ヒュンダイは初の純電気自動車専用アーキテクチャを開発し、より長い航続距離を持つ複数のモデルを生産できるようになる。

現代自動車は、水素燃料電池技術における世界的なリーダーシップを強化し、FCEVの性能と耐久性を向上させるとともに、より小型で経済的な技術を開発して小型車に適用できるよう研究開発投資を増やす予定だ。こうした取り組みの一環として、現代自動車は今年第4四半期に新しい水素燃料バスも発売する予定だ。

誰もが恩恵を受ける水素社会

現代自動車もソウル市が主導する水素ハウス事業に参加し、今日から11月17日まで新型燃料電池車の試作品を展示し、ゼロエミッションの燃料電池車と水素エネルギー社会の構築に努める予定だ。現代自動車はこれらの取り組みを通じて、近い将来に水素社会がどのように実現されるかを実証していきます。

現代自動車は、水素燃料電池車の量産ラインを立ち上げた世界初の自動車メーカーとして、2013年から燃料電池車を供給しており、現在は世界18カ国で販売している。同社は1998年より燃料電池技術の研究を開始し、CaFCP（カリフォルニア燃料電池パートナーシップ）と共同でサンタフェSUVをベースにした初の燃料電池車を開発しました。

現代自動車は長年の開発と生産を経て、燃料電池車が内燃機関車と同等に安全で耐久性があることを証明しました。

現代自動車は来年初めに韓国で新型水素燃料SUVをまず発売し、その後北米と欧州で発売する予定だ。同社は中国など環境車の成長が期待できる市場でも新型燃料電池車の普及促進を検討している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。