日本ブランドは急上昇、韓国ブランドは急落、SAICとGeelyは大成功を収めた

凧が飛び、草が生え、花が咲きます。気温も徐々に上昇し、全国各地で春雨モードに突入しています。太陽は東から昇り、西では雨が降り、時には寒く時には暑くなりますが、これはこの季節によくある現象です。第 1 四半期の自動車市場でも同様のことが言えるようです。

中国汽車工業協会が4月11日に発表した2017年3月の自動車生産・販売データによると、3月の乗用車生産台数は218万8000台で前年同月比1.78%増となった。販売台数は209万6300台で前年同期比1.7％増加した。 1-3月の自動車累計生産台数と販売台数はそれぞれ713万3100台と700万2000台で、うち乗用車の生産台数と販売台数はそれぞれ前年同期比6.84%と4.63%増加した。

注目すべきは、シリーズ別に見ると、日本車が第1四半期に最も大きな売上成長を示し、市場シェアが前年同期の13.8%から今年は16.2%に上昇したことだ。韓国車は前年同期の6.5％から4.6％へと最も大きな落ち込みを見せ、約30％の減少となった。理由は誰でも推測できます。

上記の表からわかるように、中国ブランド（独立系ブランド）も今年第1四半期は好調に推移し、市場シェアは昨年の44.9%から45.7%へとさらに増加し​​ました。そのうち、長安と吉利が最も貢献しており、特に吉利は第1四半期に28万台を販売し、前年同期比でほぼ2倍の成長を遂げた。

ドイツのブランドはあまり変わっていません。メルセデス・ベンツとBMWは最近非常に好調な業績を上げているものの、アウディは大きく落ち込み、全体的な業績を低下させたため、シェアはわずか0.1パーセントポイントしか増加していない。アメリカのブランドは0.7パーセントポイント減少しました。フランスのブランドは1パーセントポイントの低下が続いており、状況もかなり恥ずかしいものとなっている。

偶然にも、中国汽車工業協会がこのデータを発表した同日に、中国のもう一つの権威ある自動車業界団体である全国乗用車市場情報連合会議も3月の自動車市場販売データを発表した。

異なるのは、中国乗用車協会の統計が中国自動車工業協会の統計と若干異なる点だが、その差はそれほど大きくない。さらに、中国乗用車協会のデータも、韓国車の販売が急落しているという事実を裏付けている。

中国乗用車協会が発表した上記2つの表から、3月は国内総合販売台数で計算しても、国内外販売卸売台数で計算しても、韓国ブランドは存在しなかったことが分かる。上位10社は、上汽フォルクスワーゲン、一汽フォルクスワーゲン、上汽GM五菱、上汽GM、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、東風日産、一汽トヨタ、長安フォードであった。それまで、韓国ブランドの代表格である北京現代は、売上高で常に合弁自動車会社のトップ5に入っていた。

中国乗用車協会が発表した別のデータによると、北京現代の今年3月の販売台数は前年同期の9万1106台から今年3月は4万5010台に落ち込み、50.6％急落した。韓国車の状況は明らかだ。

長安フォードも3月に売上が30％以上減少するなど急激に落ち込み、アメリカ車全体の業績を圧迫した。 3.3%減少したSAICフォルクスワーゲンを除き、他はすべて成長した。国内ブランドの成長が最も大きく、上汽乗用車と吉利汽車はそれぞれ140%以上、127%以上増加し、広汽伝祺も41.7%増加した。

1月から3月までの累計販売データでは、最も顕著な成長は依然として国内ブランドによるもので、上汽乗用車、吉利汽車、広汽伝祺がそれぞれ123位の急成長ブランドにランクインしている。第1四半期の減少幅が最も大きかったのは長安フォードで、北京現代がそれに続いた。

車種別に分類すると、SUVは自動車市場の継続的な成長を支える主力であり、国内ブランドが今年高い成長を維持するための魔法の武器でもある。上記の2つの表によると、3月はSUVが最も大きな成長を見せ、販売台数は791,000台に達し、前年比18.4%増となった。 1月から3月までの累計でSUVの販売台数は227万7000台に達し、前年同期比15.1%増となり、乗用車市場で唯一二桁成長を達成したセグメントとなった。

3月のセダンの販売台数は91万2000台で前年同月比5.3％減少した。第1四半期累計販売台数は257万5000台で、前年同期比9.4％減少した。 3月のMPV販売台数は19万9000台で前年同月比8.3％減少した。第1四半期累計販売台数は55万4000台で、13.6％減少した。

全体的に見ると、今年第1四半期の日本車の爆発的な成長は、ホンダの新型シビック、UR-V、トヨタのジョイコン、日産のエクストレイルなど、新車の急速な導入によるものです。一方、日本車が昨年から新技術の導入に非常に積極的であり、多くの消費者の注目を集めていることからも生じています。韓国車の売上が急激に落ち込んだ理由は明白であり、詳しく説明する必要はない。現状では、短期間で状況が改善することはないかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。