自動運転は議論の的になっていますか? MITは「並列自動運転」というアイデアを提案した

自動運転車は広範囲にわたる論争を巻き起こしている。現在、MIT大学では新しいタイプの自動運転「パラレル自動運転」を研究しています。この状態では、人間が車の運転手であり続け、何か問題が発生した場合にのみコンピューターシステムが介入します。「パラレルオートパイロット」は、自動車の安全機能の究極版のようなものです。「車の運転手というよりは、守護天使と考えることができます」と、このプロジェクトを率いたロボット工学教授ダニエラ・ラス氏はワイアード誌に語った。ラス氏は、自動運転と比較すると、「並行自動運転」には技術的および政策的な障害がないため、実現が容易であると考えている。現在、多くの企業が自動運転車のテストを始めていますが、これらの車には依然として人間の監視が必要です。ラス氏は、完全自動運転車に向けた各社の取り組みを称賛したが、これ以上待つ必要はないと考えている。「時間が経てば、自動運転はすべての人に恩恵をもたらすだろうが、その技術はまだそこまでには至っていない」と彼女は語った。「私たちは雨や雪の降る状況や非常に混雑した地域を運転する必要があります。並行運転は運転をより安全にするためにすぐに実行できるステップです。」 MITチームはプリウスにカメラ、LiDARシステム、高性能GPSシステム、さまざまなセンサーを装備した。車は歩行者や自転車などの移動物体を追跡し、それに基づいて安全な運転方法を決定します。人間の運転手が運転に失敗した場合、コンピューターが車の制御を引き継ぎます。ラスさんは奇妙な経験だったが、結局は効果的だったと語った。スタンフォード大学インタラクションデザイン研究センターのウェンディ・ジュ氏は、MIT の「並列自動運転」プロジェクトに賛同しています。彼女は、自動運転車を商業化する上での大きな課題は、人間がバックアップとして機能しなければならないことだが、人間は非常に信頼できないと語った。「自動運転車に乗ると、人は眠くなり、注意力を維持するのが難しくなるだろう。」しかし彼女は、コンピューターが自分たちを監視していると知ったら、人間はもっと勇敢になるのではないかという疑問も提起した。ラス氏は、これは研究したいことだが、もし人間が車を制御できるようになれば、人間はもっと責任感を持つようになり、車の制御を手放すことを躊躇するだろうと考えている、と語った。運転はとても楽しいです。ウェンディ・ジュ氏の研究もこれを裏付けています。通常、自動運転車で 30 分過ごすと、人々は非常に退屈してしまいます。「自動運転車に乗るのはとてもエキサイティングだと誰もが思っていますが、実際にはとても退屈な体験です。」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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