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11月の乗用車小売販売台数は前年同月比11％増の203万台、前月比4.4％増加した。新エネルギー車の販売台数は179,000台に達し、前年比157%増加した。高級車販売台数は34万台で前年同期比26.7%増、新車は7万2千台増加、前月比13.2%増、新車は4万台増加した。高級車の販売は乗用車市場全体の販売の16.7％を占め、前月より1.2ポイント増加した。 1月から11月までの乗用車の累計販売台数は1,726万台で、前年比9.8%減、昨年より188万台減少した。新エネルギー車の累計販売台数は91万台に達し、前年比27％増加した。高級車の累計販売台数は303万台となり、前年比9.3%増、昨年より25万7000台増加した。 • 乗用車、高級車、新エネルギー車の販売台数（単位：万台） 11月、BMWブランドは74,000台の車両を販売し、前年比15.4%増加しました。メルセデス・ベンツは前年比22.4%増の72,000台を販売した。アウディは71,000台を販売し、前年比10.6%増加した。年末には市場の消費者需要がさらに解放され、二流高級ブランドの売上が急増した。レクサスの販売台数は25,000台で、前年比40%増となった。キャデラックの販売台数は25,000台で、前年比70%増となった。リンカーンは78％増の7,300台となり、前月比5.3％の増加となった。 11月、モデル3は2万2000台を販売し、初めて多くの高級ブランドモデルを上回り、販売台数で第1位となった。アウディA6Lは17,600台の販売台数で第2位となった。 BMW 3シリーズ、5シリーズ、メルセデス・ベンツ GLCはいずれも16,000台以上を販売しました。 Audi A4LとAudi Q5Lはともに15,000台以上を販売した。 • 11月の販売台数上位10ブランド・モデル（単位：万台） 11月は高級車の販売が総販売の53％を占め、前年同月比25％増、高級SUVの販売が46％を占め、前年同月比27％増となった。市場セグメント別に見ると、中型セダンの販売台数は93,000台に達し、前年同月比62%増、前月比20%増、10月比16,000台増となった。これは主にモデル3によるもので、アウディA4Lは19%増、BMW 3シリーズは51%増となった。中型SUV市場の新車販売台数は8万台に達し、前年比13％増、前月比11％増となった。販売台数は主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサスの4ブランド車が好調だった。中型から大型のセダンの販売台数は5万8,000台に達し、前年比4.8%増、前月比18%増となった。これは主に、モデルチェンジしたBMW 5シリーズとメルセデス・ベンツEクラスの成長加速によるものだ。コンパクトSUV市場は前年比54%増の4万台となり、GLB、GLA、リンカーン アビエーター、XT4、ボルボ XC40などの新車が売上を伸ばした。中型から大型のSUVの販売台数は44%増加して18,000台となり、BMW X5、メルセデス・ベンツGLE、カイエン、キャデラックXT6、リンカーン・アビエーターが伸びた。 11月、華東地域では高級車の新車が15万台販売され、前年比31%増、前月比14%増となった。そのうち、テスラは1万1,700台を販売し、前年比406％増となった。上海の政策調整は電気自動車の販売増加を刺激した。キャデラックは前年比85%増の5,055台。売上高が最も高い2つのブランド、メルセデス・ベンツとBMWは、いずれも華東地域で3万台以上の販売を維持し、20％以上の増加となった。中国南部での販売台数は前年比24％増の5万台となった。華南地域でのメルセデス・ベンツの販売台数は24％増の1万台、BMWは10％増の1万1000台、レクサスの販売台数は46％増の7000台、アウディは4.6％増の7900台となった。 11月の省別販売台数をみると、上海の販売台数は前年同月比62％増の2万4000台で、うち新エネルギー車の販売台数は前年同月比435％増の8100台、前月比188％増となった。 