ソーラールーフの短縮、マスク氏が新型コンバーチブルを発売か

海外メディアの報道によると、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は今年初め、同社がテスラ・モデル3にソーラールーフのオプションを提供する可能性があると発言していた。しかし現在、マスク氏はこのアイデアに冷水を浴びせ始めている。

同氏によると、同社はモデル3にトヨタ・プリウス（上）に搭載されているものと同様のソーラールーフを取り付けることを検討したが、問題は発電する電力が費用対効果に見合わないことだという。

テスラは、トヨタ・プリウス・プライムの屋根に搭載された太陽電池を評価しており、日中に太陽エネルギーを集めてそれを蓄電するが、航続距離の増加はおそらく2マイル未満になるだろう。さらに、収集される電気の量は、車両が位置し、駐車されている世界の地域と高い相関関係にあります。

それでも、ソーラーカー分野の他の競合企業は、技術の進歩に競い合っている。驚くべきことに、あるスタートアップ企業は、現在では公道走行が許可されている太陽光発電車を開発しました。同社は新モデルにソーラールーフ技術を搭載しているが、この製品は単なる「空想製品」かもしれない。

屋根面積は通常それほど大きくありませんが、エンジニアは屋根面積を合理的に配置することで、太陽電池アレイの効率を高め、車両の充電をサポートすることができます。あるいは、ユーザーは自宅にソーラーパネルを設置して車を充電することもできます。通常は、こちらの方が効率的です。

マスク氏は金曜日の全米州知事協会で、技術者らに自動車に太陽電池パネルを組み込むよう働きかけたが、同じ結論（充電効率がコストに見合っていない）に達したと述べた。

同氏は先週金曜日、テスラが車両のバックボーン構造上に太陽電池アレイを構成する可能性があると述べた（上図参照）。彼はテスラがコンバーチブルを発売するかもしれないと予想している。ユーザーが車を駐車スペースに駐車すると、車内の薄い太陽電池の層が展開されます。テスラのエンジニアは、この方法を使用すれば、航続距離を1日あたり20～30マイル延長できると見積もっている。しかし、マスク氏は解決策は複雑だと付け加えた。

マスク氏は、テスラ モデル3や他の車両にソーラールーフのオプションを提供することを忘れてしまったようだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。