長江汽車は利益が不十分にもかかわらず、金を燃やすモデルをやめていない

陳国章氏がPSAグループの上級幹部から、最近生産資格を取得したばかりの民間の新エネルギー車メーカーに「異動」したことは、非常に突然のことのように思われた。 「陳国章さんは今月入社し、すでに仕事を始めました！」杭州長江汽車有限公司の関係者が12月26日午前10時30分に明らかにした。

最近、PSAグループ幹部の陳国章氏が正式に退社し、杭州長江汽車有限公司（以下、長江汽車）の取締役に就任し、経営と国際業務を担当するというニュースがありました。これにより、物議を醸していた DS の幹部は、沈黙期間を経て再び業界の注目の的となった。これに対し、記者はすぐに長江汽車と陳国章本人に電話をかけた。長江汽車の関係者は記者団に対し、この報道は事実であり、陳国章総経理がすでに新しい役職に就いており、「関連する具体的な情報は2日以内に発表される」と語った。本稿執筆時点では、陳国章氏自身はこれに対して反応していない。

記者は、長江汽車が陳国章氏を選んだ理由は、複数の多国籍自動車企業での勤務経験を評価したためではないかと考えている。公開情報によると、陳国章氏は1991年に大学卒業後に自動車業界に入り、2014年5月にPSAに入社し、9月に正式にDS中国・東南アジア総経理と長安PSA販売支社のDSブランド部門総経理に就任した。陳氏の在任期間中、DSの2015年の販売台数はわずか2万7000台で、目標の5万台には達せず、陳氏が約束した「54321」計画の実現は遠のいた。 2015年11月、PSAは陳国章氏をグループ管理職に異動させ、オーストラリア市場におけるPSAの3大ブランドの事業再編に注力し、中国市場におけるPSAの新エネルギー分野に関する徹底的な調査と対応計画を実施しました。業界では、彼は「第一線の地位から異動させられた」とみられている。

長江汽車の前身は杭州公共バス工場であった。 2013年に香港武隆電動車両（集団）有限公司により再編され、現社名に変更された。長江汽車は武隆電動車両の中核車両製造工場となった。今年5月には国家発展改革委員会の承認を受けた純電気新エネルギー乗用車生産資格を取得し、長江純電気ミニバス「易歌」、長江純電気商用車「易勝」、長江純電気バス「易中」、長江純電気SUV「易庫」の4つの製品を発売した。

杭州長江汽車販売公司の胡東斌総経理によると、12月23日時点で今年の商用車販売台数は1,000台を超えており、「当社は純電気商用車の分野で間違いなく国内ナンバーワンだ」という。 FDG Electric Vehicleの発表によると、同グループの杭州にある電気自動車生産工場は2016年4月に大規模生産を開始した。2016年9月30日時点で、同グループは2,200台以上の電気自動車の販売注文を受けており、契約総額は約17億香港ドルに上る。 600台以上の電気自動車が顧客に納入され、総売上高は約3億6,600万香港ドルに達した。

長江電動車両はまだ「資金を燃やす」計画段階にある。一部のメディアは、過去数年間の武隆電動車両の収益性が理想的ではなかったと報じた。2010年から2015年末までの同社の累積損失は51億1600万香港ドルに達した。武隆電動車両集団の苗振国取締役会副会長も国内メディアのインタビューで「2010年以来、当社は電気自動車の完全な産業チェーンレイアウトを開発してきた」と認めた。同氏は、2010年以降、純電気自動車の中核技術の研究開発に20億元が投資されたことを明らかにした。今年、李嘉誠氏が自身の経歴を持つ企業である武隆電動車両の株式の一部を売却したことも注目に値する。香港証券取引所の情報によると、李嘉誠は今年9月23日と28日に、武隆電動車両の株式計1億1100万株をそれぞれ1株当たり0.445香港ドルと0.408香港ドルで売却し、総額は4720万香港ドルとなった。彼の最新の株式保有率は4.93%に減少した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。