テスラは、ユーザーがオートパイロットを完全に理解していることを証明するためにドイツで調査を開始

エレクトレクのウェブサイトによると、最近、テスラはドイツの電気自動車優遇政策に従うために価格体系を調整した後、自動運転支援システムを説明するために「オートパイロット」という用語を使用したことに対するドイツ運輸省の批判に応じた。

以前、ドイツ運輸省は、テスラが自動運転支援システムを「オートパイロット」と名付けたことは潜在的に危険であり、運転者が自分で車を制御する必要がないと考えてしまうだろうと述べていた。最近、テスラは、ドイツの自動車所有者がオートパイロットを正しく理解できるかどうかを判断するために、第三者機関に調査を依頼するという自主的な行動に出ました。同時に、テスラはドイツのすべてのテスラオーナーに手紙を送り、オートパイロットの使い方を紹介し、手紙の中で、オートパイロットという用語は飛行機に由来するもので、「必ずハンドルを握り、前方の道路に目を向けてください」と述べている。

下の写真はドイツのドブリント運輸大臣がアウディが独自に開発した運転支援システムを使用している様子です。彼はテスラの通知書に署名し、それを読んだ。

テスラ社は、この調査の目的はテスラのオーナーがオートパイロットの意味を理解し、その使い方を知っていることを証明することだと述べた。調査全体の質問は次のとおりです。

第三者機関のPulsが統計データに基づいて最終結果を発表した。調査によると、ドイツのテスラユーザーの大多数はオートパイロットの意味と機能を理解しており、テスラユーザーの98%は常に車の制御を維持する必要があることを認識しています。

実際、テスラと FAA の両者がオートパイロット システムについて語るとき、彼らが説明しているのは、オペレーターの制御の一部を減らし、全体的な作業負荷を軽減し、オペレーターが他の事柄にもっと注意を払うことができるシステムです。 FAA の自動操縦装置に関する規制では、「自動操縦装置はパイロットを手動の飛行制御から解放しますが、パイロットはシステムが意図された機能を実行し、航空機を適切な高度、対気速度、および空域制限内に維持するように、システムに注意を払う必要があります」と規定されています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。