11月に最も大きな成長を示した州はすべて、交通規制、新しいオンライン配車ライセンス、自動車購入の刺激策、新しいライセンスに関連したものだった。そのうち、海南省の売上は51％増加し、天津は33％、山東省は32％、河北省は26％増加した。 北京は11月、「1人が複数のナンバープレートを持つ」問題を抑制するための措置を導入した。複数のナンバープレートを持つ車の所有者は古い車を売って新しい車を買い始め、年末の北京の自動車小売市場での売り上げを押し上げた。 11月の北京の新車販売台数は6万2000台で、前年比18％増。うち高級車は1万8000台で、前年比20％増、前月比14％増だった。上海は来年、市外からの車の乗り入れを制限する予定で、抽選を必要とせず充電スタンドに接続できる電気自動車の販売が大幅に増加する見通しだ。 11月に上海では8,100台の電気自動車が販売され、前年比435%増、前月比189%増となった。 11月には河北省と河南省の乗用車販売が14％増加し、山東省では17％増加した。冬の暖房シーズンが始まると、河北省、河南省、山東省などの省は環境保護に対する大きな圧力にさらされ、自動車の交通規制を課し始めた。河南省と河北省は奇数・偶数番号制限とナンバープレートの番号制限を導入し、済南市と山東省は他地域からの車両の通行を制限した。これらの措置は地元消費者の自動車購入を大いに刺激した。一部の自動車所有者は2台目の車を購入する際に低価格の電気自動車を選択し、その結果、これら3つの地域で純電気の新エネルギー車の販売が大幅に増加しました。 11月、河南省では純電気自動車が14,000台（前年比268%増）、山東省では12,000台（前年比237%増）、河北省では6,000台（前年比298%増）販売された。江蘇省は電気自動車を地方に派遣するなどの措置を通じて純電気自動車の販売を促進し、11月の販売台数は前年同月比168%増の9,000台となった。新たに追加された純電気自動車の中では、ガイド価格2万8800元の五菱宏光EVミニが大きな割合を占めた。 11月、宏光EVミニは全国で31,000台、河南省で6,300台、山東省で5,050台、江蘇省で2,900台、河北省で2,500台を販売した。長城オラブラックキャットは全国で8,100台を販売し、ガイド価格は69,800元、最終価格は50,000元を超え、低価格電気自動車として2番目に売れた車となった。 11月には河南省で2,000台、山東省で1,000台、河北省で840台が販売された。交通規制などの措置は、ある程度は空気の質の改善を緩和するだろうが、同時に消費者の自動車購入を刺激し、駐車場不足や道路渋滞を悪化させるだろう。 • 11月の省・都市別高級車販売台数と前年比伸び率（単位：万台） 11月には、オンライン配車サービス割当台数の増加と、オンライン配車サービスの車両の「石油から電気」への転換の影響により、一部の省と都市で純電気自動車の販売が大幅に増加した。深センのオンライン配車サービスは年末までに「石油を電気に変える」予定で、11月には純電気自動車7,600台を販売し、前年比183%増となった。天津市はオンライン配車サービスの割当量を一括して発表し、5,500台の電気自動車の販売を促進した。これは前年比201%の増加である。そのうち、オンライン配車サービスで販売台数が多かったのは、紅旗E-HS3が計999台、広汽新能源が300台以上、北京ブランドが約140台だった。山西省のさまざまな地域で石油タクシーから電気タクシーへの転換が進み、純粋な電気自動車の販売も伸びている。 11月に山西省は5,400台近くの電気自動車を販売した。これは前年比192%増で、そのうち2,100台はレンタルやオンライン配車サービスに使用された。 11月、海南省の自動車市場への刺激策は最大となり、純電気自動車は最大1万元の補助金を受け、さらに一部の都市では3000元の補助金が支給され、燃料車の割当枠も新たに追加された。 11月に海南省は19,000台の新車を販売し、前年比109%増加した。このうち、純電気自動車とプラグインハイブリッド車は5,200台で、前年比290％増となった。そのうち、オンライン配車サービスの車両の販売台数は2,800台を超え、前年比500％以上増加した。