電気自動車ニュース：JAC Refine M6 が発売されました。リファレンスに基づいた独立型MPVはいつ立ち上がるのでしょうか？

JAC Ruifeng M6といえば、早くも2013年の上海モーターショーで発表され、その後広州モーターショーで再登場しました。それから4年が経ち、今年の上海モーターショーでこの車の新型が再び発表されました。外観的には、高級ビジネスMPVという位置づけであるにもかかわらず、独創性は比較的低く、スタイリングもトヨタ・アルファに酷似しており、非常に残念な印象です。

フロントフェイスはトヨタ・アルファと同様の「スピンドル」デザインを採用。大きな星型のグリルは非常に目を引くものであり、非常に認識しやすいです。同時に、グリルの上部に幅広のクロームトリムが追加され、両側のヘッドライトに接続されています。フォグランプ位置下部にも独特な三角形のデザインを採用し、クローム装飾を加えています。全体的な高級感が非常に高く、ビジネス車としての位置づけに合っています。

ボディサイズは全長、全幅、全高がそれぞれ5005/1850/1970mm、ホイールベースは2950mm。車の側面と後部は依然としてアルファに似ており、特に後部ドアガラスの独特な形状が目立ちます。車の後部にも、両側のテールライトに接続されたクロームトリムストリップが使用されています。

車内に入ると、Ruifeng M6のインテリアデザインは結局Alphaを模倣していません。全体的なデザインはビジネス志向が強く、4本スポークのステアリングホイールや大型液晶ディスプレイを装備しています。センターコンソールのアームレストボックスの前にはノブ式のマルチメディアコントロールエリアも設けられています。しかし、なぜビュイック GL8 に少し似ているのでしょうか?

シートに関しては電動調整機能が付いています。新車の2列目シートも飛行機のビジネスクラスのデザインを採用。座席にはレッグサポート機能が付いています。ビジネスカーモデルとしては後部座席の広さも十分で、前後に位置調整も可能です。後部座席エンターテイメントシステムも装備されています。

シャシーとパワーの面では、シャシーはフロントマクファーソン、リアトーションビーム構造を採用しています。構造は前世代のAlphaと同じだが、チューニングレベルは不明。

Ruifeng M6は、最大出力190馬力の2.0Tターボチャージャーエンジンを搭載し、トランスミッション部分にはデュアルクラッチギアボックスが組み合わされています。燃費は10.4L/100kmです。このタイプの車としてはかなり満足です。

ビジネス向け高級MPVは常に国産車モデルの欠点となってきた。 Ruifeng M6の登場により、JACのモデルが充実し、市場の空白が埋められました。しかし、この車に関しては、外観はアルファから、内装はビュイック GL8 からヒントを得ています。このようなモデルは確かに消費者や国内市場にとっては少々残念なものだが、コストパフォーマンスの面では市場の見通しはまだ良好だ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。