DHL：2021年末までに、世界のコンテナ船の受注は世界の既存船隊の9.8％を占め、前年より約6.5％増加しました。

DHLの貨物部門責任者は、来年は新しいコンテナ船が納入され、荷送人の需要がパンデミック時のピークから後退するため、港湾の混雑は緩和されるはずだと考えているが、それでも世界のサプライチェーンの流れをパンデミック前のレベルに戻すには不十分だろう。 DHL Global ForwardingのCEO、ティム・シャーワス氏はインタビューで次のように語った。

「2023年にはいくらかの救済措置があるだろうが、2019年のような状況には戻らないだろう。過剰供給があり、運賃が非常に低い状況に戻るとは思わない。インフラ、特に米国では、インフラの構築には長い時間がかかるため、一夜にして改善されることはないだろう。」

シャルワス氏は、アジアからの船舶の到着が増えるにつれ、ハンブルクやロッテルダムなど欧州の主要港の混雑が悪化しており、韓国のトラック運転手のストライキがサプライチェーンに圧力をかけるだろうと警告した。

「世界のどこで何かに圧力をかけても、それはサプライチェーンの残りの部分に影響を及ぼす」と彼は語った。 「5年前、韓国の状況は影響を及ぼさなかった。しかし今は影響がある。」

港湾の渋滞により運賃が史上最高値に達したため、コンテナ船会社はパンデミックの間、新しい船を発注しており、何年もの赤字の後に記録的な利益を上げている。

データによると、2021年末時点で、世界のコンテナ船の受注は世界の既存船隊の9.8％を占め、1年前より約6.5パーセントポイント増加しました。

グローバルマーケットレポートより