売上が伸びたモデルとしては、WM EX5が約1,300台を売り上げ、11月のWMの総売上の約50%を占めた。 500台以上を販売したGAC Aion S、110台以上を販売したCorolla Hybrid E+、120台以上を販売したBYD Qin EVなど。 11月、テスラに代表される中高級・高級ブランドの純電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売台数は合計2万4000台となり、前年比200%増となった。そのうち、モデル3は前年比363％増の2万1600台を販売し、アイディアルワンは4676台、小鵬P7は2713台、NIO ES6は2375台、アウディe-tronは836台、アウディQ2 e-tronは453台、メルセデス・ベンツEQCは727台を販売した。高級ブランドの純電気自動車モデルはいずれも11月に好調な伸びを示した。 11月の新エネルギー車の販売は価格によって3つのタイプに分かれた。五菱宏光EVミニや長城オーラブラックキャットに代表されるエントリーレベルの電気自動車は、消費者にすぐに認知されました。人口の多い一部の州では、既存の流通経路の助けを借りて売上が急速に伸びました。広汽新能源、北京ブランド、威馬汽車、紅旗新能源などが代表する10万元以上の電気自動車は、販売チャネルが限られているため、主にオンライン配車サービスやレンタル市場で販売されていた。しかし、この部分の市場は大きく変動しました。今月は全体的に売上は好調でしたが、来月は売上が急激に減少する可能性があります。テスラに代表される高級電気自動車は、購入や運転に制限のある都市や第一・第二級の中心都市で主に販売された。価格も高くなり、売上も安定的に伸びました。これら 3 つのタイプのうち、主にオンラインの配車・レンタル市場に依存し、補助金で生き延びているタイプの企業の見通しは最も不確実です。エントリーレベルの電気自動車は、今年の電気自動車分野で最も特徴的な製品であり、独立ブランドの製造とサプライチェーンの優位性も反映しています。急速に拡大する販売により、新たなエネルギーポイントも大量に蓄積されました。今年はポイントの値上げを前提に、ポイント販売による収入も一定程度ある予定です。 1月から11月までの乗用車累計販売台数は前年比188万台減少1月から11月までの乗用車販売店の新車販売台数は合計1,726万台で、前年比9.8%減、昨年比188万台減となった。国内ブランドのシェアは33％で前年同期比1ポイント減、ドイツブランドは前年同期と同じ27％、日本ブランドは前年同期比2ポイント増の25％、アメリカブランドは前年同期と同じ9％、韓国ブランドは前年同期比1ポイント減の4％、フランスブランドのシェアは前年の1ポイントからゼロに減少した。ボルボ、ジャガー・ランドローバーなどに代表される欧州ブランドの市場シェアは1パーセントポイント増加して2パーセントポイントとなった。 • 1月から11月までのブランドの累計市場シェアと前年比成長率ブランド別に見ると、国産ブランドは合計567万台で前年比14％減の91万台となり、総販売数の減少幅が最も大きかった。セグメント別に見ると、小型SUV市場での販売台数が38万台減少し、コンパクトカーの販売台数が28万台減少、コンパクトMPVの販売台数が18万台減少、コンパクトSUVの販売台数が4.6万台減少、マイクロバンの販売台数が16万台減少した。最も販売台数が落ち込んだ国産ブランドは、宝駿ブランドが22万台減、吉利ブランドが17万台減、伝祺ブランドが11万台減、上汽集団の栄威とMGが13万台減、一汽ブランドが10万台減（一汽ブランドは主に吉林一汽が生産する森亜などのシリーズ車種を指し、今年の販売台数はわずか540台）、北京ブランドが8万台減となっている。国内ブランドの売上高が1パーセントポイント減少した分は、日本ブランドで補われた。日本のブランドは昨年、コンパクトクラスの新型車を多数発売し、国産ブランドの販売に圧力をかけた。 1～11か月間で日本ブランドの市場シェアは2ポイント上昇し、累計販売台数は434万台で前年同期比2.6％減少した。国内乗用車市場の縮小を背景に、日本ブランドは全ブランド中最も減少幅が小さかった。