パイロットの最後の守護聖人 - 射出救命システム

映画「ロード・オブ・ザ・スカイズ」は、テストパイロットのロマンチックでありながら危険な人​​生を描いています。あらゆる試験飛行は極めて危険であるため、航空機の救命システムは間違いなくテストパイロットの安全を守る最後の守護者です。

高速飛行中に予期せぬ事態が発生し、パイロットが飛行機から脱出しなければならない場合、救命システムは、パイロットが高速気流の影響下でできるだけ早く飛行機から脱出し、パラシュートを開くのに十分な高度を獲得できるようにする必要があります。したがって、パイロットが飛行機から脱出するときは、キャノピーを投げ捨て、コックピットから脱出し、パイロットをパラシュートを安全に開くのに十分な高さまで押し上げる必要があります。

写真: 実験中の戦闘機の射出座席 (出典: Sohu)

写真: 航空ショーでの中国戦闘機の射出座席 (出典: Sohu)

戦闘機のキャノピーは、固定された前部セクションと開閉可能な後部セクションの 2 つの部分で構成されています。キャノピーの後部は空気圧システムと油圧システムを使用して開閉します。通常の開き方では、まずキャノピーの後部が数センチ後方に移動し、ロック機構が解除されてから上方に跳ね上がります。射出時には、キャノピーを緊急に投棄する必要があります。緊急時にカバーを取り出す方法は2つあります。 1つは、コックピットの壁にある緊急カバー排出ハンドルを引いて、カバーを機械的に排出する方法です。もう 1 つは、シート上の排出リングを直接引いて、機械的方法と電気的方法を同時に作動させてカバーを排出する方法です。キャノピーを投げ捨てることで射出経路が開かれ、機体から素早く離脱する役割が射出座席に与えられます。

射出座席はパイロットの作業席であると同時に、さまざまな高度、速度、状況で緊急時にパイロットが航空機から脱出できるようにする救命装置でもあります。映画「ロード・オブ・ザ・スカイズ」に見られるように、射出座席は、座席、ヘッドレスト、機構ボックス、一体型射出機構、救命システム、パイロット緊急拘束システム、パイロット補助保護システムで構成されています（図3を参照）。

射出時には、パイロットが射出リングを引くと、ヘルメットの保護ゴーグルが自動的に下がり、緊急拘束装置の張力機構とアームストッパーによりパイロットが座席にしっかりと固定されます。そのうち、肩と腰の緊張機構はパイロットを座席に拘束することを強制します。脚上げ機構及び脚張力調整機構は、操縦者の脚を持ち上げ、引き込み、固定する。アームストッパーはパイロットの腕を拘束し、高速気流によって腕が吹き飛ばされて負傷するのを防ぎます。一体型射出機構はロケットエンジンを動力とし、2段階射出を採用しています。第 1 段階の排出では、シートがガイド レールに沿って押し上げられ、安全ピンが引っ張られます。第 2 段階の排出により、シートは必要な高さまで押し上げられます。座席がコックピットから放出された後も、座席安定システムの安定パラシュートが座席を安定させます。設定高度に達すると、自動パラシュートオープナーがパラシュート開放機構のパラシュートガンに接続し、ヘッドレストを取り外し、ショルダーストラップ張力機構カッターが作動してパイロットのハーネスシステムをシートから分離します。その後、パラシュートボックスが開き、ライフガードのパラシュートが牽引されて開きます。その後、腰と脚のストラップカッターが作動し、パイロットは座席から分離し、パラシュートを使って安全に地上に着陸した。

図3 戦闘機の典型的な射出座席構造

映画「ロード・オブ・ザ・スカイズ」でテスト飛行中にトラブルに見舞われた飛行機は2人乗りだった。 2人乗り航空機の射出救助は、単座射出と連動射出の2つのモードに設定できます。人命救助のために脱出する場合、航空機は一定の間隔を置いて前後の客室、次に前方の客室の順に脱出します。これにより、脱出時に客室の前部座席と後部座席が空中で衝突することが防止されます。

軍事問題の専門家である王明志氏は、1980年6月に空軍に入隊し、1991年に軍事科学修士号、2000年に軍事科学博士号を取得した。空軍指揮大学の教授であり、職業技術大佐の階級を持っていた。

制作：中国科学普及協会

制作者：光明オンライン科学部

著者：王明智（軍事科学ライター）

科学レビュー：フェイ・ボーユ（上級軍事コンテンツ編集者）

企画：金和