市場セグメント別に見ると、日本ブランドはコンパクト市場でシェアを拡大しており、コンパクトSUVの販売台数は前年同期比3.5%増の93万台となり、同時期より3万2千台増加した。コンパクトセダンの販売台数は152万台で前年比0.5％増加した。コンパクト市場における国産・日本ブランドのシェアは増減の関係にある。日本ブランドは、コンパクト市場での販売を拡大する一方で、中型SUVや中型セダン分野でも販売の成長を達成した。中型SUV市場は5.3％増の38万台、中型セダン市場は5.3％増の73万台となった。日本ブランドは小型車を中心に販売を拡大し、中型市場で利益を伸ばした。 11月、ドイツとアメリカのブランドの市場シェアは変わらなかった。 最初の11か月間、ドイツとアメリカのブランドの市場シェアは前年同期と同じままでした。ドイツブランドの中でも高級車の販売が一定の割合を占めており、これがドイツブランド全体の売上増加を牽引している。アメリカのブランドでは、テスラとリンカーンが大きな成長率を維持した。ビュイックは3気筒エンジンの廃止により業績が好転し、最初の11か月の販売台数は前年と同じ74万台となり、下降傾向に歯止めがかかった。シボレー、ジープ、フォードの3ブランドの売上は大幅に減少しており、1年間の調整を経ても大きな改善は見られない。メルセデス・ベンツは11月に7万2000台の新車を販売し、前年比15.4%増、前月比19.6%増となった。 1月から11月までの累計販売台数は71万1000台となり、前年同期比68.3％増加した。このうち国産車の累計販売台数は57万2000台で前年比8％増、輸入車の累計販売台数は13万8000台で前年比12％増となった。 11月のメルセデス・ベンツブランドの平均販売価格は45万2000元で、前月より1万7000元上昇した。 11月のブランド割引率は7.9％で、10月に比べて0.6％減少した。 11月にはメルセデス・ベンツディーラーの利益がさらに増加した。 • メルセデス・ベンツ主要車種の11月販売概要（単位：万台） 11月に最も売れたメルセデス・ベンツのモデルはGLCで、販売台数は15,000台、前年比14%増となった。 9月末にモデルチェンジしたEクラスは11月に1万3000台を販売し、前年比23%増、前月比14%増となった。平均取引価格は499,000元、割引水準は約6パーセントポイントだった。改良されたEクラスは消費者に認められ、新車販売は好調な利益を上げた。 11月にはメルセデス・ベンツGLBが5,680台、GLAが2,830台、Aクラスが5,590台を販売した。これら3つのコンパクトモデルの販売は比較的安定しており、国産モデルの販売構造の調整に大きく貢献した。輸入車のうち、メルセデス・ベンツSクラスの販売台数は3,000台を超え、前年同期比15%増、GLEの販売台数はそれぞれ41%と84%増加した。 11月、広東省はメルセデス・ベンツの販売台数が最も多く、前年比24％増の9,000台となった。江蘇省と浙江省もこれに続き、それぞれ8,000台以上を販売し、前年比20%以上増加した。海南省の売上は、燃料車のナンバープレートの増加により72％増加しました。売上高が約30％増加した他の省には、甘粛省、チベット省、吉林省、貴州省、江西省、陝西省などがある。 BMWは11月に7万4000台の新車を販売し、前年比15.4%増、前月比19.4%増となり、高級車の月間販売台数で第1位となった。 1月から11月までの累計販売台数は68万9000台で前年同期比8.5％増、うち国産車は計54万9000台で前年同期比14％増、輸入車は計13万9000台で前年同期比8％減となった。 11月にはBMWの販売品質がさらに向上し、ディーラーの小売利益も大幅に改善した。一部のディーラーの新車販売利益は5パーセントポイントを超えた。 11月はBMW 5シリーズにとって中期モデルチェンジ後の2回目のフルセールス月となり、総販売台数は1万2000台、前月比53%増、平均取引価格は44万2000元となった。プラグインバージョンと輸入された5シリーズを含めると、販売台数は16,000台を超え、新車値引きは約8パーセントポイント、フェイスリフト前の5シリーズ値引きは約12パーセントポイントとなっている。 5シリーズが売上高の大きな割合を占めているため、値引きの回復はディーラーの新車利益に大きく貢献している。 BMW 3シリーズの優位な地位はさらに強化され、11月の販売台数は前月比15%増の15,000台となり、販売値引きは10%程度に抑えられました。 1万台以上を売り上げたもう一つのモデルはX3で、11月には1万3000台を売り上げ、前月比5%増となった。輸入車X5は前月比30%増の5,500台を販売し、X7は前月比26%増の1,100台を販売した。 11月、浙江省はBMWの販売台数が最も多く、前年比13%増の1万台となった。天津の販売台数は54％増加し、江蘇省の販売台数は32％増加して8,500台となり、山東省、福建省、陝西省、江西省などの省でも販売台数が20％以上増加した。アウディは11月に71,000台の新車を販売し、前年比10.6%増、前月比4.7%増となった。 1月から11月までの累計販売台数は65万3000台で前年同期比7％増、うち国産車累計販売台数は60万4000台で前年同期比9％増、輸入車累計販売台数は4万8000台で前年同期比11％減となった。 11月のブランド割引率は10月と同じ21.4％だった。 • アウディ主要車種の11月販売概要（単位：万台） 11月には、アウディA4Lが前年同月比19%増の1万6000台、A6Lが1万6000台、A6L e-tronが1020台、Q5Lが前年同月比9%増の1万5000台を販売した。コンパクト市場では、アウディのコンパクトポートフォリオのうち、Q3が5,100台、Q2Lが4,500台、A3が5,400台を販売した。アウディのコンパクトカーと小型車の販売台数は1万5000台前後で安定している。このように、アウディの月間販売台数は基本的に6万台程度です。アウディはディーラーの販売利益を増やすために輸入車販売をさらに増やす必要がある。 11月、江蘇省はアウディの販売台数が最も多く、前年比23％増の9,000台となった。海南省の売上は82％増加し、四川省、新疆ウイグル自治区、青海省などの省でも売上が30％以上増加した。重慶、貴州省などの売上は20％以上増加した。 11月にキャデラックは25,000台の新車を販売し、前年比71%増加した。 1月から11月までの累計販売台数は19万5000台で前年同期比1.2％増加した。キャデラックブランドの値引き率は11月も10月と同じ21.7％だった。 11月にレクサスは25,000台の新車を販売し、前年比40%増、前月比19.3%増となった。 1月から11月までの累計販売台数は20万8000台となり、前年同期比16.9％増加した。 11月にボルボは17,000台の新車を販売し、前年比23.2%増加した。 1月から11月までの累計販売台数は14万9000台で前年同期比8％増加した。 11月のボルボブランドの割引率は23%でした。ポルシェは11月に7,800台の新車を販売し、前年比1.5％増加した。 1月から11月までの累計販売台数は7万8000台で、前年同月比1.6％減少した。ジャガーは11月に2,600台の新車を販売し、前年比81%増となった。ランドローバーは8,400台の新車を販売し、前年比22.4%増加した。 1月から11月までにジャガーは合計2万2000台、ランドローバーは合計6万2000台を販売した。リンカーンは11月に7,300台の新車を販売し、前年比78%増となった。 1月から11月までの累計販売台数は5万4000台となり、前年同期比23％増加した。リンカーンブランドの割引率は11月に7.3%となった。インフィニティは11月に2,580台の新車を販売し、前年比31%減少した。 1月から11月までの累計販売台数は2万5000台で、前年同期比34％減少した。 11月にアキュラは930台の新車を販売し、前年比35%減少した。 1月から11月までの累計販売台数は1万台で、前年同期比24％減となった。 11月にマセラティは430台を販売し、前年比7%減少した。 1月から11月までの累計販売台数は4,100台で、前年同期比38％減少した。 11月には22,000台の車両が販売されました。 1月から11月までの累計販売台数は12万3000台に達し、前年同期比215％増加した。 |
